【正文】 志 B．指示性標(biāo)志 C．警告性標(biāo)志 D．安全標(biāo)志 19．少量貨物或雜貨通常采用的運輸方式是（）A．班輪運輸 B．定期租船運輸 C．定程租船運輸 D．光船租船運輸 20．目前在實際業(yè)務(wù)中，使用最多的海運提單是（）A．記名提單 B．不記名提單 C．空白臺頭、空白背書提單D．空白臺頭、記名背書提單 D．次品21．同時具有國際多式聯(lián)運和“門到門”運輸性質(zhì)的運輸方式是（）A．郵包運輸 B．鐵路運輸 C．航空運輸 D．班輪運輸 22．在班輪運價表中，字母“M”表示的計收標(biāo)準(zhǔn)為（）A．按貨物的毛重計收 B．按貨物的體積計收 C．按商品價格計收 D．按貨物的件數(shù)計收 23．出票人是商號或個人的匯票叫（）A．即期匯票 B．遠期匯票 C．光票 D．商業(yè)匯票 24．T/T指的是（）A．提單 B．電匯 C．信用證 D．銀行保函 25．在信用證支付方式下，將信用證通知受益人的是（）A．開證銀行 B．通知銀行 C．轉(zhuǎn)遞銀行 26．不可抗力條款是一項（）A．維護賣方權(quán)益的條款 B．維護買方權(quán)益的條款 C．免責(zé)條款 D．無法免責(zé)條款 27．下列不屬于我國出口結(jié)匯辦法的是（）．．．A．收妥結(jié)匯 B．電匯 C．押匯 D．定期結(jié)匯 28．招標(biāo)式拍賣指的是（）A．增價拍賣 B．減價拍賣 C．荷蘭式拍賣 D．密封遞價拍賣 29．我國絕大多數(shù)出口合同采用的付款方式為（）A．現(xiàn)金 B．匯票 C．支票 D．信用證 30．補償貿(mào)易最基本的做法是（）A．其他產(chǎn)品補償 B．勞務(wù)補償 C．直接產(chǎn)品補償 D．綜合補償二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）31．根據(jù)世界貿(mào)易組織的分類，下列屬于服務(wù)行業(yè)的部門有（）D．議付銀行 A．金融 B．通訊 C．商業(yè) D．汽車制造 E．采礦32．根據(jù)西方的國際分工理論，發(fā)展中國家應(yīng)該向發(fā)達國家出口本國（）A．比較成本低的產(chǎn)品 B．比較成本高的產(chǎn)品 C．資本密集型產(chǎn)品D．勞動密集型產(chǎn)品 E．絕對成本高的產(chǎn)品33．在交易磋商過程中，要使合同成立的必要條件有（）A．邀請發(fā)盤 B．發(fā)盤 C．還盤D．接受 E．簽訂合同34．在我國海運貨物保險中，可以加保一般附加險的基本險別有（）A．平安險 B．水漬險 C．一切險 D．特殊附加險 E．戰(zhàn)爭險 35．關(guān)于信用證的說法，正確的有（）A．它是一種銀行信用 B．它是一種獨立的文件C．它是一種商業(yè)信用 D．它是一種單據(jù)的買賣 E．它是一種實物的買賣三、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）36．簡述重商主義理論的基本內(nèi)容。37．舉例說明關(guān)稅同盟的貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)。5．背書：就是由匯票持有人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人即背書人的名字，并把匯票交給受讓人的行為。單獨海損由受損方自行承擔(dān)；而共同海損，則應(yīng)由各受益方受益大小的比例共同分?jǐn)?。處理時，應(yīng)弄清情況，體現(xiàn)實事求是的精神。4）合同的標(biāo)的和內(nèi)容必有合法。非關(guān)稅措施如進口配額等預(yù)先規(guī)定進口的數(shù)量和金額，超過便直接地禁止進口，這樣就能把超額的商品拒之門外，達到了關(guān)稅未能達到之目的。仲裁機構(gòu)有兩種可供選擇：一種是由雙方人當(dāng)事人在仲裁協(xié)議中規(guī)定一個常設(shè)的仲裁機構(gòu)；另一種是由雙方人當(dāng)事人指定仲裁員所組成的臨時仲裁機構(gòu)，當(dāng)爭議案處理完畢后，它將自動解散。3）不是防御性地限制進口，而是在壟斷國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上對國外市場進行進攻性擴張。三、論述題請說明非關(guān)稅壁壘的特點，如何應(yīng)對當(dāng)前我國對外貿(mào)易中面臨的非關(guān)稅壁壘？（1）非關(guān)稅壁壘比關(guān)稅壁壘具有更大的靈活性和針對性。中國加入世界貿(mào)易組織后遇到的種種無奈,使我們清楚地認(rèn)識到:在中國跨過了關(guān)稅壁壘障礙以后,綠色壁壘已成為我們必須面對的問題。即：Q=20*30=600（港元）。，投保的險別為一切險“倉至倉”條款．我方將貨物用卡車由公司倉庫運到黃埔港裝船，但途中有一輛卡車翻車，致使車上所載部分儀器損壞．問對此項損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？保險公司是否應(yīng)給予賠償？（1）應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。該批貨物總量10萬磅，每磅價格28美元，試計算該批貨物的從量稅、從價稅及混合稅額(計稅貨幣單位均為美元)。(3)對經(jīng)濟轉(zhuǎn)型國家采取適當(dāng)?shù)恼叽胧膭钇浣?jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變。六、案例分析題(本大題共10分)38.(1)題中②、④、⑤屬共同海損。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。四、簡答題(本大題共3小題，每小題5分，共15分)。③違背了勞動價值論。貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)指在關(guān)稅同盟成立以前，A國自己不生產(chǎn)X產(chǎn)品，而是從世界上生產(chǎn)效率最高、成本最低的國家進口；關(guān)稅同盟成立后，A國X產(chǎn)品的進口轉(zhuǎn)向同盟內(nèi)生產(chǎn)效率最高的B國，如果B國的生產(chǎn)效率不是世界上生產(chǎn)效率最高的國家，則會使A國進口成本增加，擴大消費開支，社會福利水平下降。多選、少選、錯選均無分。一批是8月底，另一批是第一裝運的10天后。1．一批出口貨物做CFR價為1000美元，現(xiàn)客戶要求改報CIF價加10%投保海運一切險，我方同意照辦，%時，我方應(yīng)向客戶報價多少？CIF=CFR/[1—（1+加成）*保險費率] =1000/[1—（1+10%）*%] =2．計算由上海港運往倫敦門鎖1000箱的運費。與此同時,對外貿(mào)易中因綠色壁壘問題產(chǎn)生的損失也越來越大。在規(guī)定數(shù)量和價格時，可以明示，也可以暗示，還可以只規(guī)定確定數(shù)量和價格的方法。關(guān)稅配額是對商品進口的絕對數(shù)額不加限制，而對在一定時期內(nèi)，在規(guī)定配額以內(nèi)的進口商品給予低稅、減稅或免稅待遇；對超過配額的進口商品則征收減稅，或征收附加稅或罰款。14． 簡述仲裁條款的主要內(nèi)容？ 仲裁條款的主要內(nèi)容包括：（1）仲裁地點。關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘都有限制進口的作用。具備以下條件：1）共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測的；2）必有是自動有意采取的行為；3）必有是為船貨共同安全而采取謹(jǐn)慎的合理的措施；4）必有是屬非常性質(zhì)的損失。5．援引不可抗力條款處理事故應(yīng)注意什么？1)發(fā)生事故的一方人應(yīng)按約定期限和方式及時將事故情況通知對方，對方也應(yīng)及時答復(fù)。而關(guān)稅配額對商品進口的絕對數(shù)額不加限制，而對在一定時期內(nèi)，在規(guī)定配額以內(nèi)的進口商品，給予低稅、減稅或免稅待遇；對超過配額的進口商品則征收較高的關(guān)稅，或征收附加稅或罰款。1．轉(zhuǎn)口貿(mào)易：商品生產(chǎn)國與商品消費國通過第三國/地區(qū)商人進行商品買賣行為,對第三國而言則是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。錯選、多選或未選均無分。四、計算題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）40．以2000年為基期，中國2005年的出口商品價格指數(shù)為115%，進口商品價格指數(shù)為120%，出口商品勞動生產(chǎn)率指數(shù)為125%，試計算2005年中國的單因素貿(mào)易條件，并說明它是改善還是惡化。（計算結(jié)果保留到整數(shù)）43．我國某出口貨物的CIF凈價為100美元/件，傭金率5%，試計算該貨物的CIFC5%價。二． 簡答題。在信用證業(yè)務(wù)中，開證銀行對受益人的責(zé)任是一種獨立的責(zé)任。，最好是只有貨幣的輸入，貨幣的輸出。4）發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿。13． 簡述信用證的當(dāng)事人及職責(zé)。（5）仲裁費用的負(fù)擔(dān)。發(fā)盤必須指定可以表示接受的受盤人。面對非關(guān)稅壁壘我國應(yīng)對的對策：（一）進行技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量；（二）充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用；（三）加快制定和完善技術(shù)標(biāo)注和法規(guī)；（四）制定和實施市場多元化戰(zhàn)略； 五）建立非關(guān)稅壁壘預(yù)警體系。戰(zhàn)略性貿(mào)易政策在實踐中確實可以起支扶持相應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。C國商人應(yīng)該付款。保險公司不需賠償。檢修后重新駛往新加坡。(2)該理論通過相互依存的價格體系的分析，用不同國家的生產(chǎn)諸要素的豐缺來解釋國際分工和國際貿(mào)易產(chǎn)生的原因和一國進出口商品結(jié)構(gòu)的特點。多選、少選、錯選均無分。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費用。(4)世貿(mào)組織不是一個自由貿(mào)易機構(gòu)，它只是致力于逐步實現(xiàn)貿(mào)易自由化，促使成員方開放，由此營造一個公平無扭曲的競爭環(huán)境。四、簡答題(本大題共3小題，每小題5分，共15分)。因為在CFR條件下，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物裝上船以前的一切風(fēng)險和費用。體積=1000*=10（立方米）因為：毛重/體積=20/10=21，所以以重量計征。綠色壁壘對我國對外貿(mào)易的影響：(一)傳統(tǒng)商品的出口受到了限制；(二)主要的出口市場停滯萎縮；(三)出口產(chǎn)品競爭力削弱；(四)外貿(mào)出口增長速度降低；(五)進口保護存在問題凸顯；(六)綠色壁壘的影響具有長期性。即①備貨, 報驗②催證,審證,改