【正文】 砰”的響聲，則其工作性能()。，會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力變低。,寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。A、真誠(chéng)相待，一視同仁B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別D、男女平等，友愛親善（）。A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲 C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力（）。A、蓄電池缺電 B、發(fā)電機(jī)損壞 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過高（）。，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒，從而形成各自特定的()的具體規(guī)范。A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（）圈。A、先繁后簡(jiǎn) B、先簡(jiǎn)后繁C、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均不對(duì) D、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均正確)。 m的力矩緊固定位螺栓。，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（）min以上。A、肥皂水檢漏法 B、鹵素?zé)魴z漏法 C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法()mm，否則，進(jìn)行堆焊修理。，聲響隨車速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連續(xù)，說明傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞。，制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧過軟、折斷可導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。，說明系統(tǒng)故障代碼未被清除。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D、搭鐵不良，只有（）行程是有效行程。kPa，后輪190kPa；車輪動(dòng)不平衡量為（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確35.（）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確46.（）是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。A、彎曲B、扭曲C、彎曲和扭曲D、圓度誤差，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀（）。裝復(fù)。對(duì)于以上說法（）。A、助壓式和增力式B、增壓式和助力式C、增壓式和增力式D、助壓式和助力式（）。A、mvB、vC、kvD、μ v（）時(shí),時(shí)間不得超過5s。A、20B、15C、10D、5138.（）是國(guó)家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤D、減小振動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）176。，也有無義務(wù)的權(quán)力。，在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)范。(A)10～20％(B)1～10％(C)30～40％(D)40～50％6關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確()。(A)球墨鑄鐵(B)65錳鋼(C)45鋼(D)18鉻錳鈦鋼7變速器殼用下面哪種材料制造（）。(A)油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間(B)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變(C)油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變(D)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)、。，高壓電路接通。～20176。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動(dòng)蹄片磨損過量（）。裝復(fù)。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦121.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。A、200～300B、300～400C、500～600D、600～700（）kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（A、主缸高于輪缸B、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同D、不確定)。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器（）實(shí)驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確, 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)（）,報(bào)警燈（）?？捶ㄕ_的是（）。A、B、C、D、并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。A、內(nèi)六角扳手B、方扳手C、鉤型扳手D、專用套筒扳手，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。A、調(diào)整墊片B、主動(dòng)圓錐齒輪C、調(diào)整螺母D、半軸齒輪，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做（A、真空助力器B、真空增壓器)。，應(yīng)更換凸輪軸。A、水淋法B、隨車故障自診斷 C、振動(dòng)法 D、加熱法，一般應(yīng)予更換。A、混合氣過濃 B、消聲器失效 C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷（）聲。A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺，說明（）。A、3 B、7 C、11 D、5℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)（）。A、不宜過長(zhǎng) B、不宜過短 C、盡量長(zhǎng)些 D、無要求()mm。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損 D、輪胎爆胎，應(yīng)為()，否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼 C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂()。A、90176。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查（）擰緊力矩為100 NA、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范11．電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和()等。、外徑量具測(cè)量，應(yīng)更換主銷襯套。、濕度、流速和清潔度是汽車空調(diào)的診斷參數(shù)。，易于實(shí)現(xiàn)大幅度減速，但不能實(shí)現(xiàn)大范圍的無級(jí)變速。A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn) D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)，則系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈，可能（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞（），依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、百分表 B、千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺（）。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損（）。A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好 B、制動(dòng)主缸 C、車輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好，可以造成()。A、額定功率 B、總功率 C、凈功率D、機(jī)械損失功率()。A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分D、200～2500轉(zhuǎn)/分，并且膨脹閥發(fā)出出噪聲，說明（。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈，包括()。A、汽油機(jī) B、煤氣機(jī) C、柴油機(jī)D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)，則檢查（）。A、電喇叭B、刮水器C、擋風(fēng)玻璃D、電磁閥4．動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的（）。A、活塞與汽缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差 C、連桿彎曲變形 D、機(jī)油壓力低，可以造成（）。A、機(jī)油粘度過大 B、潤(rùn)滑油道堵塞 C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障（）。A、除濕 B、除霜 C、去除灰塵 D、降低噪聲，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸大約()s。A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承()mm。A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)抱死 D、制動(dòng)拖滯（）。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致（）。A、150 B、31 C、30 D、50，用30～50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（）。A、減小 B、增大C、先增大后減小 D、先減小后增大，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路（A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿（A、藍(lán)色 B、紅色 C、黃色 D、綠色，在充注制冷劑之前必須（）。A、0歐B、無窮大 C、100歐 D、1000歐，蓄電池電壓、(電器均為正常。A、5～10ｍｍ B、10～15ｍｍ C、15～20ｍｍ D、20～25ｍｍ()。，不易發(fā)生側(cè)滑。，但要保持平板的清潔。A、螺桿有損壞 B、螺桿無損壞 C、螺桿有損壞 D、以上均正確（）左右。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷，則檢查（）。A、百分表和塞尺 B、塞尺和直尺 C、游標(biāo)卡尺和直尺 D、千分尺和塞尺，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于(位置。A、共用 B、單獨(dú)C、以上均不對(duì) D、以上均正確()。A、加熱器管損壞 B、熱水開關(guān)關(guān)不死 C、冷凝器損壞 D、軟管老化—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)()的測(cè)功儀器。A、 B、 C、 D、標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（）。A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整，說明（）。A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY138．若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺，會(huì)造成()。：規(guī)范意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面?！?型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)噴油提前角。A、B、C、D、（），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。～30176。B、15176。A、淺褐色B、黑色C、灰白色D、棕色（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。對(duì)于以上說法（）。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）177。A、極限B、理想C、最小D、理論75.（）不是汽車行駛跑偏的原因。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確102.（）的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。A、B、C、D、甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。A、1/8B、1/4C、3/8D、1/2，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A、3B、4C、5D、6（）。,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于70L/min。(A)HC氣體在光譜4微米處吸收紅外線(B)CO氣體在光譜7微米處吸收紅外線(C)擴(kuò)散型紅外線分析儀目前得到最廣泛的應(yīng)用(D)紅外線被吸收的程度與氣體濃度之間有一定關(guān)系5對(duì)于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下哪種說法不正確(D)。(A)裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間(B)裝在蒸發(fā)器的人口處(C)裝在冷凝器與過濾器之間(D)裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間7汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)()。(A)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種(B)蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方(C)蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)(D)層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高7關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說法不正確()。(A)慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力(B)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力(C)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離(D)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺(tái)復(fù)雜5以下哪個(gè)因素對(duì)車輪側(cè)滑影響較大（(A)車輪前束值的大小(B)主銷后傾角的大小(C)主銷內(nèi)傾角的大小(D)方向盤自由行程的大小5對(duì)于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說法正確()。說明存電量足。、甩尾的原因之一。A、紅筆搭鐵黑筆搭接B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接D、黑筆搭接，不符合待人熱情要求的是（）。A、煙度計(jì)B、廢氣分析儀C、示波器D、萬用表（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器（）。你認(rèn)為以 上觀點(diǎn)（）。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器（）。A、循環(huán)球式B、齒輪－齒條式C、蝸桿指銷式D、雙指銷式（）mm。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制