【正文】 龍門吊、導(dǎo)梁在使用前應(yīng)檢查，必要時(shí)，動(dòng)、靜載試吊合格后，再投入使用。槽鋼固定好后，槽鋼下的鋼筋網(wǎng)要墊到槽鋼下緣，保證砼保護(hù)層厚度，然后用水泥編織袋填塞鋼筋下的空間，避免橋面鋪裝砼流出。 安裝伸縮裝置的寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，倘各梁端面不齊并超過允許偏差時(shí)，須采用調(diào)整梁位等措施，使縫寬符合設(shè)計(jì)要求； 安裝伸縮裝置的梁面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)各梁標(biāo)高相差較大時(shí)，必須采取措施調(diào)整梁面標(biāo)高，使誤差在容許范圍內(nèi)； 伸縮縫安裝 后澆筑的砼與路面瀝青砼保持一致，配置伸縮縫砼時(shí)要注意應(yīng)加入碳黑等外加劑，以保證混凝土顏色與瀝青混凝土顏色基本一致。 基礎(chǔ)及下部工程施工工序及注意事項(xiàng) 場(chǎng)地平整、 碾壓→安裝挖孔設(shè)備，挖 孔施工→清孔，下放鋼筋籠→基樁砼澆注→墩柱施工→蓋梁托架搭設(shè)→蓋梁、臺(tái)帽、背墻、耳墻施工。 C 吊 車 吊裝模板時(shí)，應(yīng)防止模板上升途中對(duì)砼表面的劃傷。 本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo) 本合同段施工的工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)是： 創(chuàng)省級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，確保部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。 （ 7） 、 模板表面清理干凈，隔離劑應(yīng)涂刷均勻。 J 為保證封孔質(zhì)量，應(yīng)注意天氣預(yù)報(bào)，避免在洪水、大雨天氣灌注砼。 第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序、施工注意事項(xiàng) 橋 梁工程的各分項(xiàng)工程施工順序 及注意事項(xiàng) 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 35 施工總體程序安排 進(jìn)場(chǎng) 后在進(jìn)行臨時(shí)駐地建設(shè)的同時(shí)，進(jìn)行便道施工。安裝伸縮裝置時(shí)，應(yīng)同時(shí)先將梁面掃凈，使伸縮裝置與梁面得以有效結(jié)合 。鋼筋網(wǎng)片設(shè)計(jì)位置應(yīng)預(yù)加一定的沉落高度。 當(dāng)梁板由運(yùn)梁炮車運(yùn)到架橋機(jī)就位時(shí)，前端天車吊起 梁板前行，并帶動(dòng)炮車前行，再由后端天車吊起梁板同步前行，當(dāng)落梁距墩項(xiàng) 30Cm 時(shí)，架橋機(jī)桁梁橫移，使梁板對(duì)準(zhǔn)待架位置，安裝臨時(shí)支座，落梁就位。④架橋機(jī)橫移到位、安裝支座。一般采用灑水、覆蓋養(yǎng)生，冬季采用蒸汽養(yǎng)生。頂板鋼筋及預(yù)埋件在模板安裝好后綁扎牢固。 5 包邊，同時(shí)在距底胎頂面 10 cm 預(yù)留模板下緣對(duì)拉孔洞。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 24 蓋梁施工總體布置圖 蓋梁模板系統(tǒng) 蓋梁模板采用 [8 槽鋼作骨架， 6mm 優(yōu)質(zhì)鋼板作面板，在工廠制作完成。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 22 （ 4）澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 21 （ 2）泵送完畢清理管道時(shí)，采用空氣壓縮機(jī)推動(dòng)清洗球。 c 吊 車吊 裝模板時(shí)，應(yīng)防止模板上升途中對(duì)砼表面的劃傷。 20mm 抽查 30% 3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。 模板設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了砼對(duì)模板的側(cè)壓力、震動(dòng)附加力、澆注砼時(shí)的沖擊力等其它力學(xué)形式，上、下節(jié)段交替上翻。 ⑶鋼筋制作 對(duì)地形條件許可的，可先在鋼筋加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求加工制作成鋼筋籠，運(yùn)輸至施工地點(diǎn)后用汽車吊吊放就位，穩(wěn)定后與基礎(chǔ)鋼筋按設(shè)計(jì)要求搭焊連接；對(duì)地形條件較差的，可就在墩、臺(tái)位處搭架后現(xiàn)場(chǎng)焊接、接長(zhǎng)，然后進(jìn)行綁扎。 挖孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 允許偏差 孔的中心位置（ mm） 單排樁： 50 孔徑 (mm) 不小于設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度 挖孔：小于 % 孔深 (mm) 比設(shè)計(jì)超深不小于 50 沉淀厚度 (mm) 不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 ． 6基坑回填 樁基 施工完成后，利用基坑開挖的棄土回填基坑，并進(jìn)行場(chǎng)地平整，為墩柱施工創(chuàng)造有利施工條件。開球首批砼的方量計(jì)算（偏安全考慮導(dǎo)管內(nèi)砼充填至頂）： V=1/4π179。開始澆筑時(shí)，孔底積水不宜超過 5cm，澆筑速度應(yīng)盡可能加快，使砼對(duì)孔壁的壓力大于滲水的壓力，防止水滲入孔內(nèi)。砼采用梭槽經(jīng)串筒入孔內(nèi)。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)至上三分點(diǎn)之間。當(dāng)合格率小于 95%時(shí)，應(yīng)加倍抽檢，復(fù)檢中合格率仍小于 95%時(shí)，應(yīng)對(duì)全部鋼筋絲頭逐個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn)，并切去不合格絲頭，查明原因并解決后重新加工螺紋。 3mm 的 檢測(cè)管、 φ 76179。并盡快采取有效措施排除險(xiǎn)情。操作時(shí)上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，互相呼應(yīng)，切實(shí)預(yù)防安全事故的發(fā)生。 按要求詳盡填 寫挖孔記錄表，當(dāng)樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以后，先利用垂球檢查樁孔的垂直度，再利用檢孔器檢驗(yàn)孔位的豎直孔徑、軸線偏位同時(shí)還應(yīng)抽取孔底巖石試樣，檢驗(yàn)其抗壓強(qiáng)度，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求之后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 6 意后，樁基方能終孔。 在工程施工期間，按照相關(guān)規(guī)定，配備足夠的消防器材并由專職安全負(fù)責(zé)人管理，定期進(jìn)行消防安全檢查。 本施工區(qū)路線穿越中、低山和丘陵地形，場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，工程地質(zhì)問題較為單一，不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)現(xiàn)象主要為軟基，其次為少量斜坡坡積體。 橋臺(tái)采用 肋板 式橋臺(tái)接擴(kuò)大基礎(chǔ)， 全橋混凝土共 有 m 鋼材 、檢測(cè)管及鋼板 、 鋼絞線、支座 80 塊、錨具 157的 160 套、 158的 320 套、波紋管￠外 77mm 的、￠外 82mm的 、橋臺(tái)和系梁挖方 m錐坡及防護(hù)填方 12750 m3。 40+，最大橋高 16m；左幅橋長(zhǎng)169m（ K13+440～ K13+566～ K13+、 +4179。 該區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好，屬于川東部弱震區(qū)，地震活動(dòng)水平相對(duì)較弱，其特點(diǎn)是震級(jí)中等，頻度低，分布零星，附近數(shù)百公里無強(qiáng)震震中，區(qū)域穩(wěn)定性較好。 水泥 水泥是海螺和華新，都進(jìn)行了取樣試驗(yàn)。 開挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行， 每孔鉆孔工人 3人，鉆孔直徑Φ 200cm 和 Φ 130cm，每次進(jìn)尺 55cm，鉆完后取出芯樣，使樁孔圓周形成空心槽。樁口上設(shè)圍護(hù)欄。 ④ 井下人員應(yīng)注意觀察孔壁變化情況。 ②基樁成孔后，如果滲水較小或無滲水，則檢測(cè)人員下到樁孔底部進(jìn)行檢測(cè)。嚴(yán)禁用機(jī)油做切削液或不加切削液加工絲頭。 超聲波檢測(cè)管 直螺紋連接套鋼筋籠加工制作示意圖 鋼筋籠完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序。澆樁基混凝土之前將孔內(nèi)的泥、碎石等清除徹底，以達(dá)到混凝土與基巖結(jié)合緊密的目的?；炷撂涠葢?yīng)滿巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 12 足要求，澆筑過程用插入振動(dòng)器搗 實(shí)混凝土。 樁基砼為 C30，采用陸上生產(chǎn)能力 60m3/h 拌和站拌制砼，砼運(yùn)輸罐車運(yùn)輸至待澆筑樁位，泵入導(dǎo)管漏斗進(jìn)行澆注。 ． 5樁基質(zhì)量檢測(cè) 1）挖孔 在終孔和清孔后，應(yīng)進(jìn)行孔位、孔深檢測(cè)。按照規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)文件要求，其接長(zhǎng)形式采用直螺紋套筒連接。拆模時(shí)應(yīng)避免重撬、硬砸，損傷墩柱砼面層。 ② 鋼筋的貯存、加工與安裝 鋼筋貯存于地面以上 的平臺(tái)上，為使其表面不受氧化銹蝕，及時(shí)采取防水蓬布遮蓋防護(hù)。 20 3 軸線偏位 177。 （ 6）泵送先遠(yuǎn)后近，在澆筑中逐漸拆管。使用插入式振動(dòng)器應(yīng)做到快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，按順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實(shí)。蓋梁懸臂端采用 [10 槽按蓋梁橫坡焊 接成支承架，置于承重桁架上。巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 26 移梁軌道 龍門架單軌道 施工便道 龍門架單軌道2000 路肩 T 梁 T 梁 T 梁 T 梁 移梁軌道 T 梁 T 梁 T 梁 T 梁2 0 02 0 04 0 6 0鋼筋半成品堆放區(qū)鋼筋制作區(qū)進(jìn)場(chǎng)鋼筋堆碼區(qū)巴中警衛(wèi)房辦公室?guī)?房 2 % 2 % 2 % 2 % 排水溝2 0 0 排水溝 排水溝 排水溝1 8 01 0 0 01 0 0 01 0 0 0 4 0 03003006002600達(dá)州5 0 0 0196310442 路肩 施工便道156 預(yù)制場(chǎng)平面布置圖 (2) 場(chǎng)地及臺(tái)座建設(shè) 首先用壓路機(jī)對(duì)臺(tái)座區(qū)域及貯梁場(chǎng)區(qū)域的路基進(jìn)行充分壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到97%，然后對(duì)各個(gè)預(yù)制臺(tái)座的梁端支點(diǎn)處，以及貯梁場(chǎng)支點(diǎn)處開挖深 60cm，寬超過支點(diǎn)作用區(qū)域 50cm 的 坑槽，然后澆筑 C15 片石砼。 安裝時(shí) 直接在底座上綁扎鋼筋，按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)安裝波紋管 ,再用Φ 8鋼筋在變坡點(diǎn)或間距 50cm 處采用“井”字形定位筋固定。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 29 砼澆筑完成后，將管道內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行來回抽動(dòng)，防止因進(jìn)漿造成管道堵塞影響張拉。 T 梁安裝 T 梁安裝包括：①架橋機(jī)拼裝及前移。 轉(zhuǎn)盤 運(yùn)梁炮車構(gòu)造示意圖 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 31 (4) 具體施工技術(shù)要求： 在裝梁時(shí)必須用枕木支擋運(yùn)梁炮車輪防止滑動(dòng)。澆筑橋面鋪裝砼時(shí)應(yīng)盡量少設(shè)置施工縫，以便更能保證橋面具有較好的連續(xù)性。 安裝伸縮裝置應(yīng)注意事項(xiàng)： 伸縮縫在安裝前一旦碰撞變形，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。采取此種方法以解決護(hù)欄模板內(nèi)砼不易振搗密實(shí)且氣泡較多的問題。中途停歇間隙不得超過 30分鐘，并經(jīng)常檢查管內(nèi)有無漏水現(xiàn)象，控制導(dǎo)管埋深和樁頂標(biāo)高。 (5)、選用有經(jīng)驗(yàn)的砼工進(jìn)行砼振搗，防止漏振、過振或振搗不足。 分部 工程質(zhì)量目標(biāo)：合格率 100% ；優(yōu)良率 100％。 拆除橫移軌道→安裝縱移軌道→安裝架橋機(jī)、縱移托滾→架橋機(jī)尾部掛 T 梁配重→架橋機(jī)縱移過孔→安裝橫移軌道、 T 梁支座放樣→龍門吊吊 T 梁上縱移小車運(yùn)至待架梁處→架橋機(jī)起吊梁橫移安裝整孔 T梁→澆筑濕接縫砼并養(yǎng)護(hù)。 C 導(dǎo)管提升設(shè)施必須有足夠的起重富余量，且操作靈活方便。 防撞欄桿施工前，于橋梁首層測(cè)放出軸線控制點(diǎn)，穿線定出欄桿和防撞墻邊線， 然后采用 廠制鋼模板，人工拼裝，板縫間設(shè)吹塑紙，防止漏漿。為防止鋼筋網(wǎng) 變形，采用混凝土輸送泵澆筑。 T 梁縱向運(yùn)輸、架橋機(jī)過孔、橫移過程中，需專人統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，并派專人隨平車移動(dòng)檢查，嚴(yán)防脫軌。 (2) T 梁架設(shè) 選用一臺(tái) HDT5250GJB 型架橋機(jī)，該架橋機(jī)可分段拼裝，具有運(yùn)輸方便，拆裝靈活，組拼速度快，承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，支柱采用萬能液壓頂升系統(tǒng)并設(shè)有安全 裝置，行走系統(tǒng)能適應(yīng)彎道等復(fù)雜的條件。 (5) 吊裝、移梁 梁板張拉完畢及編號(hào)后就可移梁，由龍門架吊運(yùn)先縱移后橫移至存梁場(chǎng)進(jìn)行存放 。 i%對(duì)口屑 對(duì)口屑φ1 6 吊環(huán)5 T 鏈子滑車C 1 5 砼1 0 c m 厚C 1 5 砼摸面5 T 鏈子滑車φ1 6 吊環(huán)C 1 5 砼 T 梁模板安裝圖 c、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑須通過試驗(yàn)室試配后確定砼設(shè)計(jì)配合比，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。平車輪距兩 m。混凝土振搗采用插入式振搗器分層振搗密實(shí)。 墩柱砼的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 7天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度 ,若為高溫天氣，采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。 （ 3）組織施工設(shè)備、工具用品等，確保良好。 （ 2）開始泵送時(shí)，泵送速度宜放慢，油壓變化應(yīng)在允許范圍內(nèi)，待泵送順利時(shí)，才用正常速度進(jìn)行泵送。鋼筋的焊接工藝采用電弧焊，焊縫的長(zhǎng)度、寬度、厚度應(yīng)符合圖紙和規(guī)范規(guī)定，同一斷面的接頭錯(cuò)開 50%以上。 ⑤ 各塊模板之間的連接為栓接，螺栓孔位、孔距應(yīng)定位準(zhǔn)確，當(dāng)有背肋影巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 18 響孔位時(shí)，應(yīng)把背肋作適當(dāng)調(diào)整，首先保證孔的位置精度。當(dāng)砼傾倒高度超 過 2m時(shí)，設(shè)置串筒、溜管等設(shè)施下落砼；當(dāng)傾倒高度超過 10m 時(shí)，在串筒或溜管內(nèi)設(shè)巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 17 置減速片?；靥钪翗?biāo)高 處并壓實(shí)，回填完畢沉降落 180 天后，再進(jìn)行樁基鉆孔修建橋臺(tái)。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 14 梭槽放料口閘閥砼輸送泵漏斗砼導(dǎo)管集料斗(8m )吊車地面線樁底3 鋼筋籠下放及砼澆注示意圖 導(dǎo)管提升保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，一般不超過 15 分鐘。需要達(dá)到的強(qiáng)度，一般最低為 ,當(dāng)結(jié)構(gòu)物為鋼筋混凝土?xí)r，不得低于。樁基混凝土的澆筑方法視孔內(nèi)滲水量大小而定。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 11 (3)鋼筋制作質(zhì)量控制 ①筋焊接質(zhì)量和直螺紋接頭質(zhì)量、螺旋箍筋 安裝間距及接頭搭接長(zhǎng)度和焊接