【正文】 、集料器、螺旋輸料機等。而精細膠粉作為新型的再生資源，具有更多的優(yōu)點。 國內(nèi)幾家企業(yè)如天津、沈陽、青島和北京有關(guān)單位作了大量的廢輪胎膠粉或廢 PE十膠粉改性瀝青的開發(fā)研究工作，其性能已達到美國膠粉改性瀝青的標準，而且有的性能指標已達到我國交通部的 SBS 改性瀝青的標準。如運動場和兒童游樂場用的地面鋪設(shè)材料、橡膠粉末墊、人造草坪、屋頂防滲漏材料、農(nóng)業(yè)滴灌水管等。這些優(yōu)越性能是其它品種的改性瀝青路面所沒有的。在我國由于配套的法規(guī)尚不健全等多種原因，膠粉產(chǎn)量僅為幾萬噸，與廢舊輪胎巨大的產(chǎn)生量極不相稱。 2〉 高級再生膠（復(fù)原膠） 應(yīng)用以物理方法為主，輔助以化學(xué)方法使廢舊 輪胎橡膠再生為性能接近原生膠的再生膠稱為高級再生膠（也有的叫復(fù)原膠）。 在國外，轎車胎的翻新一般采用模型法進行全翻新；載重胎的翻新采用模型法 (頂翻或肩翻 )、預(yù)硫化胎面法 (頂翻 )、柔性模法 (頂翻或肩翻 )的均有；中、小規(guī)格工程胎的翻新用模型法、柔性模法實施頂翻、肩翻，用預(yù)硫化胎面法實施頂翻；巨型工程胎的翻新用模型法和刻花無模罐硫化進行肩翻新；航空輪胎用模型法翻新；農(nóng)業(yè)機械輪胎用模型法或柔性模法翻新。美國 60%以上的廢舊輪胎得到翻新， 2021年美國翻新輪胎 2800萬條，其中轎車輪胎翻新占 40%多。 根據(jù)市場分析，本項目計劃的產(chǎn)品方案為年資源再生利用廢舊輪胎（鋼絲子午胎為主） 9 萬噸，產(chǎn)品方案為： 主產(chǎn)品： 200 目微細膠粉，年產(chǎn)量 80120目精細膠粉，年產(chǎn)量 萬噸 其它產(chǎn)品： 20 萬條 /年 /年 （研發(fā)試驗） 附屬產(chǎn)品： 萬噸 /年 /年 14 4 工藝技術(shù)方案 國內(nèi)外廢舊輪胎資源利用技術(shù)概述 合理處置廢舊輪胎，長期以來一直是環(huán)境保護的難題。 缺乏法規(guī)和循環(huán)利用政策 ： 廢輪胎散落在城鄉(xiāng)各地，具有分散性大，運輸成本高，價值低，不能直接利用、處理難度大的特點，既屬于工業(yè)固體廢棄物（運輸生產(chǎn)車輛）又屬于城市生活垃圾（個人生活代步消費品），既不能按照我國現(xiàn)行的工業(yè)11 固體廢棄物防治管理辦法處理，也不能按照目前我國城市生活垃圾的填埋或堆放來對待，是屬于特殊固體廢棄物。按每條翻新輪胎 35公斤計算（ 900 型載重胎重），約 15 萬噸；每條廢輪胎平均按24 公斤計， 4000 萬條共計 95 萬噸。自 2021年起開始實施垃圾再循環(huán)使用處理政策 ，要求含廢橡膠在內(nèi)的所有家庭垃圾和工業(yè)垃圾都必須經(jīng)過再循環(huán)處理。我國橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進口。公司投資組建的鄭州瀚洋天辰危險廢物處置有限公司已建成“鄭州市醫(yī)療廢物 集中處置中心”，中心運作良好，受到省市環(huán)保部門的一致好評。 中共十六屆五中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議》，提出了“十一五”時期經(jīng)濟發(fā)展的主要目標，其核心就是結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。 6 2） 項目公司向政府有關(guān)部門申請建立中原地區(qū)廢舊輪胎回收基地，形成以鄭州為中心的廢舊輪胎回收、 儲存和利用的物資集散地，逐漸向周邊省市輻射。第三，處理廢舊輪胎的企業(yè)享受零稅制。 目前的廢舊輪胎回收主要由進城揀垃圾的農(nóng)民根據(jù)市場需求有選擇的回收，回收的品種主要是 650— 1200規(guī)格的斜膠胎。國際市場上， 80目膠粉的價格，每噸 900美元，是原料橡膠價格的三分之一左右。在使用、保養(yǎng)良好的條件下，一條輪胎可以翻新多次，其中尼龍簾線輪胎可翻新 2～ 3 次，鋼線子午線輪胎可翻新 3～ 6 次。 目前，輪胎翻新按工藝方法可分為模型法 (即通常稱傳統(tǒng)法 )、預(yù)硫化胎面法、柔性模法及刻花或貼花紋塊 (無模罐硫化 )法等；按翻新部位可分為頂翻新、肩翻新、全翻新。因此，本項目把生產(chǎn)高級再生膠作為主導(dǎo)產(chǎn)品之一，設(shè)計生產(chǎn)規(guī)模 萬噸 /年。但是，熱分解產(chǎn)物帶來嚴重的環(huán)境污染。如美國國會于 1991年通過的《陸上綜合運輸經(jīng)濟法案（ ISTEA）》就明文規(guī)定，從 1994年起凡用聯(lián)邦撥款采購熱拌瀝青混合料的，其中 5%的撥款必須用來采購膠粉改性瀝青，以后每年遞增 5%，到 1997年增加到 20%。 復(fù)合軌枕主要包括兩部分： 其一、 軌枕內(nèi)芯 結(jié)構(gòu)包括鋼板壓軋而成的 W型槽，槽內(nèi)安裝復(fù)合材料的固釘塊，最后用混凝土填滿。 。另外，高級再生膠的產(chǎn)品性能在替代原生橡膠方面具有明顯的優(yōu)勢，已為市場所廣泛認同，產(chǎn)品供不應(yīng)求，根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會、中國輪胎翻修和循環(huán)利用協(xié)會今年六月份提供的信息，不同品種的高級再生膠，市場銷售價格目前處在 70009000元 /噸水平；為使本項目的技術(shù)經(jīng)濟分和財務(wù)評價更具有可持性，并留有足夠的空間，價格按5000元 /噸計算。工藝路線、工藝指標和產(chǎn)品的技術(shù)均達到國際先進水平。 工藝流程方塊簡圖如下： 輪胎翻新 輪胎翻新需經(jīng)入廠檢驗、磨胎、胎面成型、硫化、成品檢驗等幾個主要工序。 （ 3） 載重輪胎翻新工藝過程 載重輪胎和部分可處理的中型工程輪胎首先采用磨胎機進行打磨處理，由于預(yù)硫化胎面翻胎要求全翻新并采用弧形預(yù)硫化胎面，就須配備可打磨胎側(cè)的打磨機，特別是斷面具有一定形狀要求。 因此采用一臺 注壓硫化機 生產(chǎn) 內(nèi)外包封套 ， 可將翻新與修補一次完成， 并 有減少補墊氣泡的效果。 （ 4） 成品翻新輪胎的檢驗、包裝、儲存 在成品倉庫，將對翻新好的轎車胎、工程胎和載重胎進行抽樣檢驗。使用時只要按需要調(diào)出相應(yīng)的程序，既可磨出設(shè)計所要求的尺寸、弧度等，并在屏幕顯示出來。同時將輪胎分成轎車輪胎、中小型規(guī)格工程輪胎和載重輪胎三個部分。 主要 生產(chǎn)設(shè)備有：子午鋼 絲剔除機、整胎輸送機、整胎破碎機、 S型輸料機、清洗機、脫水機、紅外干燥器、粉碎機、鋼絲分離機、纖維分離機等。 本項目考慮采用國外先進設(shè)備，建設(shè)每年翻修舊輪胎 20萬條的生產(chǎn)線，其中轎車輪胎翻新生產(chǎn)線采用模型法的全翻新工藝路線，年處置能力 17萬條，占總翻新能力的 85%；載重輪胎翻新生產(chǎn)線采用 預(yù)硫化胎面法的全翻新工藝路線， 年處置能力 3萬條，占總翻新能力的 15%。 目前改性瀝青生產(chǎn)技術(shù)中，多使用聚合物改性劑為 SBS、SBR、 PE和 EVA。 對于新型復(fù)合式鐵路枕木的需求主要有二：①新鐵路線的建設(shè)。此外，日本、韓國和歐洲各國也都普遍采用膠粉改性瀝青用于修建高21 速或高等級公路。 膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品（汽車輪胎、汽車配件、運輸帶、鐵路枕木、 擋泥板、防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等）；與瀝青或水泥混合，用于公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性炭。目前國內(nèi)外生產(chǎn)普通再生膠的生產(chǎn)工藝有快速脫硫工藝、低溫塑化脫硫工藝、高溫連續(xù)脫硫工藝、高溫高壓動態(tài)脫硫工藝、低溫化學(xué)法脫硫工藝。 ? 以意大利馬朗貢尼 (Marangoni RTS)公司于上世紀 70 年代研發(fā)并于 1973年投放市場研發(fā)的環(huán)狀預(yù)硫化胎面翻新體系，該公司是一家既制造輪胎翻新設(shè)備和檢驗設(shè)備，同時又從事輪胎翻新生產(chǎn)的跨國公司。通過多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長 1～ 2倍，也就是說，一條輪胎經(jīng)過多次翻新后起碼相當于 2～ 3條輪胎。在東南亞海嘯發(fā)生后，大片橡膠林被沖毀，致使進口12 天然橡膠價格飆升，由每噸 13000 元升至 29000 元。 輪胎回收向低檔行業(yè)發(fā)展： 與廢紙、廢玻璃、廢塑料等固體廢棄物 回收后可直接利用不同，廢舊輪胎中除了舊輪胎可直接加工再利用外，廢輪胎是不能被直接利用的特殊固體廢棄物。 國內(nèi)廢舊輪胎回收 利用發(fā)展情況及預(yù)測 目前，我國輪胎年產(chǎn)量居世界第三位，已超過 億條，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎約 5000萬條， 并且還在迅速增長 。 4）同各地的廢舊物資回收 公司和汽車拆解廠簽訂廢舊輪胎收購 合作協(xié)議，建立長期合作關(guān)系，互利共贏。循環(huán)經(jīng)濟為我國從實施工業(yè)化以來的傳統(tǒng)經(jīng)濟向可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟提供了3 理論范式 ，從根本上消解了長期以來環(huán)境、資源與發(fā)展之間的尖銳沖突和矛盾。 二、 編制原則： （ 1） 項目建設(shè)遵守國家各項政策、法規(guī)和法令，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)的地區(qū)規(guī)劃 ； （ 2） 根據(jù)市場需求和技術(shù)來源，確定合理的生產(chǎn)規(guī)模，增強企業(yè)的規(guī)模效益； （ 3） 選擇技術(shù)達到國際先進水平， 且成熟可靠，保證產(chǎn)品具 有較高的國內(nèi)市場占有率和國際競爭力； （ 4）重視環(huán)境保護、安全和工業(yè)衛(wèi)生，三廢治理、消防、安全、勞動保護措施實行“三同時”，保障工廠安全運行和操作2 人員的健康。目前 ,我國輪胎年產(chǎn)量居世界第三位，已超過 ，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎超過 5000萬條，并 且還在迅速 增長。 加拿大的魁北克早在 1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會，并通過立法，事先從每個銷售出廠的新輪胎中收取 4加元的處理費用，交由該委員會下屬的基金組織管理，用于廢舊輪胎的再利用項目。因此，加強對廢舊輪胎循環(huán)利用的管理已刻不容緩。這些廢輪胎集散加工中心設(shè)備十分原始，環(huán)境污染嚴重，工作條件惡劣，資源浪費嚴重。 本項目按保守計算， 200 目微細膠粉預(yù)定售價為每噸 7000元人民幣， 80 目 120目精細膠粉每噸 3000 元人民幣，高級再生膠每噸 5000元人民幣 ，每條翻新轎車輪胎預(yù)定售價 230元人民幣。英國權(quán)威環(huán)保機構(gòu)向全世界發(fā)15 布的環(huán)評報告列舉了廢舊輪胎的各種處理方法，其中翻胎獲得最佳分，在對環(huán)境的六大負面影響方面，翻胎影響最小。 該法 適于大規(guī)模生 產(chǎn)經(jīng)營，更具節(jié)能效果，同時可減少污染、提高質(zhì)量、降低成本。隨著我國循環(huán)經(jīng)濟的深入發(fā)展節(jié)約資源的市場崇向和國家相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟政策的宏觀調(diào)控作用，以及廢舊橡膠輪胎再生技術(shù)的進步，國內(nèi)這種資源利用率低的狀況將會很快得到改變。膠粉生產(chǎn)已經(jīng)從傳統(tǒng)的“廢物利用”提升為環(huán)保產(chǎn)業(yè)，膠粉生產(chǎn)已經(jīng)成為技術(shù)含量高、市場潛力大、具有廣闊前景的新興工業(yè)。用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面比普 通瀝青路面更耐用，低噪音，少產(chǎn)生裂紋，耐候性更好，壽命長 1— 3倍，嚴寒天氣不易結(jié)冰。目前，美國市場估 計每年需要 1500萬根以上的枕木，而美國以外的市場每年預(yù)計需要 6000萬根以上。目前研究的發(fā)展方向主要 是精細膠粉改性瀝青技術(shù)。 翻新后的輪胎直接供給各地的汽車維修企業(yè)，實行翻新胎產(chǎn)品質(zhì)量保證 和 里程保證，有質(zhì)量問題 等 包賠退。工藝流程如下 ： 3060 目膠粉 精細粉碎 旋風(fēng)分離 包裝 80120目精細膠粉 助劑添加 （ 3） 200 目微細膠粉冷凍法生產(chǎn)規(guī)模與工藝 200目微細膠粉生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)量 ，采用 3條國外先進的 7500 噸 /年冷凍法生產(chǎn)線。 可以翻新的輪胎分別送入各自的翻新生產(chǎn)線，其中工程胎根據(jù) 其 種類、規(guī)格 判定送入轎車胎生產(chǎn)線或載重胎生產(chǎn)線。本項目主要采用弧 形預(yù)硫化胎面（如果弧形預(yù)硫化胎面市場價格過于昂貴時，32 也可采用國產(chǎn)或進口 矩型預(yù)硫化胎面 ）， 對胎面硫化模、胎面磨毛機及貼合工藝要求均較高。檢驗合格的產(chǎn)品按照相關(guān)標準進行包裝，并分類儲存在成品倉庫內(nèi) 研發(fā)中心 對膠粉改性瀝青 研究的工藝方向 （ 1）工藝路線 研發(fā)中心采用本項目生產(chǎn)的 80120 目精細膠粉作為改性劑，對瀝青進行改性，并對改性效果、加工工藝、路用性能進行檢測。該設(shè)備附有預(yù)硫化胎面貼合 裝置，并有五種不同型號，如由擠出成型機貼粘合膠并貼預(yù)硫化胎面，班產(chǎn)約為 70條 輪胎 。因此采用一條意大利馬朗貢尼公司生產(chǎn)的 ROBOPRESS1 型硫化機。硫化橡膠29 分子間及大分子內(nèi)都存在 S— S鍵 和 S— C鍵，可將硫橋看成是一種硫醚鍵的偶極矩，因而硫化膠在電場中都會發(fā)生偶極極化。做為中間產(chǎn)品的粗 膠粉，為進一步生產(chǎn)高級再生膠、 80120 目精細膠粉和 200 目微細膠粉提供生產(chǎn)原料。 25 技術(shù)比選結(jié)論 在膠粉生產(chǎn)中，常溫法工藝簡單、操作簡便、價格低廉；冷凍法破碎效果好。有效地減緩了瀝青的老化速度，改善了路面的開裂和損壞，極大的改善了公路質(zhì)量，增加了路面的使用壽命。同時，道碴不能嵌入混凝土軌枕，起不到固定鐵軌，減小橫向移動的作用； 混凝土軌枕基本無彈性，不能吸震和減振，因此限制了列車的提速，是鐵路發(fā)展的一大問題。以平均添加 10％的膠粉計算，則現(xiàn)有橡膠行業(yè)可以節(jié)約 50萬噸生膠。熱分解所得的可燃氣體主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解過程的需要。一是直接燃燒回收熱能，此法雖然簡單，但會造成大氣污染，不宜提倡；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料（ RDF），供高爐噴吹代替煤、油和焦炭，供水泥回轉(zhuǎn)窯代替煤以及火力發(fā)電用。同時采用 世界 輪胎 翻新業(yè)的先進 技術(shù)、提高翻新輪胎質(zhì)量水平也是 發(fā)展的重點方向，“十一五”規(guī)劃預(yù)計，五年內(nèi)預(yù)硫化輪胎翻新還需增加能力 5