【正文】 差（ m） 存在依據及控制情況 備注 走向 傾向 傾角 最大 最小 1 F13 正斷層 60176。 水文地質情況 市區(qū)內有穆棱河、牤牛河、滴道河、河北溝和暖泉河都離本設計礦井較遠，對礦井的影響不大。 風量計算與風量分配 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 5 章 采煤方法 ................................. 錯誤 !未定義 書簽。采煤方法為走向長壁倒退式采煤法，采煤工藝為普通機械化采煤工藝。工作面年工作日為 330d，采用 “三、八 ”工作制，工作面長為 160m，循環(huán)進度為 ，每日進刀次數(shù)為 5 刀。 選擇和決定回采工作面的工藝過程及使用的機械設備 ..錯誤 !未定義書簽。 東山礦 區(qū)內公路四通八達，交通十分便利 ，地質結構 簡單，煤層傾角為緩傾斜。 工農業(yè)及原料供應狀況 東山礦周圍資源豐富，可為本礦區(qū)提供農產品及生產資料，礦井建設及生產設備可由附 近省市廠家提供。W NE 34176。物探質量高于鉆探選題，在報告編制中進行了合理取舍，整個報告達到了地質勘探規(guī)范的要求。 保安煤柱 為了安全生產，本設計礦井依據《煤礦安 全規(guī)程》，留設保安煤柱如下： 1．各煤層在露頭處留設 20m煤柱 ； 2．邊界斷層留設 25m煤柱； 3．井田內部斷層留設 20m煤柱； 4. 地面留設 50m煤柱； 按以下計算方法得：工業(yè)廣場煤柱損失： ； 斷層，露頭煤，邊界保安煤柱損失： ； 總損失量： ； 損失率： %； 損失率 =總損失率 247。 影響本設計礦井開拓方式的因素及具體情況 根據精查報告確定的煤層自然產狀 、構造因素、頂?shù)装鍡l件、沖積層結構、地形及水文地質條件等，其中煤層賦存深度和沖積層的水文地質條件對開拓方式影響最大。 適用條件：介于雙立井與雙斜井之間 技術評價：根據設計井田的地表狀況，煤層賦存及工業(yè)廣場的布置等實際情況，如用綜合開拓不利于地面工業(yè)廣場的布置，也不利于井底車場的布置，井下的聯(lián)系和生產調度較為繁瑣，故該方案在技術不合理，不適合本設計礦井。 T=Z/A= =26a25a 階段垂高 =可采儲量247。 開拓巷道的布置 水平巷道的主要任務是擔負煤矸，物料和人員的運輸，以及通風，排水，敷設管線。 井筒位置及坐標 井筒位置就是確定井筒沿煤層走向和傾斜方向上的具體尺寸，并用直角坐標和方位角予以表示，選擇井筒位置的條件： 1． 地面條 件 （ 1）工業(yè)場地占地面積； （ 2）地形與工程地質條件； （ 3）煤的運輸方向； （ 4）生產建設與住宅位置。 采區(qū)劃分 本設計礦井井田走向長度 大，無論從時間上、投資上和實際開采條件上都要受到限制，在開采水平范圍內沿走向將煤層劃分成采區(qū)。 綜合以上所述 ， 結合設計要求，本設計礦井選用 3t 底卸式 固定式礦車，立井立式環(huán)行車場。 井底車場形式的確定，應根據井田地質條件、井型大小、大巷布置、提升方式及生產系統(tǒng)等因素確定。 井底車場型式選擇的因素如下： 1．保證礦井生產能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產的可能性； 2．調車簡單，管理方便，彎道及交叉點少； 3．調車簡單，符合有關規(guī)程，規(guī)范； 4．井巷工程量小，建設投資少，便于維護，生產成本低； 5．施工方便，各井筒間，井底車場巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設時間； 6．當大巷或石門與井筒距離較大時，能夠布置下存車線和調車線，可選擇立式井底車場； 7．礦車提升的斜井井底車場，井筒不延深的一般采用平車場，井筒延 深的一般采用甩車場。 適 應 條 件 ，間距較大的煤層； ，煤層分組間距大； ，初期工程少，工期大。 參照上述三種方案的各項數(shù)據，各方案評價如下： 方案一：該方案的階段垂高，服務年限不符合《煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范》規(guī)定，但煤層為傾斜煤層，不符合下山開采條件，因此本方案不可行。 綜上所述和本礦 實際情況 ,方案二比較合適。 適用條件：煤層賦存深度 2001000m，含水砂層厚度 20400m，立井開拓的適應性很強，一般不受煤層傾角、厚度、瓦斯和水文等自然條件限制，技術上也比較可靠，當?shù)刭|條件不利于平硐或斜井開拓時均采用立井開拓方式。 煤層傾角 25176。礦井儲量可分為礦井地質儲量 ， 礦井工 9 業(yè)儲量和礦井可采儲量。但在秋東季也應注意防火。 地質構造 東山井田范圍內的主要地質構造為斷層，其中斷層有 3 個，鉛直斷距在 25m左右 (見表 1—1)斷層特征表。 氣象及地震情況 區(qū)內自 11 月至翌年 4 月為凍結期，凍結深度為 ，最高氣溫在零上37℃ 31℃ ，最低氣溫在 29℃ 34℃ ，全年平均氣溫在零上 ℃ ，處于亞寒帶屬大陸性季風氣候，年降水量在 390mm到 700mm，年平均降水量為 545mm， 風向多為西北和西南，風力 34 級。 主扇工作方式的確定 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)主要巷道的斷面及支護方式 .............. 錯誤 !未定義書簽。大巷運輸采用 14t 架線式電機車牽引 3t 底卸式礦車運輸，區(qū)段運輸平巷采用帶式輸送機， 輔助運輸為 固 定式礦車，工作面采用刮板運輸機。通風方式是分區(qū)抽出式。 工作面循環(huán)方式和勞動組織形式 .............. 錯誤 !未定義書簽。 本設計主要是關于新礦井的建設，其中包括開拓方式、 準備方式、采煤 方法 、支護方式、設備選型以及礦井的各個 生產 系統(tǒng)。 水源及電源 東山礦區(qū)水源來自水庫和地下水，能夠滿足生產與生活需要，生產與生活用電來自雞西市供電局和雞東縣供電局雙回路供電。 40 來原于以往的地質 報告 3 F8 正斷層 58176。經綜合平定，本區(qū)構造復雜程度屬簡單。工業(yè)儲量 100%=247。 東山礦建設必須嚴格按照基本建設程序辦事，確定礦井開拓方式必須充分考慮多個主井工藝系統(tǒng)的機械化裝備水平。所以本井田不利用綜合開拓。煤的視密度247。對大巷的基本要求是便于運輸，利于掘進和維護，能滿足礦井通風安全的需要。 2． 井下條件 （ 1）按運輸量確定井筒位置； （ 2）根據地質條件確定井筒位置； （ 3）煤柱損失量； （ 4）勘探程度和初期工程量。每個采區(qū)有一套生產設施，包括提升、運輸設備，以便獨立地進行生產與準備。 32 井底車場的布置 儲車線路 行車線路布置長度 1．井底車場線路布置的要求 （ 1）井底車場的線路主要由主井空、重車線，副井進、出車線和回車線組成，由于通過各個井底車場的煤種數(shù)量不同，其各線路的數(shù)目和長度亦相應不同。井底車場形式必須滿足下列要求： 1．車場的通過能力，應比礦井生產能力有 30%以上的富裕系數(shù)，有增產的可能性； 2．調車簡單， 管理方便，彎道及交叉點少； 3．操作安全，符合有關規(guī)程、規(guī)范要求； 4．井巷工程量少，建設投資省，便于維護，生產成本 低； 5．施工方便，建設工期短。固定式礦車運煤時，則一般用環(huán)行式車場。 ； ，建井時間長； 。 三水平服務年限 —11。 ，壓煤量大； 井田中央 不利于集中運輸。 缺點：與立井優(yōu)點 相反。 表 2—2 礦井及第一開采水平設計服務年限 礦井設計生產能力 Mt/a 礦井設計服務年限 a 第一開采水平設計服務年限 a 煤 層傾角 25176。它不 僅包含著煤炭在地下埋藏的數(shù)量 ， 而且還表示煤炭的質量 ,反映井田的勘探程度及開采技術條件。 3. 煤的自然情況 根據實際調查，及其臨近礦井的調查報告，該井田范圍內的煤沒有自然傾向。煤層總厚度為 ，煤層底板巖性為粗砂巖（見圖 1－ 2）煤層綜合柱狀圖。（見圖 1－ 1） 比例尺 1:6000 00至林口滴道至牡丹江柳毛礦石墨礦通樺木林場水源地恒山礦 東山礦二道河子礦張新礦雞西礦業(yè)集團雞西通密山雞東通密山東海礦杏花礦正陽礦城子河礦滴道礦圖 11 交通位置圖 3 地形地勢 東山礦區(qū)屬于盆地在侏羅紀沉積之前的多次構造運動中，地面最大標高在 300m左右。 礦井通風系統(tǒng)的確定 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)巷道的準備順序 ................................... 錯誤 !未定義書簽。屬緩傾斜煤層，本礦井設計采用雙立井開拓方式，劃分為三個水平， 3 個采區(qū)， 2 個工作面達產，采用采區(qū)式準備方式，達產時采區(qū)個數(shù)為兩個。 由于本 人水平有限 ，工作能力及現(xiàn)場經驗 不足 ，故本設計中出現(xiàn)一些問題在所難免，請各位專家老師不吝 賜教 。 第 6 章 井下運輸和礦井提升 ....................... 錯誤 !未定義書簽。本設計包括通風安全方面、 回采工藝 方面、巖石力學方面以及 CAD 制圖方面的知識。 4 地質特征 地層情況 地面井田西北部煤層傾角在 8176。W NE 32176。 8 第 2 章 井田境界 儲量 服務年限 井田境界 井田周邊狀況 東山礦井田 坐標 確定為：東經 130176。100%=% 儲量計算方法 1．工業(yè)儲量計算 計算公式如下： 塊段儲量 =塊段面積 平均傾角余割 塊段平均厚度 煤的視密度 根據儲量諸圖，通過等高線塊段法計算本井田工業(yè)儲量為 。礦井機械化程度的高低的不僅直接影響井型和經濟效果，而且往往由于提升，運輸設備的革新發(fā)展，而引起開拓本身發(fā)生變化。 根據上述井硐開拓方案的技術比較，確定雙立井開拓與雙斜井開拓方案在技術上可行，根據規(guī)定，對技術可行的方案還應進行經濟比較。煤的厚度247。 1． 開拓巷道布置方式的選擇 根據煤層的數(shù)目和間距，大巷的布置方式分為單煤層布置（稱分煤層運輸大巷），分煤組布置（稱分組集中運輸大巷）和全煤組集中布置（稱集中運輸大巷）。 根據本井田的實際情況，并考慮到上述的條件，該設計礦井井筒位置見井田開拓平面圖，其井筒井口坐標為： 主井： 5008525， 4161550 副井： 5008480， 4161050 水平數(shù)目及高度 根據本井田的煤層賦存條件和地質構造等因素，通過對水平劃分方案的技術分析和 經濟評價，該設計礦井在 +50m 水平標高處劃分一個水平，階段垂高250m，在 +50m 水平標高上布置水平大巷、井底車場及各類硐室，井田范圍內 23 各煤層以 +50m為標高開采水平為界，采用上下山開采。 將井田劃分成若干采區(qū)時，應考慮如下所述原則： 1．根據《煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范》，采區(qū)宜雙面布置，當受地質條件限制時或安全上有特殊要求時，可單面布置； 2．如果井田走向長度不大，兩翼均不超過 1500m，可以不劃分采區(qū)，直接從井田邊界進行后退式回采； 3．采區(qū)走向長度根據煤層地質條件，開采機械化水平，采區(qū)儲量，生產能力與巷道維護等因素綜合考 慮； 4．初步設計一般負責劃分第一水平全部采區(qū)，故需要沿井田走向全長統(tǒng)一考慮，作到初后期統(tǒng)籌兼顧，不但要全井合理，更要有利初期； 5．采區(qū)劃分要考慮采區(qū)接續(xù)關系，使其適應各翼儲量及產量分配； 6．要適應充填注砂井，回風井的既定位置，使分區(qū)充填，分區(qū)通風的聯(lián)系巷道盡量縮短； 7．采區(qū)劃分既要有意識地縮短大巷，又要充分注意人為境界外延的可能性； 8．對于煤層穩(wěn)定，開采條件好，生產能力大的采區(qū)，走向長度要適當加大； 9．為了充分發(fā)揮綜合機械化效能，減少搬家次數(shù)，提高效率和回采率，減少采區(qū)煤柱損失，凡是厚度穩(wěn)定，適 合于綜合機械化開采的部分要單獨劃分采區(qū)； 10．開采多煤層的井田，如果煤層間距較小，應盡量聯(lián)合布置采區(qū)，搞集中生產； 11．對于自然發(fā)火傾向強烈的煤層或圍巖壓力大，難于維護的礦井，采區(qū)尺寸要適當縮?。? 27 12．初期采區(qū)尺寸要適應目前輸送機的實際長度及電壓降的控制范圍，后期采區(qū)尺寸可逐步加大根據該設計井田的地質構造及煤層賦存等因素。 （ 2）井底車場線路布置時，應充分考慮各硐室布置的合理性； （ 3）井底車場的線路工程量?。? （ 4）為保證運行安全，應盡量避免在曲線巷道頂車，機械推車需布置在直線 段上； （ 5）盡量減少道岔和交岔點； （ 6）線路布置要有利于通風； （ 7）底卸式礦車的井底車場設計要注意調頭問題。而井底車場的形式必須適應井下運輸和井筒提升的要求，井筒形式、提升方式、大巷運輸方式的不同，井底車場的形式也各異。按照礦車在井底車場內運行特點，井底車場 可分為：環(huán)行式和折返式兩大類型。 缺 點