【正文】 時(shí)。（拆除）小型枕底清篩機(jī)。 在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下： ?！?(長度單位：m)，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處)線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，—3?！?(長度單位：m)注：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離施工地點(diǎn)不少于特快旅客列車制動(dòng)距離時(shí)，不設(shè)置帶T字的移動(dòng)減速信號(hào)牌?；謴?fù)線路后，視具體情況限速運(yùn)行。，雙線區(qū)段反方向來車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時(shí)通知工地防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工領(lǐng)導(dǎo)人。線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施?！撥墧嗫p處緊急處理或臨時(shí)處理后，在接近或低于實(shí)際鎖定軌溫時(shí)，插入短軌重新焊接修復(fù)。，橋梁上一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm，線路允許速度120km/h以上～160km/h時(shí)，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。于同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌或夾板。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。 大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)定期檢修、定期探傷車軸，堅(jiān)持經(jīng)常保養(yǎng)，以保持良好的技術(shù)狀態(tài)。 大型養(yǎng)路機(jī)械維修施工封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和線路開通后的整理作業(yè)若有礙行車安全時(shí)，應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)。 小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)好防護(hù)；；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動(dòng)報(bào)警器或無線通信等裝置。使用探傷儀檢查鋼軌時(shí)，應(yīng)有專人隨同在附近防護(hù)。在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對(duì)來車方向在外股鋼軌上行駛，并注意瞭望。 龍門架車及軌排車運(yùn)行應(yīng)遵守下列規(guī)定：，區(qū)間運(yùn)行速度由鐵路局視線路條件決定，通過半徑300m以下的曲線及全穿式或半穿式橋梁或隧道，均限速25km/h。配有足夠的照明設(shè)備。，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門(包括儲(chǔ)風(fēng)箱的放風(fēng)塞門)及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。，混凝土枕地段允許臨時(shí)放在道心。 對(duì)易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)設(shè)專人防護(hù)。，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動(dòng)。換裝鉚釘槍風(fēng)彈時(shí)不準(zhǔn)對(duì)人，停用鉚釘槍時(shí)，必須帶好安全環(huán)。在隧道內(nèi)處理松動(dòng)襯砌、危石及翻修襯砌時(shí)，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。第四節(jié) 搬運(yùn)與裝卸作業(yè) 搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)；人力操作時(shí)，要統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致；夜間要有充足的照明。上道使用的養(yǎng)路機(jī)械必須通過安全使用審查。 鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)電桿整正時(shí)，必須遵守：，應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫(由工務(wù)設(shè)備管理部門提供)10℃，曲線地段上股應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫5℃，同一曲線不得同時(shí)有兩處施工作業(yè)。 機(jī)車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級(jí)的線路上按規(guī)定速度行駛。要注意信號(hào)機(jī)、電務(wù)配線箱等超出軌面的建筑障礙物，特別是新道岔的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)不得侵入相鄰限界。、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。 開挖建筑物基坑和刷坡時(shí)，應(yīng)注意：，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)要求，按放好的邊坡線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土。進(jìn)行鋼梁噴沙除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學(xué)漿液時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具或口罩、護(hù)目眼鏡及手套。橋隧、路基作業(yè) 在地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。，來車時(shí)不得搶撬，機(jī)手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。鄰線來車若瞭望條件不良時(shí)，必須下道避車。第三章人身安全第一節(jié)基本要求 各級(jí)單位負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。放在木枕頭上時(shí)，兩端至少各釘兩個(gè)道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇特殊情況需超過時(shí)，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。如在同向曲線間運(yùn)行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動(dòng)，視情況適當(dāng)降速。，車軸應(yīng)絕緣。在任何情況下，輕型車輛及小車不得影響列車的正常運(yùn)行。 機(jī)組人員對(duì)油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中禁止吸煙。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時(shí)，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段 在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定： 、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置。道口 對(duì)道口應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)常保持道口標(biāo)志和護(hù)樁設(shè)備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。，其鋼軌連接電線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。，線路中心位移不得超過177。當(dāng)斷縫小于30mm時(shí)，限速15～25km/h放行列車。第三節(jié)特殊線路故障的預(yù)防與處理無縫線路 無縫線路發(fā)生脹軌、跑道時(shí)，按下列方法進(jìn)行處理：，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和無縫線路方向的變化。如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對(duì)方。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn)?！?(長度單位：m)注：，按800m設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌；，不設(shè)置帶T字的移動(dòng)減速信號(hào)牌。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。(主要部件)。單根抽換橋枕。第二節(jié)施工防護(hù)防護(hù)條件 下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)和線路大中修施工“天窗”不應(yīng)少于180min。 凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，切實(shí)找出原因，并采取有效措施，防止事故的再次發(fā)生。我們先后成立了5個(gè)工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。，鐵路資產(chǎn)管理鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個(gè)設(shè)備的“生命過程”，從該設(shè)備配置，使用，到報(bào)廢要全程管理。在寒風(fēng)中他們揮動(dòng)著洋鎬，每一下都是那么的堅(jiān)實(shí)有力。即使這樣還有很多的人在質(zhì)疑鐵路的發(fā)展，但是他們工作的態(tài)度始終沒變，兢兢業(yè)業(yè)！第二篇：鐵路工務(wù)謝總：你好，在青島參加了全路工務(wù)會(huì)議，對(duì)鐵路工務(wù)的工作內(nèi)容有了進(jìn)一步的了解?？傊囕v段就是主要管車輛這一整套檢修啊整備啊啥的業(yè)務(wù)的第三篇：鐵路工務(wù)小車鐵路工務(wù)小車 鄢世林（重慶）高速鐵路軌道檢測(cè)系統(tǒng)軌檢小車單軌小車吊軌車吊運(yùn)鋼軌鋼軌探傷小車第四篇：鐵路工務(wù)工作總結(jié)鐵路工務(wù)工作總結(jié)一年來，在地鐵局黨委、公司黨總支及領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過公司各部門的大力支持，工務(wù)科全體員工的共同努力，本著“完善硬件，強(qiáng)化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導(dǎo)思想。三、重戰(zhàn)略、促協(xié)調(diào)、落實(shí)工程任務(wù)的完成在日常重點(diǎn)工作方面，先緊急，后保養(yǎng)，先保養(yǎng)，后維修的原則，在保證運(yùn)輸安全前提下，積極備戰(zhàn)，密切協(xié)調(diào)，進(jìn)行工程施工，今年，工務(wù)科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時(shí)間，完成工程施工9項(xiàng)。 施工領(lǐng)導(dǎo)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：，具有安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)方法，身體健康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的路工。遇來車作業(yè)未完時(shí)，允許每隔2根軌枕有1個(gè)軌枕頭不釘或不上，但行車速度120km/h以上的區(qū)段扣件必須齊全有效。（限于影響路基穩(wěn)定的范圍）。 下列作業(yè)應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)?！?(長度單位：m)，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在距離施工地點(diǎn)50m線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)；距臨近道岔不足50m時(shí)，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，—6?！?(長度單位：m)凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型(1m高)的移動(dòng)減速信號(hào)牌。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50m。(3)設(shè)置施工地段兩端的移動(dòng)停車信號(hào)。軌溫降低后方可撥道。 膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。 當(dāng)抽換軌枕、找小坑、改軌距或進(jìn)行其其養(yǎng)路作業(yè)時(shí)，對(duì)電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)接地線時(shí)，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需焊接時(shí)，由供電部門負(fù)責(zé)完成，但作業(yè)時(shí)禁止在鋼軌上焊接。多人看守道口，來車時(shí)要執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。 大型養(yǎng)路機(jī)械編組掛運(yùn)或進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)有一名車隊(duì)長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮，遵守下列規(guī)定：，必須連接風(fēng)管，試風(fēng)試閘，鎖定工作裝置，確認(rèn)正常后方可運(yùn)行，其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)性能允許范圍，并應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。，接近接觸網(wǎng)支柱時(shí)，應(yīng)停車收回側(cè)犁，通過后再行作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時(shí)，應(yīng)及時(shí)提起中心犁。 下列小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具須設(shè)有應(yīng)急的安全防撞裝置： 、液壓起道小車等，應(yīng)配置可手動(dòng)的安全升降輔助裝置。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區(qū)間運(yùn)行速度不得超過45km/h，連掛拖車時(shí)不得推進(jìn)運(yùn)行，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，并以停車手信號(hào)防護(hù)。，每輛車上指定一人擔(dān)任組長，負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道眼及做好未卸余料偏載時(shí)的整理工作。卸車順序應(yīng)由機(jī)車向守車方向逐輛完成，卸碴時(shí)不得推進(jìn)運(yùn)行，不得突然停車或后退。換出的長鋼軌，當(dāng)日回收不完時(shí)，應(yīng)放在道床肩上或道心。酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。 使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的人員操作，其他人雖應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向。，鋪設(shè)坡度不得陡于1：3，陡坡部分應(yīng)加釘防滑木條。 使用移動(dòng)作業(yè)架時(shí)，特別是移動(dòng)作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查人行道、托架U型螺栓和作業(yè)架，同時(shí)應(yīng)對(duì)人行道主要控制點(diǎn)的強(qiáng)度和梁體傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行檢算?！妗?5℃時(shí)不得超過2h。長軌車運(yùn)行中，人員須離開軌端3m以外，并禁止在長軌上走動(dòng)；卸軌時(shí)，撬棍不得插入長軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動(dòng)后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時(shí)擺動(dòng)傷人。在線橋旁操縱動(dòng)力機(jī)械時(shí)，應(yīng)在靠近線路一側(cè)設(shè)安全柵欄。，介紹施工地段無縫線路有關(guān)情況，檢查線路狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)施工不符合有關(guān)規(guī)定時(shí)，有權(quán)制止施工單位作業(yè)。 禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。 壓力容器必須按國家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的禁止使用。開車門時(shí)，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面。 橋涵大維修施工作業(yè)，遇下列情況不得下水作業(yè)： 。人員攀登時(shí)要扶牢踩穩(wěn)。(經(jīng)檢算許可者除外)。剁除鋼軌飛邊時(shí)，要戴好護(hù)目眼鏡，禁止面對(duì)面作業(yè)。 遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。 在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。每根長鋼軌的長度一般不得大于250m。卸碴完工后用料單位要及時(shí)清道。(如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等)禁止邊走邊卸(長軌車除外)。隨時(shí)注意運(yùn)行狀態(tài)。，并注意瞭望。輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平、縱斷面復(fù)雜區(qū)間的使用辦法，由鐵路局規(guī)定。 小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)用電話、自動(dòng)報(bào)警器須性能良好方可上道；如在作業(yè)中