【正文】 0976130775120.62kN 圖 114 主 梁斜截面抗剪強(qiáng)度 （單位： cm） 黃淮學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 30 (1)距支座中心 /2h （梁高一半）處截面 11， 相應(yīng)的 645 .16 , 156 .72 .ddV k N M k N m??； (2)距支座中心 處截面 22，相應(yīng)的 ； 258 .06 , 269 .96 .ddV k N M k N m??； (3)距支座中心 33，相應(yīng)的 ； 230 .06 , 535 .27 .ddV k N M k N m??； (4)距支座中心 44，相應(yīng)的 201 .48 , 798 .33 .ddV k N M k N m??； 按 《公預(yù)規(guī)》 5． 2． 7 條的規(guī)定：受彎構(gòu)件配有箍筋和彎起鋼筋時(shí)，其斜截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算公式為： 0 d cs sbV V V? ?? 30 .7 5 1 0 sinsb sd sbV f A ???? ? 31 3 0 ,0 . 4 5 1 0 ( 2 0 . 6 )c s c u k s v s vV b h p f f? ? ??? ? ? ? 式中： csV —— 斜截面內(nèi)混凝土與箍筋共同的抗剪能力； sbV —— 與斜截面相交的普通彎起鋼筋的抗剪能力； sbA —— 斜截面內(nèi)在同以彎起平面的普通彎起鋼筋的截面面積。 0 KN? KNV d ? 假定有 2? 32通過(guò)支點(diǎn)，按《公預(yù)規(guī)》 9 . 3. 10 條的構(gòu)造要求 黃淮學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 26 1 3 .4 5 4 5 .7 32a c m? ? ? ? cmahh 2 3 00 ????? 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》 5 . 2 . 9 條規(guī)定，構(gòu)造要求滿足： 30,30 ????????? ?? KNbhfV kcud? 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》 5 . 2 . 10 條規(guī)定： 2 4 023 ????????? ? bhf td? 介于兩者之間應(yīng)進(jìn)行持久狀況斜截面抗剪極限承載能力驗(yàn)算。 通常分兩步進(jìn)行，先按跨中的 ? 由等代荷載計(jì)算跨中剪力效應(yīng)；再用支點(diǎn)剪力荷載橫向分布系數(shù) ?? 并考慮支點(diǎn)至 4/l 為直線 變化來(lái)計(jì)算支點(diǎn)剪力效應(yīng)。 ? = cG （ J xT + TyJ ） /2 yxc JJE 因?yàn)榛炷僚蛎浵禂?shù)很小，所以未計(jì)入橫向收縮的影響 ， 按《公預(yù)規(guī)》 條規(guī)定 取 cG = cE ，則： , ???? 計(jì)算荷載彎矩橫向分布系數(shù)影響坐標(biāo) 已知 ?? ， 根據(jù) ? 值 查 GM 圖表，可得 在梁位 0， b/4， b/3,3b/4,b 處的不同荷載位置 的 荷載 橫向影響系數(shù)，其結(jié)果匯總見(jiàn) 表 13 表 13 不同 梁位處 荷載橫向影響系數(shù) 荷載橫向影響系數(shù) 梁位 荷 載 位 置 b b43 b21 b41 0 b41? b21? b43? b? 0K 0 b/4 b/2 3b/4 b 1K 0 b/4 b/2 3b/4 b 黃淮學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 （ 1） 用內(nèi)插法求各梁位處橫向分布影響線坐標(biāo)值 如 圖 14 所示 。 關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力； T 形梁；方案比選；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；施工方法 黃淮學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 Abstract Prestressed concrete Tshaped girder bridges are of many advantages. They have simple outlines and can be fabricated easily. The forces that act on their structures are ratio of height of girders to span of girders is small. In landscape orientation the girders are connected by intersecting girders. Therefore the whole structure is of good entirety. And there are still many other merits, such as small size of infrastructure, the beauty of this type of bridge and so on. Because of these advantages the PC Tshaped girder bridges are now widely applied in highway bridge projects. The paper is about the design of first class highway. Posttensioning prestressed concrete Tshaped girder is chosen as the main girder of the bridge. In the process of the design of the bridge, the parison of different types of bridge is done firstly. After the firmation of the type of the bridge, the design of the structure is done, including confirming the size of cross sections, calculating the design forces of restraining sections and bining them according to The Criterion, estimating the amount of prestressed steels and arranging them, calculating the geometrical traits of cross sections of girders, calculating the loss of prestress, checking the carrying capacity of cross sections, check putations of the anticrack capacity of the structure and deformation in the ultimate state of normal use, and the stress of cross section respectively in the state of lasting load and in the state of temporary load. After all the work, next is the design of construction method. It includes the preparation before construction, the design of construction method of small projects, the arrangements of construction in the rainy season and in winter, the measurements of protecting environment in the process of construction. Keywords: prestress。 黃淮學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 表 16 影響線面積計(jì)算 項(xiàng)目 計(jì)算面積 影響線面積 0? 2/1M 0? = ?? ll 4/1M 3 /16 0? = ?? ll 2/1Q 0? = ?l 0Q 1 0? = ?l 上表 16 對(duì)影響線的面積進(jìn)行了計(jì)算，結(jié)合前面表 15 中永久荷載的計(jì)算結(jié)果，接下來(lái)可以進(jìn)行梁位的永久作用效應(yīng)計(jì)算，影響線 永久作用效應(yīng)計(jì)算 結(jié)果匯總 見(jiàn)表 17 表 17 永久作用效應(yīng)計(jì)算 梁號(hào) M1/2() M1/4() Q0(KN) q w0 qw0 q w0 qw0 q w0 qw0 1（ 5） 2（ 4） 3 黃淮學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 可變作用效應(yīng) (1) 汽車荷載沖擊系數(shù) ? ： 簡(jiǎn)支梁的自振頻率為： gGmc /? ccmEIlf 21 2?? = （ Hz） 由于簡(jiǎn)支梁自振頻率 介于 Hz 和 14 Hz 之間，按《橋規(guī)》 4． 3． 2條規(guī)定，沖擊系數(shù)按照 下 式 計(jì)算： 3 3 2 1 5 7 6 ??? In f? (2) 按照《橋規(guī)》規(guī)定，公路 Ⅰ級(jí)均布荷載 kq =，集中荷載 kP 當(dāng)跨徑不大于 5m 時(shí)為 180KN ，大于等于 50m時(shí)為 360kN ，本梁為跨徑 16m，故取 kP =222kN 。 判斷 T 形截面類型 已知： ? Mpa， ?sdf 280Mpa， ?tdf ， ?? ， 0 ? ? 。 232? 鋼筋的抵抗彎矩 1M 為： 31 1 0 ( ) 2 280 10 3 ( 2 )22515 .49( . )ssM f A hk N m?? ? ? ? ? ? ? ?? 202? 鋼筋的 抵抗彎矩 2M 為： 42 ??????? ????? ?M 跨中截面的鋼筋抵抗彎矩 : 43 ??????? ??????? ?M 箍筋配置 按《公預(yù)規(guī)》 5． 2． 11 條規(guī)定，箍筋間距的計(jì)算公式： 2 2 6 21 3 , 0200 . 2 1 0 ( 2 0 . 6 )() c u k s v s vv dp f A f b hS V?? ???? ? ? ?? 式中： 1? —— 異形彎矩影響系數(shù)，取 1 ?? ； 3? —— 受壓翼緣的影響系數(shù)，取 3 ?? ； dV —— 距支座中心處截面上的計(jì)算剪力 (KN) ； svA —— 同一截面上 箍筋的總截面面積 (mm) ； svf —— 箍筋的抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度； ? —— 混凝土和鋼筋的剪力分擔(dān)系數(shù)，取 ?? 。 2C —— 考慮荷載作用的系數(shù)，長(zhǎng)期荷載作用時(shí)， 2 1 lsNC N? ? ? ，其中 lN為長(zhǎng)期荷載效應(yīng)組合下的內(nèi)力， sN 為短期效應(yīng)組合計(jì)算的內(nèi)力； 黃淮學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 32 3C —— 與構(gòu)件形式有關(guān)的系數(shù)，取 3 ? ； ss? —— 受拉鋼筋在使用荷載作用下的應(yīng)力，按《公預(yù)規(guī)》 6． 4． 4條公式計(jì)算： ss ssMAh? ? 取 1號(hào)梁的彎矩組合效應(yīng)相結(jié)合： 短期效應(yīng)組合： 11 1 0 . 7 1 . 0nms G ik j Q jk s a pi jM S S M M M?? ?? ? ? ? ??? 5 08 .71 .1 38 .78 1144 .66kN m? ? ? ? ? 長(zhǎng)期效應(yīng)組合： 11 1 0 . 4 0 . 4nml G ik j Q jk s a pi jM S S M M M?? ?? ? ? ? ??? = ? ? ?kN ? m 選短期組合時(shí) ,鋼筋應(yīng)力： 440 1 1 4 4 . 6 6 1 8 . 6 3 1 0 ( )0 . 8 7 0 . 8 7 6 0 . 5 8 1 0 1 . 1 6 6ss sM k N mAh? ?? ? ? ? ?? ? ? 1 0 .5 0 .5 8 5 6 .4 6 21 1 1 .4 0 31 1 4 4 .6 6lsMC M ?? ? ? ? ? 代入公式得 481 9 . 2 5 1 0 3 0 3 21 . 0 1 . 3 7 4 1 . 0 ( ) 0 . 1 9 7 ( ) 0 . 2 ( )2 . 0 1 0 0 . 2 8 1 0 0 . 0 1 5fkW m m m m??? ? ? ? ? ? ?? ? ? 滿足《公預(yù)規(guī)》 6． 4． 2 條 的要求。選用 68? ，則 33. 01 8 c m , / ( ) 0. 00 13 ,ssA A bh?? ? ?? ? ?介于 ~ 之間， 可以選用 。02 cmdhcmA g ??????????，計(jì)算剪力 kN?