【正文】 企業(yè)36家。三、今后發(fā)展思路及對(duì)策發(fā)展思路:以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長(zhǎng)三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。當(dāng)前，應(yīng)從兩方面入手：一是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)，拓展物流活動(dòng)內(nèi)容；二是加強(qiáng)人才引進(jìn)，提高物流業(yè)服務(wù)水平，做大做強(qiáng)三方物流，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。其次，發(fā)展物流也必須有自己的核心能力，從知識(shí)技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)等等入手構(gòu)建核心能力。我區(qū)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。第一篇：XX區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告XX區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告現(xiàn)代物流業(yè)是為滿足農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)、商貿(mào)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物資需求，融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)和信息業(yè)等新型的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的結(jié)果，是企業(yè)降低成本，提高效率與效益的有效方式之一，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展好壞標(biāo)志著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。二、我區(qū)物流業(yè)存在的問(wèn)題物流活動(dòng)社會(huì)化水平不高。僅僅局限于儲(chǔ)運(yùn)根本滿足不了現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流社會(huì)化的需要。物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識(shí)，擁有受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員。物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。結(jié)果分析如下。八、物流費(fèi)用支出比例：經(jīng)調(diào)查，％。商業(yè)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是物流滿足能力和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性，其次是作業(yè)質(zhì)量。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。使得實(shí)力好、信譽(yù)高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突。同時(shí)，由于城內(nèi)各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車場(chǎng)更是缺乏，使得車輛出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重，也帶來(lái)了一定的交通隱患。(三)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成科爾沁區(qū)作為通遼市主城區(qū)，是通遼市的交通樞紐中心和區(qū)位中心。農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域：2011年，通遼市科爾沁區(qū)批發(fā)市場(chǎng)有2個(gè)，交易額達(dá)到5億元；農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)書18個(gè)。今后，物流業(yè)發(fā)展會(huì)步入加快階段，物流業(yè)發(fā)展對(duì)土地面積的要求將更大，物流業(yè)發(fā)展和土地使用之間的矛盾將會(huì)越來(lái)越大。四、對(duì)策建議(一)培養(yǎng)現(xiàn)代物流意識(shí)，鼓勵(lì)引進(jìn)和培育物流人才政府應(yīng)幫助各人才機(jī)構(gòu)調(diào)整專業(yè)設(shè)置，面向市場(chǎng)，培養(yǎng)符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要的專業(yè)人才，做好相應(yīng)的人力資源儲(chǔ)備。當(dāng)前，雖然物流的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)有了一些現(xiàn)成的軟、硬件系統(tǒng)，但是各個(gè)系統(tǒng)如何配合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、政府電子商務(wù)與伙伴間縱向信息的集成，形成開放的物流系統(tǒng)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理和研究，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息與政府信息、社會(huì)信息的整合，降低成本，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。大多數(shù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)單一、還停留在傳統(tǒng)模式里，導(dǎo)致對(duì)物流人員的要求較低，從而不利于物流業(yè)的發(fā)展。眾所周知，物流業(yè)包括物流園區(qū)的建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等，物流業(yè)發(fā)展本身就需要占用大量的土地。項(xiàng)目全部建成后，年可實(shí)現(xiàn)銷售額30億元，利稅3億元。目前，科爾沁區(qū)引進(jìn)的三元冷鏈物流公司和醫(yī)藥物流都屬于第三方物流。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn)），為彰化縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ)。從總體上講，彰化縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。工商企業(yè)期望提供干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、市內(nèi)配送和網(wǎng)絡(luò)再設(shè)計(jì)及構(gòu)建物流信息系統(tǒng)?？傮w來(lái)看，商業(yè)企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率最高。對(duì)策七：加快我縣物流信息平臺(tái)建設(shè)，為我縣物流業(yè)的發(fā)展壯大提供科技信息保障。二、存在問(wèn)題缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向?yàn)楣ど唐髽I(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須在布局上緊靠一區(qū)三塊，而目前我縣物流企業(yè)大部分在城內(nèi)，布局散亂且與各工業(yè)區(qū)塊存在一定的距離，造成了運(yùn)輸?shù)牟槐闩c企業(yè)成本的上升。制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立、健全科學(xué)的管理體制，提高物流管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平；三是物流管理信息化。很多物流企業(yè)對(duì)物流業(yè)認(rèn)識(shí)存在偏差，把物流業(yè)等同于運(yùn)輸業(yè)，只要有運(yùn)輸司機(jī)就可以開辦物流企業(yè)，物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及；人才短缺也是阻礙現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素，企業(yè)對(duì)開展什么樣的物流活動(dòng)，如何開展物流活動(dòng)，研究怎樣把物流業(yè)做大做強(qiáng)的人才未予以足夠重視，現(xiàn)有從事物流的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能，管理上的規(guī)范，影響了企業(yè)業(yè)務(wù)的拓展。從事運(yùn)輸代理的企業(yè)有1家，％。物流從業(yè)人員753人。物流企業(yè)規(guī)模偏小，物流活動(dòng)內(nèi)容單一，服務(wù)水平和質(zhì)量不高。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn)），為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ)。二、物流執(zhí)行主體：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占46%，成品銷售物流中，％的執(zhí)行主體是公司，%是第三方，%是采用兩種形式；與1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升7個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)1—3年內(nèi)，物流企業(yè)的設(shè)施平均需求量最高。才能有效地把握客戶的需求。運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從產(chǎn)品流通上看，彰化縣06年規(guī)模工業(yè)企業(yè)181家，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而06年彰化縣物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額只有2932萬(wàn)元，所占份額偏??；從物流組織上看，彰化縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小；從運(yùn)力上看，彰化縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)載貨汽車共1357輛，合計(jì)噸位5770位，而彰化縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象，加上無(wú)統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降，據(jù)調(diào)查，06年利潤(rùn)相較05年有所下降。第四篇：縣物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告聲明：()原創(chuàng)文章!對(duì)于其他網(wǎng)站的抄襲行為我們將聯(lián)合作者追究其法律責(zé)任！一、2006年我縣物流業(yè)現(xiàn)狀：總體狀況：據(jù)交通部門年報(bào)，2006年全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業(yè)人員1700人。下一步對(duì)策:對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量