【正文】 了一定成就。在鋼管混凝土內(nèi)填充含有超細(xì)微粒的硅灰及纖維增強(qiáng)混凝土后，承壓力可能達(dá)到350MPa，這將使桿件更為纖細(xì)化。一般是指、四方面的管理控制。二、不定項(xiàng)選擇題（20分，每題1分）水混凝土配合比設(shè)計(jì)步驟應(yīng)滿足的基本要求（）？A、滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的要求B、滿足施工工作性的要求C、滿足環(huán)境耐久性的要求 D、滿足經(jīng)濟(jì)性的要求E、滿足業(yè)主的要求取樣或者試驗(yàn)室拌制的混凝土應(yīng)在拌制后盡量短的時(shí)間內(nèi)成型，一般不宜超過(guò)（B）分鐘。請(qǐng)問(wèn)抽簽為多少時(shí)，己?jiǎn)挝豢梢灾袠?biāo)。答：四、計(jì)算論述題（34分）路基設(shè)計(jì)應(yīng)包括哪些主要設(shè)計(jì)內(nèi)容？路基填筑的一般原則是什么？路基填筑應(yīng)優(yōu)先選用哪幾類(lèi)土？哪幾類(lèi)土不得直接填筑路基？（8分）答：某道路進(jìn)行路面工程工程招標(biāo)，業(yè)主在招標(biāo)書(shū)中規(guī)定了最高限價(jià)3498萬(wàn)元，最低限價(jià)3150萬(wàn)元。1石油瀝青的三大技術(shù)指標(biāo)是、它們分別表示石油瀝青的性、性 和性。瀝青由、四種基本成分組成。使橋梁自重減少1/3～1/2，與鋼結(jié)構(gòu)的重量相似；這也是一項(xiàng)重大的發(fā)展。溜筒橋是一種比較原始的索橋，它是以木筒套在懸索上，懸索為竹索。木橋、石橋等逐漸出現(xiàn)在歷史舞臺(tái)。（2）確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。為了確保總工期目標(biāo)，必須實(shí)行分段控制，根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃制訂旬計(jì)劃（周計(jì)劃）、月計(jì)劃，用旬計(jì)劃保月計(jì)劃，用月計(jì)劃保總計(jì)劃，制訂計(jì)劃時(shí)一定要留下余地。（1）確保安全設(shè)施投資到位。(3)嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。二、合理配置施工資源,調(diào)整機(jī)械組合在施工過(guò)程中,人力、物力(材料、機(jī)械)需求量處在動(dòng)態(tài)變化中,因此,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備,施工準(zhǔn)備工作應(yīng)著重抓好以下工作:(1)建章立制。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，仍然需要大力加強(qiáng)包括公路、鐵路和城市道路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，橋梁無(wú)疑是其中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。單靠現(xiàn)今的道路路線，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，會(huì)造成交通擁擠的現(xiàn)象。具體而言，應(yīng)從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善與充分利用三個(gè)層次，從供給和需求量方面解決問(wèn)題。橋梁按用途可分為：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)橋、運(yùn)水橋（或渡槽）、其他專用橋等。橋梁工程是土木工程的一個(gè)分支。宋代木虹橋、趙州橋、安平橋，這些都是我國(guó)古代先輩們杰出的智慧結(jié)晶。要澄清圖紙中的問(wèn)題,進(jìn)行定線和放樣,對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。②根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配,保持機(jī)械的最佳組合。四、做好防洪排水工作施工受自然因素影響,特別是水害影響最為嚴(yán)重。由項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理或安全員牽頭，定期（每周一次或每旬一次）組織各班組安全員做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查，對(duì)違規(guī)班組、違章人員給予相應(yīng)處罰。甲供和施工單位自行采購(gòu)材料要保證供應(yīng)，項(xiàng)目部要及時(shí)做好材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。（5）嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、專檢）制度。但在一些歷史文獻(xiàn)、名人古畫(huà)，我們還是可以領(lǐng)略一番木橋風(fēng)采的。例如我國(guó)大渡河鐵索橋建于清康熙四十五年(1706年),凈跨100米。鋼管混凝土構(gòu)件在受壓及小偏心受壓條件下由于鋼管的套箍作用有很多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在施工上可以先完成鋼結(jié)構(gòu)體系，然后在結(jié)構(gòu)中逐步填充混凝土，簡(jiǎn)化了施工工藝，所以，最近20年來(lái)這 種結(jié)構(gòu)在我國(guó)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。公路與公路之間的路線交叉分為互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉三種形式。A、10B、15C、20D、30鉆孔灌注樁施工步驟包括（）A、樁位測(cè)量放線B、埋設(shè)護(hù)筒C、成孔 D、孔內(nèi)通風(fēng)E、混凝土灌注酒精燃燒法的述說(shuō)，錯(cuò)誤的是（）A．本試驗(yàn)法適用于快速簡(jiǎn)易測(cè)定細(xì)粒土B．所用酒精純度為90％C．實(shí)驗(yàn)時(shí)用滴管將酒精注入有放有試樣的稱量盒中，直至盒中酒精出現(xiàn)自由面為止D．點(diǎn)燃盒中酒精，燃至火焰熄滅，將試樣冷卻數(shù)分鐘后，再次加入酒精，重新燃燒，共燃燒三次。請(qǐng)列出主要答：根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（2004版）的規(guī)定，為真實(shí)反映工程實(shí)施情況，全面總結(jié)建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，竣工驗(yàn)收前，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)分別編寫(xiě)工作總結(jié)報(bào)告。基層施工時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)基層表面松散、下部成型較差情況，分別簡(jiǎn)要敘述其原因。1路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸KN。參考文獻(xiàn)：《中國(guó)古橋技術(shù)史》茅以升《從20世紀(jì)橋梁成就對(duì)21世紀(jì)橋梁發(fā)展趨向的探討》周一橋 杜亞凡 《世界橋梁發(fā)展史》韓伯林《中國(guó)橋梁發(fā)展史淺析》李伯巖第五篇：公路橋梁工程試卷2010徐州市路興公路工程有限公司公路橋梁工程技術(shù)人員培訓(xùn)試題姓名分?jǐn)?shù)一、填空題（30分，）確定混凝土配合比的三個(gè)基本參數(shù)是：、。目前實(shí)驗(yàn)的強(qiáng)度已達(dá)到 200MPa，其特點(diǎn)及遠(yuǎn)景為：在混凝土方面，由于結(jié)構(gòu)特征適于混凝土的受壓特性，在20世紀(jì)中在施工工藝上又?jǐn)[脫了膺架法的桎梏，發(fā)展了懸吊安裝、平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)、浮運(yùn)以及剛性骨架等手段后，使鋼筋混凝土拱橋的跨度由世紀(jì)初的100m發(fā)展到萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋的420m。還有竹子等材料也被應(yīng)用在橋梁工程建設(shè)上。人類(lèi)逐漸進(jìn)入農(nóng)耕文明后，橋梁也開(kāi)始初具模型。甲方采購(gòu)的材料和乙方采購(gòu)的材料都要符合國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行材料驗(yàn)收制度。六、加強(qiáng)進(jìn)度及成本控制進(jìn)度管理：根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度管理目標(biāo)編制各個(gè)階段的進(jìn)度計(jì)劃。五、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理是安全生產(chǎn)的重點(diǎn)，嚴(yán)格以“安全管理的核心是技術(shù)，安全管理的關(guān)鍵在班組”的管理理念，認(rèn)真抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)工作。重點(diǎn)確保碾壓到位,壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析,選擇確定最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì)。一、施工開(kāi)始前準(zhǔn)備工作施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿整個(gè)工程施工的始終,現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞是建立在充分的施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)上。至今，我國(guó)已建成七十余萬(wàn)座、以及6萬(wàn)余座、。隨著人民的生活水平的提高，大