【正文】 于手機遠(yuǎn)程下載、安裝、更新升級客戶端軟件?？蛻粼僖膊挥玫教幷夜P在紙質(zhì)貨單上簽字了，物流公司也不必找人把厚厚的貨單信息錄入電腦了。派送人員也可以用該軟件和單位系統(tǒng)進行雙向即時溝通和文檔資料互傳。統(tǒng)一推送服務(wù)所有新公文、新郵件、新日程、新消息等服務(wù)器推送客戶端的業(yè)務(wù)均由此服務(wù)處理。2008年，年均增長23%；，年均增長14%。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運輸、倉儲等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。2005年運輸網(wǎng)點總數(shù)近1000個。公司再未來的發(fā)展中將以一流的服務(wù)與各界新老客戶友好合作，攜手并進，共同創(chuàng)造美好的明天。為了保證一線員工正確地使用權(quán)力，物流公司要加強員工培訓(xùn)，管理層要由機械管理者轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魮碜o者和教練，配合員工愉快地工作。當(dāng)客戶需要幫助時，能快捷地得到幫助。 途徑四：建立戰(zhàn)略合作關(guān)系如果說上述方法更注重的是情感投入和利益回報的話，那么更為牢固的客戶關(guān)系應(yīng)該是戰(zhàn)略聯(lián)盟與伙伴關(guān)系，即對客戶來說要有量身定制的物流方案，對物流公司來說要提供小棉襖般的貼心服務(wù)。這樣，可以立刻發(fā)現(xiàn)問題所在，及時補救。所以，實際上軍事物流和和民事物流實際上是一個統(tǒng)一的大系統(tǒng)。這說明我國物流業(yè)整體上還沒有擺脫粗放發(fā)展的模式。從中不難看出，物流市場集中度提高，物流企業(yè)規(guī)模擴大的發(fā)展趨勢。1．發(fā)展規(guī)模迅速擴大。更多最新電商物流行業(yè)現(xiàn)狀分析詳情請查閱中國報告大廳發(fā)布的《20162021年電商物流行業(yè)市場競爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測報告》。到2020年，要基本形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強大、運作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展要取得重大進展。更多最新電商物流行業(yè)布局分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的《20162021年中國電商物流行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報告》。全國電子商務(wù)網(wǎng)站中，涉農(nóng)網(wǎng)站占比小，缺少可為農(nóng)村電商服務(wù)的綜合性大型數(shù)據(jù)庫。物流快遞毛細(xì)體系的建立是這 一年最大的亮點。2015年，同比增長32%。一般跨境電商賣家只有在客戶強烈要求時效性的情況下才會使用，且會向客戶收取運費。5）國內(nèi)快遞的跨國業(yè)務(wù)隨著跨境電商火熱程度的上升，國內(nèi)快遞也開始加快國際業(yè)務(wù)的布局，比如EMS、順豐均在跨境物流方面下了功夫。2）第三方冷鏈物流公司 2007年獲得今日資本和PAMOJA公司3億元風(fēng)投的榮慶物流，目前已成為國內(nèi)領(lǐng)先的高端冷鏈物流企業(yè)。制造行業(yè)的企業(yè)如海爾、海信?青島啤酒等積極建設(shè)現(xiàn)代化物流體系。根據(jù)國土交通省公布的最新數(shù)據(jù)，2012年日本的快遞件數(shù)已超過35億件。五．投資機會(一)行業(yè)規(guī)模效應(yīng)明顯，現(xiàn)代第三方物流空間巨大物流行業(yè)規(guī)?；谴髣菟呂锪餍袠I(yè)是一種規(guī)模經(jīng)濟非常顯著的行業(yè)。圖表 12 中國異地快遞平均單價及增速3）行業(yè)集中度亟待提升以快遞為例，中國很多快遞企業(yè)走低端服務(wù)路線，導(dǎo)致行業(yè)進入門檻低，企業(yè)多而分散，低價惡性競爭劇烈，經(jīng)營成本高以及資源浪費等負(fù)面影響。面對中國在世界經(jīng)濟中地位的提升、移動互聯(lián)網(wǎng)的逐步普及等新形勢，2015年的政府工作報告對于物流行業(yè)提出新的發(fā)展要求和規(guī)劃，提出要加快互通互聯(lián)、大通關(guān)和國際物流大通道建設(shè)，借助互聯(lián)網(wǎng)為載體，提升B2B、B2C、O2O等新型消費模式的活力。隨著我國冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，與之相關(guān)的行業(yè)也存在較大的發(fā)展機會：1）能夠為冷鏈物流企業(yè)提供相關(guān)軟件的信息軟件類公司隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展以及競爭的加劇，很多冷鏈物流企業(yè)目前均有擴大軟硬件設(shè)施的計劃，如計劃新建物流配送中心；計劃新建、收購或新租借冷庫；計劃購置冷藏車輛，完善配送網(wǎng)絡(luò)等。優(yōu)勢：用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉，可以降低物流成本；相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心；發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。2）國際快遞國際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭，國際快遞對信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國際化信息系統(tǒng)為支撐。這是基礎(chǔ)設(shè)施升級和轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的方向。技術(shù)在不斷地改變著商業(yè)的形態(tài)，在拓展著商業(yè)的邊界，也在拓展著物流快遞的邊界?？梢栽诒ＷC新鮮和食品安全的基礎(chǔ)上維持相對平價。適應(yīng)電商物流新格局近年來，我國電商物流保持較快增長，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和推動國民經(jīng)濟發(fā)展的新動力。新一輪對外開放和“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供了重大歷史機遇，這必然要求電商物流跨區(qū)域、跨經(jīng)濟體延伸，提高整合境內(nèi)外資源和市場的能力。企業(yè)信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快。這卻導(dǎo)致了外地物流企業(yè)在當(dāng)?shù)睾茈y取得同等競爭條件，這也就形成了我國物流業(yè)區(qū)域間的市場壁壘。(二)產(chǎn)業(yè)鏈及競爭格局產(chǎn)業(yè)鏈概況典型的物流產(chǎn)業(yè)鏈包括如下幾大部分：：貨主、發(fā)運人和收貨人：包括流通企業(yè)、制造企業(yè)、單位及居民等；、裝備供應(yīng)商：包括物流園區(qū)、航運、空運、鐵路、公路、港口、堆場、倉儲、機械及裝備制造商等； ：：各類物流公司、貨運代理、第三方物流、第四方物流等； ：包括電商平臺、信息平臺、相關(guān)企業(yè)ERP平臺等； ：包括銀行、保險公司、保理公司等； ：包括海關(guān)、檢驗檢疫、稅務(wù)等部門中國有物流企業(yè)約有70萬家，這其中包括了專線貨運、倉儲配送（包括單做倉庫）、快遞、航運、鐵路集裝箱運輸、貨運船舶代理、特種運輸、供應(yīng)鏈物流以及做綜合物流等等公司。圖表 4 物流產(chǎn)業(yè)增加值2）物流總費占比過高中國社會運行中的物流成本維持在高位，物流總費用占GDP比率在18%左右，比歐美發(fā)達國家高一倍左右。軍事物流軍事物流，Military Logistics，指用于滿足軍隊平時與戰(zhàn)時需要的物流活動。但并非所有不滿的客戶都有投訴，而對服務(wù)感到滿意的客戶幾乎都不會有任何表示，因此有必要進行定期或不定期調(diào)查，才能全面衡量客戶的滿意度。對重復(fù)交易行為進行獎勵，如歐萊雅的營銷點卡、弗洛倫的會員卡、資生堂俱樂部等等。以及其它增值服務(wù)。因為只有參與型的領(lǐng)導(dǎo)才能真正使員工體會到傳播的“文化”的實質(zhì)，而員工才可能有最大的投入。在經(jīng)營戰(zhàn)略上佳吉公司領(lǐng)導(dǎo)層的正確決策、務(wù)實的態(tài)度與作風(fēng)，團結(jié)合作的精神，以及多年來專業(yè)化公路運輸經(jīng)驗的積累，逐步完善出了具有一定的較為科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾斫?jīng)驗。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接?xùn)|部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。更為重要的是，移動物流使得公司的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)得到了簡化，避免了各環(huán)節(jié)的資源浪費，也使得人力成本大幅降低。(四)、客戶遠(yuǎn)程查詢貨物狀態(tài)功能重要的物流客戶都要求貨物狀態(tài)可實時獲知，以便掌握主動、防范萬一，優(yōu)秀的物流公司都會力爭在這方面滿足客戶。調(diào)度中心可以在任意時間段內(nèi)回放指定派送員車輛或個人的歷史行經(jīng)路線，以備查詢。貨物送達/接收信息反饋提派員在完成貨物送達/接收時，只需在相應(yīng)貨物上按“已送達/已接收”菜單確認(rèn)，調(diào)度中心會在第一時間知道貨物在什么時間已經(jīng)安全送到目的地。調(diào)度員 ——接收客戶需求，下發(fā)提派任務(wù)，在大屏幕上查看提派員位置，協(xié)調(diào)調(diào)度各提派員。目前國內(nèi)的移動物流市場處于起步階段，一些國際型公司如DHL擁有移動物流系統(tǒng)，國內(nèi)的物流企業(yè)很少有系統(tǒng)級別的移動應(yīng)用，一般只配備掃描槍或定位設(shè)備等單獨產(chǎn)品，很多企業(yè)甚至還沒有建立任何的電腦業(yè)務(wù)系統(tǒng)。(4)RFID產(chǎn)品將在物流行業(yè)廣泛應(yīng)用隨著RFID(無線射頻識別，RadioFrequencyIdentification)技術(shù)不斷成熟、應(yīng)用成本(單品價格、實施費用等)逐步降低以及在國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)用案例的增多，RFID技術(shù)對物流企業(yè)業(yè)務(wù)處理效率的提升價值將日益凸顯，利用RFID技術(shù)實現(xiàn)貨物供應(yīng)鏈實時監(jiān)控，保證庫存高可見性，使得企業(yè)不需要在業(yè)務(wù)起步時就擁有強大的條形碼系統(tǒng)。憑借RFID無光電應(yīng)用特性，支持更多的自動讀取，在縮減制造及分撥方面人員成本的同時保證高準(zhǔn)確性。市場背景物流并非簡單的傳統(tǒng)貨物運輸，而是依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)技術(shù)，集貨物流、資金流、信息流、商流等為一體的現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)。系統(tǒng)管理員 ——進行系統(tǒng)的管理與配置。如果收貨方拒收貨物，提派員可以按照菜單上事先設(shè)置好的特殊情況(破損，規(guī)格不符，數(shù)量不對，超過收貨時間，無托盤，電腦系統(tǒng)壞等)選擇對方拒收的原因發(fā)送給調(diào)度中心。在無網(wǎng)絡(luò)地區(qū)，終端部分會自動存儲數(shù)據(jù)，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時，自動發(fā)送給調(diào)度中心。移動物流基于手機的遠(yuǎn)程貨物狀態(tài)查詢系統(tǒng)能在最大程度上滿足客戶，使其隨時隨地了解自己的貨物狀態(tài)。第四篇：物流行業(yè)現(xiàn)狀分析中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢（一）我國物流業(yè)當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀。不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。在公路運輸行業(yè)特點的實踐中形成了一整套經(jīng)營管理方法。此外，建立以客戶為導(dǎo)向的組織機構(gòu)也是重要的一環(huán)。三是有針對性地提供服務(wù)。新客戶認(rèn)同計劃，例如在物流服務(wù)完成后24小時內(nèi)發(fā)出感謝信函，表達感謝，希望再次光臨、主動征詢意見。調(diào)查樣本的選取要保證客戶的覆蓋面，既要包括各個層次的現(xiàn)有客戶，又要包括流失的客戶。物品種類的特殊性:主要包括武器裝備、彈藥、醫(yī)療設(shè)備、軍隊生活用品等。相較之下，美國物流成本占GDP的比重在二十世紀(jì)九十年代大體保持在10%左右，而進入二十一世紀(jì)后，這一比重有了顯著下降，%%，日本的比重也在8%9%之間。像專線貨運方面的代表公司有德邦、天地華宇、盛輝等；倉儲配送公司有中儲、寶供、招商局； 快遞有順豐、圓通、EMS、DHL等； 航運有中遠(yuǎn)、中海、招商局；鐵路集裝箱運輸有中鐵物流的，船運集裝箱有中遠(yuǎn)集運、中海、中外運等； 貨運船舶代理有中遠(yuǎn)貨運、外代、中海等；特種運輸包括了危險品運輸、超限貨物運輸，有中遠(yuǎn)物流、中外運、中信物流等； 供應(yīng)鏈物流有怡亞通、飛力達、飛馬等；物流業(yè)進入壁壘低，企業(yè)數(shù)量多，行業(yè)集中度低1）競爭格局，行業(yè)集中度低我國物流業(yè)的整體情況是運輸物流企業(yè)數(shù)量過多，行業(yè)集中度過低。2014年，我國物流企業(yè)實際數(shù)量可能超過70萬家，其中大部分是經(jīng)營額僅百萬元級別的小物流企業(yè)，他們的服務(wù)單一、設(shè)施差、服務(wù)水平低。條形碼、無線射頻識別、自動分揀技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、傳感技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、移動支付技術(shù)等得到廣泛應(yīng)用，提升了行業(yè)服務(wù)效率和準(zhǔn)確性。電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流業(yè)的支持，2015年，全國七成快遞來自電商。2015年， 億件，同比增長48%，其中約有70%是電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞量。而在電子商務(wù)領(lǐng)域，運用冷鏈系統(tǒng)的產(chǎn)品價格往往較為昂貴，因電商自身冷鏈建設(shè)成本較高，且消費群體仍屬小眾。2015年，跨境電子商務(wù)迅猛發(fā)展，一度成為行業(yè)熱詞。電商倉儲、城市配送、跨境電商物流、本地末端服務(wù)、物流園區(qū)和電商物流供應(yīng)鏈金融是今后電商物流發(fā)展的六個熱點和重點領(lǐng)域。優(yōu)勢：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達國家非常方便。此外，海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。此外，在原有設(shè)施改造和更新的同時，技術(shù)性的改造也將成為另一發(fā)展趨勢。行業(yè)整合1）行業(yè)競爭加劇淘汰落后產(chǎn)能國內(nèi)物流行業(yè)競爭白熱化 國際物流企業(yè)進入。國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展也面臨著競爭格局分散的局面，現(xiàn)在國內(nèi)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)超過6800家，行業(yè)主要的快遞企業(yè)包括順豐、“四通一達”、郵政、天天、京東快遞等，還有很多的一些小型物流企業(yè)，但是集中很低。物流行業(yè)作為服務(wù)于商貿(mào)活動的中間產(chǎn)業(yè)，對商品流動的效率具有很高的要求。日本快遞業(yè)的行業(yè)集中度非常高。商貿(mào)領(lǐng)域的企業(yè)如華聯(lián)超市?友誼集團等。雖然這類企業(yè)并沒有直接參與到冷鏈物流當(dāng)中，但在未來，與物流相關(guān)的企業(yè)同樣將在整個行業(yè)的帶動下突飛猛進。同時，對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。劣勢：價格昂貴，且價格資費變化較大。2015年，出口跨境電商紛紛轉(zhuǎn)型進口，大量傳統(tǒng)外貿(mào)開始觸及跨境電商。在全球化的同時，電商物流的農(nóng)村化、城市本地化也在快速演進，伴隨這樣一個過程，快遞物流行業(yè)從骨干線路的覆蓋，進一步走向支線、毛細(xì)血管的覆蓋。農(nóng)村電商物流建設(shè)將提速全國人大代表、西南大學(xué)資源環(huán)境學(xué)院院長謝德林在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前全國90%以上的農(nóng)村家庭沒有通光纖網(wǎng)絡(luò)。加快電商物流發(fā)展，對于保證電子商務(wù)持續(xù)快速健康發(fā)展、降低物流成本、提高流通效率、促進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革都具有重要意義。23日，商務(wù)部、發(fā)改委、交通部等6部委發(fā)布《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃（20162020年）》，指出隨著國民經(jīng)濟全面轉(zhuǎn)型升級，電商物流需求將保持快速增長，渠道下沉和“走出去”趨勢凸顯，將進入全面服務(wù)社會生產(chǎn)和人民生活的新階段。隨著國民經(jīng)濟全面轉(zhuǎn)型升級和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，以及基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善，電商物流需求將保持快速增長，服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力有望進一步提升，渠道下沉和“走出去”趨勢凸顯，將進入全面服務(wù)社會生產(chǎn)和人民生活的新階段。近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國電商物流保持較快增長，企業(yè)主體多元發(fā)展，經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)能力顯著提升，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和推動國民經(jīng)濟發(fā)展的新動力。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的《2014年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》顯示，201450強物流企業(yè)。圖表 5 各國物流費用占GDP比重物流費用細(xì)分來看。多數(shù)情況下由部隊用自有運輸、倉儲設(shè)備在軍用機場、碼頭、車站完成物流活動。為此，可在服務(wù)后立刻對客戶進行調(diào)查。例如贈送生日賀卡、邀請客戶給優(yōu)秀員工頒獎、定期舉辦優(yōu)秀客戶會議、贈送運動比賽或表演的票券等。，創(chuàng)造一切機會，密切與客戶的聯(lián)系，注意簡化客戶與公司的接觸程序，方便投訴和建議。而管理人員的職責(zé)是支援員工，使他們更好地為客戶服務(wù)，要做到這樣，一線員工應(yīng)被充分授權(quán)，因為真正了解客戶的是直接面對他們的一線員工，如果這些人沒有權(quán)力根據(jù)客戶需求決定自己的行動，就不可能讓客戶滿意。本公司，在堅持上海佳吉物流快運、上海佳吉物流托運、上海佳吉物流貨運的品牌經(jīng)營體系下，銳意進取，積極發(fā)展，努力創(chuàng)新，并且上海佳吉公司與時俱進，在充分發(fā)揮利用以具有的管理