【正文】 ；動(dòng)態(tài)交通管理的觀念比較滯后、手段不足、系統(tǒng)覆蓋面小，多個(gè)部門的管理客觀上抑制了綜合交通管理系統(tǒng)的統(tǒng)一性。上海市教委還資助了“交通信息的采集、分析和發(fā)布技術(shù)的研究”課題。 已經(jīng)投入使用的其他系統(tǒng)有：公交路線查詢系統(tǒng)，公交電子站牌和信息服務(wù)系統(tǒng)，出租車輛 GPS 調(diào)度與管理系統(tǒng)，公安車輛 GPS 指揮系統(tǒng)，特殊車輛 GPS跟蹤監(jiān)視系統(tǒng)以及智能公交卡系統(tǒng)等。 實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的交通信息采集，具有與交巡警總隊(duì)、城市交通管理局進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交流的能力，實(shí)現(xiàn)交通信息的匯集、整合和多媒體實(shí)時(shí)發(fā)布（電視、廣播、可變信息板、交通信息亭、互聯(lián)網(wǎng)等），進(jìn)行智能交通誘導(dǎo)，交通管理和信息服務(wù)水平達(dá)到國際 先進(jìn)水平。 交通信息平臺(tái)的組成 實(shí)際上，交通信息平臺(tái)不僅僅是一個(gè)技術(shù)問題，還包括重要的管理要素。 五、結(jié)束語 采用 ITS 技術(shù)是本市解決交通問題的明智選擇。不管是哪類交通信息，在信息交換方面都可有兩種策略。三個(gè)項(xiàng)目的有機(jī)聯(lián)系如圖 1 所示。 通過自主開發(fā)將目前的 SCATS 系統(tǒng)更新升級(jí)為現(xiàn)代交通管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)采集、匯集全市主要地面道路的交通信息，具有與高架道路（市政局）、城交局進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交流的能力，實(shí)現(xiàn)地面交通信息的多媒體實(shí)時(shí)發(fā)布（電視、廣播、可變信息板、交通信息亭、互聯(lián)網(wǎng)等）。 應(yīng)用基礎(chǔ) 在進(jìn)行課題研究的同時(shí)，上海實(shí)際上也已經(jīng)積累了較多的實(shí)際應(yīng)用案例。七五期間，我市參加了國家“七五”科技攻關(guān)項(xiàng)目“城市交通信號(hào)控制技術(shù)”的研究，研發(fā)適合中國交通特點(diǎn)的自適應(yīng)交通信號(hào)控制試驗(yàn)系統(tǒng)。體現(xiàn)在外部交通接入隨意，短距離出行使用快速交通；道路斷面設(shè)計(jì)雷同，造成主干道路承擔(dān)著次干道路乃至 支路的功能。由于歷史的原因，上海的交通設(shè)施沒有一個(gè)合理有序的宏觀布局，城區(qū)建筑密集，沒有足夠的交通空間。過江交通的嚴(yán)重?fù)頂D已經(jīng)對(duì)過江設(shè)施兩端路網(wǎng)的交通狀況產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。為了使上海市的 ITS 研究和開發(fā)形成一個(gè)整體，上海市科委立項(xiàng)進(jìn)行了“上海市智能交通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的研究”、“上海市智能交通系統(tǒng)發(fā)展計(jì)劃及可行性研究”和“上海城市交通管理信息化規(guī)劃”的課題 研究，為制定上海智能交通系統(tǒng)研究和發(fā)展的提供技術(shù)框架，并逐漸形成一個(gè)指導(dǎo)性的文件。 ? 城市快速道路網(wǎng)監(jiān)控和收費(fèi)方案 為了實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、高效的交通管理和收費(fèi)系統(tǒng)，本 市進(jìn)行了快速路網(wǎng)交通見空方案和連網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)的研究，制定了可以操作的方案。為了改善本市的交通狀況，交警總隊(duì)已在全市 20xx 多個(gè)主要交叉口安裝了交通控制信號(hào)燈 ，并采用了澳大利亞的 SCATS 交通管理系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)燈的管理。 通過實(shí)施 公交 /出租車輛交通信息化管理工程 ，可使相關(guān)線路公交運(yùn)營準(zhǔn)點(diǎn)率大大提高，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理的智能化；實(shí)現(xiàn)出租車與管理中心的雙向信息交流，使出租車電話叫車服務(wù)水平達(dá)到國際水準(zhǔn)，使出租車預(yù)定率大大提高。 圖 3 交通信息平臺(tái)的結(jié)構(gòu) 根據(jù)上海的狀況，建議采用“分散采集，按需共 享，多級(jí)集成，統(tǒng)一發(fā)布”的原則。同時(shí)，我們也應(yīng)該看到， ITS 也不是萬能的。交通信息管理機(jī)構(gòu)或管理協(xié)議則是交通信息軟硬件平臺(tái)的基礎(chǔ)，是平臺(tái)的平臺(tái)，其作用是維持交通信息系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證軟硬件平臺(tái)的完好與正常，并按照既定的原則、規(guī)程操作、管理這個(gè)平臺(tái)，確保其