【正文】 象，才能從中篩選出有價(jià)值的東西，從而為捕獲機(jī)遇創(chuàng)造有利條件。第三方物流并不一定是企業(yè)的必然選擇，物流外包的形式也多種多樣。一個(gè)工商企業(yè)不可能控制所有物流環(huán)節(jié)，但只有全面了解了各環(huán)節(jié)的運(yùn)作情況，才可能對(duì)合作伙伴真實(shí)的工作績(jī)效進(jìn)行準(zhǔn)確考評(píng)，才可能與合作伙伴進(jìn)行有效溝通，也才可能有效防范因信息不對(duì)稱產(chǎn)生的于己不利的欺詐行為。答案：：第三方物流運(yùn)作模式都是和制造業(yè)相結(jié)合的。調(diào)查了解半成品的配送路線之后，Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由Penske派員工管理，同時(shí)Penske也提供60輛卡車和72輛拖車，除此之外，還通過(guò)EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨，為此，Penske設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫(kù)存水平，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的方位。所以，工商企業(yè)應(yīng)以一套科學(xué)的評(píng)估方法對(duì)預(yù)期的總收益與總成本進(jìn)行權(quán)衡比較，恰當(dāng)?shù)剡x擇時(shí)機(jī)，分階段外包不同重要度的物流業(yè)務(wù)。所以，中國(guó)工商企業(yè)和物流企業(yè)應(yīng)該非常珍惜入世后這幾年黃金般的過(guò)渡期，扎扎實(shí)實(shí)做好打硬仗前的準(zhǔn)備工作（也是實(shí)施第三方物流戰(zhàn)略所需的基礎(chǔ)條件），努力提高競(jìng)爭(zhēng)力。更為重要的是，第四方物流還可以提供全面的供應(yīng)鏈解決方案以保證供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作?？傊?，推行第三方物流戰(zhàn)略的過(guò)程實(shí)際上是工商企業(yè)根據(jù)所掌握的不完全信息與第三方物流企業(yè)、第四方物流組織、政府部門和外部環(huán)境進(jìn)行的一場(chǎng)博弈。（二）深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新按照黨的十五屆五中全會(huì)精神，國(guó)有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢(shì)。如果物流企業(yè)能夠建立一套CRM體系，為每個(gè)客戶建立一套個(gè)性化檔案，建立和維護(hù)好客戶數(shù)據(jù)庫(kù)，就能夠針對(duì)每一個(gè)客戶實(shí)行個(gè)性化的服務(wù)，從而提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)客戶的忠誠(chéng)度。其中信息中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì)以及配送中心的選址流程設(shè)計(jì)都是非常重要的問(wèn)題。目前我國(guó)大多數(shù)物流業(yè)務(wù)就是這種模式，實(shí)際上這種方式比傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)并沒(méi)有走多遠(yuǎn)。分析了各模式的優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)組織方式、職責(zé)分擔(dān)等問(wèn)題作了一些討論。第三種綜合物流模式就是組建綜合物流公司或集團(tuán)。三種運(yùn)作模式第一種普通簡(jiǎn)單基礎(chǔ)物流的運(yùn)作模式，他是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。2． 部門所有人員出外費(fèi)用及駕駛員外出預(yù)支費(fèi)用的審核及報(bào)銷，嚴(yán)格把關(guān)報(bào)銷流程制度。7． 危機(jī)應(yīng)對(duì)：在物流運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)異常情況（包括天氣變化。5．現(xiàn)場(chǎng)人員：明確客戶要求與調(diào)度指令：認(rèn)真了解產(chǎn)品名稱、規(guī)格、屬性等 業(yè)務(wù)知識(shí)：合理安排駕駛員裝郔貨物：工作細(xì)致（產(chǎn)品數(shù)量、繩索捆扎、雨布遮蓋等）認(rèn)真：詳細(xì)的對(duì)駕駛員時(shí)行工作注意事項(xiàng)的關(guān)照和現(xiàn)場(chǎng)工作記錄單的填寫：現(xiàn)場(chǎng)的交接以及與裝卸貨點(diǎn)人同的協(xié)調(diào)，裝卸貨點(diǎn)規(guī)章制度的遵守。3和客戶及供應(yīng)商接觸注意語(yǔ)言和禮儀，時(shí)刻以公司利益和公司形象為中心。11． 成本控制：根據(jù)業(yè)務(wù)量調(diào)整和安排人員和設(shè)備，合理控制運(yùn)營(yíng)成本。發(fā)票及收據(jù)必須真實(shí)有效。這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流之間缺少協(xié)作，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化。配送中心是綜合物流的體現(xiàn)，地位非常重要，它銜接物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)，綜合物流是第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)，組建方式有多種渠道，目前我國(guó)正處在探索階段，但一定要注意避免重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)問(wèn)題。本文對(duì)第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式的定義、特征、構(gòu)成要素進(jìn)行了研究，并提出了運(yùn)作模式構(gòu)建的途徑和方法，旨在引起物流企業(yè)對(duì)運(yùn)作模式的重視并對(duì)其物流模式的建立有一定的指導(dǎo)作用。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營(yíng)商的信息平臺(tái)，由信息經(jīng)營(yíng)商負(fù)責(zé)收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(kù)(技術(shù)上已可實(shí)現(xiàn))實(shí)現(xiàn)信息共享和信息溝通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)自備車輛和倉(cāng)庫(kù)占到總體物流設(shè)施的一半左右，如果能夠?qū)@一部分設(shè)施收編改造，就可直接推動(dòng)商家租用第三方物流的服務(wù)，激活第三方物流市場(chǎng)。因此第三方物流企業(yè)存在“三角”客戶關(guān)系，如圖1所示。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、自動(dòng)化技術(shù)，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。經(jīng)營(yíng)上實(shí)行承包、租賃、國(guó)有民營(yíng)和民有民營(yíng)等多種方式?；蛟S它們只是由于無(wú)法管理好自己的物流活動(dòng)而選擇外包，并不了解物流管理失控的真正原因，這常常使它們陷入無(wú)法與物流服務(wù)商進(jìn)行有效溝通的尷尬境地。但如果考慮問(wèn)題粗枝大葉，用一知半解代替對(duì)外界周密、翔實(shí)的調(diào)查研究，就不能及時(shí)準(zhǔn)確把握各種動(dòng)向，就會(huì)錯(cuò)失良機(jī)而陷入危機(jī)之中。有時(shí)投資進(jìn)行自身物流系統(tǒng)改造可能是一種明智的選擇，但這樣做的條件是：企業(yè)自營(yíng)物流具有顯著的規(guī)模收益且有很強(qiáng)實(shí)力；物流鏈稍有動(dòng)蕩就會(huì)對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)流程或市場(chǎng)領(lǐng)先地位造成顯著不良影響；企業(yè)向社會(huì)物流轉(zhuǎn)向的成本太高。流程再造、集成管理，首先要求建立遍及整個(gè)第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是物流現(xiàn)代化的技術(shù)基礎(chǔ)。一方面兩個(gè)企業(yè)想要提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面為企業(yè)提供增值服務(wù)。企業(yè)物流外包決策[EB/OL].中國(guó)物流網(wǎng)，第五篇：案例第三方物流運(yùn)作模式 2第三方物流運(yùn)作模式美國(guó)通用汽車在美國(guó)的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫(kù)存和配送成本急劇上升，為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù)。當(dāng)然企業(yè)不應(yīng)該守株待兔，而應(yīng)該積極與合作伙伴協(xié)同工作，改造不利條件。目前，已有一些實(shí)力雄厚的外資物流企業(yè)（如馬士基、美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司、美集物流、FedEx等）涌入中國(guó)市場(chǎng)，今后肯定還會(huì)有更多的跨國(guó)物流公司介入，中國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日漸升溫并將日益激烈、殘酷。在第三方物流企業(yè)綜合服務(wù)實(shí)力還不夠強(qiáng)大時(shí)，它還需借助其它組織的資源（如管理知識(shí)技能、信息資源、集成技術(shù)、硬件設(shè)施等），才能高質(zhì)量地達(dá)到顧客的物流要求。當(dāng)然，一個(gè)理性的工商企業(yè)還會(huì)全面翔實(shí)地考察外部環(huán)境（包括政治法律環(huán)境、地理交通環(huán)境、市場(chǎng)流通環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、人文環(huán)境等）狀況，分析政府部門政策、規(guī)章的影響，分析政府人員行為，選擇推行第三方物流戰(zhàn)略的有利時(shí)機(jī)。物流企業(yè)要解放思想，樹立變市場(chǎng)條塊分割為全國(guó)市場(chǎng)一體化，變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場(chǎng)一體化，變國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)分割為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化的新觀念；三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變，使現(xiàn)代物流理念深入人心。這樣既能提高自己客戶的忠誠(chéng)度，還可以挖掘潛在客戶。第三方物流企業(yè)同時(shí)面對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上基于合同基礎(chǔ)上的客戶，這時(shí)第三方物流企業(yè)就要通過(guò)自己優(yōu)質(zhì)的服務(wù)同時(shí)滿足他們的需要，使顧客滿意，提高自身客戶的忠誠(chéng)度。綜合物流項(xiàng)目必須進(jìn)行整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，即確定每以一種設(shè)施的數(shù)量、地理位置、各自承擔(dān)的工作。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。分析目前的我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀歸納出三種主要模式：一是傳統(tǒng)外包模式，二是聯(lián)盟模式，三是綜合模式。不足是，他們沒(méi)有足夠的倉(cāng)儲(chǔ)條件，便利的信息平臺(tái)。據(jù)介紹，目前尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)主要是跨國(guó)公司或合資企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)企缺乏物流理念，恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí) “大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)思路，自建物流體系，致使我國(guó)整體物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企業(yè)設(shè)施簡(jiǎn)單、功能單一，主要執(zhí)行者——運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)及信息業(yè)的組織、協(xié)作模式都難以提供完備的第三方物流服務(wù)，而且服務(wù)水平不高，客戶滿意度低。內(nèi)勤人員工作要求：1． 每日員工上下班考勤管理，對(duì)遲到早退、病假、事假、曠工等時(shí)行記錄，月底統(tǒng)計(jì)考勤后交于部門經(jīng)理審核，待確認(rèn)無(wú)誤后交于公司財(cái)務(wù)。6． 協(xié)調(diào)：做好自有車輛駕駛員，供應(yīng)商、公司客服、客戶提送貨點(diǎn)的協(xié)調(diào)工作。4．倉(cāng)庫(kù)人員：根據(jù)收貨單據(jù)安排產(chǎn)品的進(jìn)倉(cāng)驗(yàn)收及出貨審核，合理安排庫(kù)位堆放產(chǎn)品，做好庫(kù)存控制，確保倉(cāng)庫(kù)合理利用：做好各類報(bào)表，單據(jù)并按類歸檔后準(zhǔn)確輸入系統(tǒng)，以便查找數(shù)據(jù)和資料以便客戶能清楚的查找核對(duì)貨物信息：做好成本控制，核算倉(cāng)庫(kù)收支費(fèi)用，對(duì)倉(cāng)庫(kù)用品中（叉車，手壓車，工具等）的到有效的使用能源和耗材：對(duì)倉(cāng)庫(kù)的巡檢工作（消防，安全，衛(wèi)生）并做好相關(guān)記錄，如有異常及時(shí)聯(lián)系相關(guān)部門：定期組織裝卸工及相關(guān)人員的業(yè)務(wù)和安全培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄:解決工作中所遇突發(fā)事件并做好記錄，與其他部門及客戶的良好的溝通協(xié)調(diào)：對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品的每周小盤點(diǎn)并做好記錄，月底配合好客戶相關(guān)人員進(jìn)行大盤點(diǎn)工作：定期向部門主管反饋工作情況。4．不得泄露公司秘密文件和供應(yīng)商相關(guān)資料以及價(jià)格。12． 報(bào)表及建議：每日認(rèn)真準(zhǔn)確做好報(bào)表，將運(yùn)作中實(shí)際所遇問(wèn)題記錄于報(bào)表內(nèi)并向公司提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)組織實(shí)施。空白紙張上手寫的必須有對(duì)方公司蓋章。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺(tái)，會(huì)造成生產(chǎn)的盲目和運(yùn)力的浪費(fèi)或不足，以及庫(kù)存結(jié)構(gòu)的不合理，