【正文】 往后直到開關(guān)管正常。 本文重點討論了電動自行車鉛蓄電池以及基于 TL494 三段式充電器。論文期間王老師總是認真給我找資料，鼓勵我。 參考地電位的概念，在分析電流檢測比較器電路時十分重要。多數(shù)是 TL494 損壞，或者輔助電源有故障。 C18 是緩啟動電容，接通電源后， C18 兩端電壓為零， ④ 腳的電位近似為 +5V，輸出脈沖占空比為零。 Q1 飽和導(dǎo)通后， 150V 電壓 ① ② 主繞組充電儲能，線圈中的電流和由它產(chǎn)生的磁感應(yīng)強度隨時間線性增加。這 樣一個閉環(huán)控制，限制了輸出電壓的上升。 可調(diào)整死區(qū)時間。但是相當多的不經(jīng)穩(wěn)壓直接供應(yīng) TL494。天津冠宇充電器采用了圖 39 所示的防電池反接裝置。 全橋和半橋式開關(guān)電源的 DC/AC 功率轉(zhuǎn)換 開關(guān)電源的優(yōu)點是：比串聯(lián)式穩(wěn)壓器效率高省電； PWM 頻率高過幾十千赫；變壓電感的體積重量可以做得最小；節(jié)省鋼材銅材；保護電路動作時間可以做到小于半導(dǎo)體的（也叫焦爾）損壞時間。 輔助電路 167。這里堵?lián)蹙褪抢秒姼袑涣鞲锌勾?，串?lián)在電路中堵?lián)踅涣鞒煞?；旁路就是利用電容對直流電容抗是無窮大，而對交流成分容抗小，并聯(lián)在電路中將交流成分短路入地。 基本單元電路 167。這樣，就不能在充電過程中有效地去除蓄電池電解液濃度極差、板柵硫酸鹽化和極化現(xiàn)象。 ② 三階段充電法是在對蓄電池充電開始和結(jié)束階段采用恒電流充電，而中間 階段則采用恒電壓充電。 浮充法 浮充法是充電器以很小的充電電流（ C/30～ C/20， C 是電池容量）對蓄電池進行充電，以確保蓄電池始終處于充滿電的狀態(tài)。 條 件 ： 蓄 電 池 1 0 0 % 放 電 后 進 行 充 電V （ 充 電 電 壓 曲 線 ）C （ 回 復(fù) 容 量 曲 線 ）I （ 充 電 電 流 曲 線 ）4 82 03 62 1 52 2 02 2 52 1 02 04 06 08 01 0 0 圖 22 閥控鉛酸蓄電池的充電特性曲線 如圖 22 所示閥控鉛酸電池的充電特性曲線 I，可以清楚的看到充電過程中蓄電池在不同時刻接受電流的能力是不一樣的。故二次蓄電池的重要特性是能反復(fù)充電放電。通常情況下，對 電池 的過度放電和過度充電是有害的。目前市售電動自行車充電器有正負脈沖式、二段式、三段式和全智能脈沖充電器等， 其中三段智能充電器用戶較多。 轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器 轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號輸入部件。 常見的電動自行車 電動自行車是集蓄電池技術(shù)、電力電子技術(shù)、電動機技術(shù)和精密傳動技術(shù)于一體的新型特種自行車，因其無污染、低噪音、低能耗、占道少、方便快捷 等特點而成為國際上流行和大力推廣的綠色私人交通工具。 山東 GD36 充電器原理與分析 ...............................................27 167。 分階段充電法 ................................. 10 167。 本文首先介紹了電動車的基本知識以及分類原理，然后介紹了電動車蓄電池的作用 及原理，最后介紹并深入研究電動車的重要組成部分 ——充電器 . 它是以電壓驅(qū)動型脈寬調(diào)制器 TL494 為核心，結(jié)合各個單元電路組成的一種智能充電器。 充電器的使用和保護 ............................................................ 5 第 2 章 電動自行車充電器和充電方式 ............................................... 6 167。 推挽式變流電路 ................................................................20 167。同時，電磁兼容、智能化程度和自適應(yīng)性等新的要求也在不斷提出。 本科畢業(yè)設(shè)計論文 3 電池 電池是提供 電動車 能量的隨車能源，目前 電動車 主要采用鉛酸電池組合。 燈具、儀表 燈具、儀表部分是提供照明并批示 電動車 狀態(tài)的部件組合。 因此，充電器的電路組成正由傳統(tǒng)的分立元件，向集成化、數(shù)字化、智能化過渡，結(jié)構(gòu)越來越緊湊，體積越變越小，重量越來越輕，工作越來越精確可靠 [12]。 本科畢業(yè)設(shè)計論文 6 第 2章 電動自行車充電器和充電方式 167。 蓄電池充電方式 二次蓄電池的充電方式有許多種，應(yīng)根據(jù)二次蓄電池的使用頻率、 放電倍率及用途等因素，選擇最適宜的充電方法。 在閥控鉛酸蓄電池的充電特性曲線 V（圖 22）上 ,充電器的輸出電壓始終是在充電器設(shè)計人認為蓄電池安全受電的最高允許電壓上。 167。） V, 浮充電流為（ 177。為此，控制電路預(yù)設(shè)的充電截止電壓必 須比充電峰值電壓低。理想電感的感抗對直流電（ f=0）是 0Ω，近似直通短路，而對交流成分，頻率越高越高 [16]。一方面，它阻擋了市電中的干擾竄進充電器，另一方面，它也阻擋了開關(guān)電源產(chǎn)生的干擾反竄回市電電網(wǎng)中造成電磁污染。 防市電過壓電路 充 電器還使用一種壓敏電阻作市電輸入過壓保護。 推挽式 變流電路 這是一種適合中容量至大容量的方式，其基本電路和波形如圖 37 和圖38 所示。 一般把供給電源 PWM 專用芯片的叫高壓側(cè)輔助電源，供主電源的電壓，電流負反饋和充電模式轉(zhuǎn)換電路的叫低壓側(cè)輔助電源。 TL494 脈寬調(diào)制電路芯片 167。當該腳接基準電壓時，輸出呈推挽型，輸出方波 最大占空比為 48%。 （ 2）自激加他激半橋輸出電路 主要由 Q Q B B3 等元件組成。保護機理是泄放 B3 初本科畢業(yè)設(shè)計論文 33 級的反 激能量和漏感儲能，消除反峰電壓。當充電電流較大時，電流取樣電阻 R3 上端電壓大大低于地電位， LM358 的 V2＜ V3， ① 腳輸出高電平，電池充電指示燈 LED1 點亮；當充電電流較（小于 20mA）時， +5V 經(jīng)R3 R R3 分壓， R3 上端電壓略高于地電位， LM358 的 V2＞ V3，腳輸出低電平，電池充電 指示燈 LED1 熄滅，腳輸出高電平，充滿指示燈 LED2點亮。 充電器的調(diào)整很重要，直接影響電瓶使用壽命。這些都需要我們進一步去了解，去研究。 本科畢業(yè)設(shè)計論文 36 參考文獻 [1] 黃俊 . 電力電子技術(shù) . 北京 :機械工業(yè)出版社， [2] 童詩白，華成英 . 模擬電子技術(shù)基礎(chǔ) . 北京：高等教育出版社， [3] 閻石 . 數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ) . 北京：高等教育出版社， [4] 邱關(guān)源 . 電路 . 北京：高等教育出版社， [5] 孫立群，張寶金 . 電動自行車充電器維修 . 人民郵電出版社 , [6] 邱振國，劉勝利 . 電動自行車控制原理及檢修技巧 . 機械工業(yè)出版社， [7] 朱松然 . 蓄電池手冊 . 天津：天津大學(xué)出版社， [8] 汪國強，徐徽 . 世界電動自行車發(fā)展狀況 . 長沙：中南大學(xué)出版社， [9] 崔萬安 . 電動自行車 . 北京：機械工業(yè)出版社， [10] 徐保伯，劉務(wù)華，劉怡 . 電動自行車的發(fā)展及其動力電池的選擇 . 電池工業(yè)， [11] 忻元敏 .電動自行車的發(fā)展和展望 .摩托車技術(shù) , [12] 吳文琳 .電動自行車電路維修 .機械工業(yè)出版社 , [13] 李久勝 . 馬洪飛，電氣自動化專業(yè)英語 . 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社， [14] Rashid M Electronics. , [15] TTL Logic Data Instruments, [16] ，電子工程師之家 [17] ，電動車論壇 [18] ，中國電子電器網(wǎng) [19] ，中國 ic 網(wǎng) [20] ，中國電動車網(wǎng) 本科畢業(yè)設(shè)計論文 37 致 謝 當畢業(yè)論文寫到這里的時候，為期三個多月的畢業(yè)設(shè)計基本要畫上句號了，三個多月的時間可以說長也可以說短，但在這一百天的時間里，在王宇炎老師的耐心指導(dǎo)下，畢業(yè)設(shè)計比較順利圓滿的完成了，自己也可謂有了一個全新的提高。需要提醒的是：（ 1）膠體電瓶電壓要低一些。 小結(jié) 很多半橋式充電器，以 TL494 為核心，結(jié)構(gòu)十分類似， TL494 內(nèi)部包含了振蕩、三角波形成、 PWM、運放等基本單元電路，穩(wěn)壓和限流反饋加到運放端。這樣，一方面消除了反峰電壓，另一方面因反激能量回送電源而極大地提高了電源的效率。自激振蕩是利用磁芯和特性產(chǎn)生的，具體過程如下。 山東 GD36 充電器原理與分析 總結(jié)一下前面講的開關(guān)電源充電器的核心：（ 1）將市電整流后的直流電，通過開關(guān)管給開關(guān)變壓器初級通電，開關(guān)管導(dǎo)通比（占空比）高，變壓器次級繞組電壓就高，反之，開關(guān)管導(dǎo)通比低，變壓器次級繞組電 壓就低。 TL494 有SO16 和 PDIP16 兩種封裝形式，以適應(yīng)不同場合的要求。無論何種電動車充電器，主電源都連接電池，為 了人身安全，與市電應(yīng)該是隔離的。推挽式變流電路由于變壓器上加上正負電壓，提高了變壓器的利用率。但是當兩端電壓超過保護啟動電壓時，其電阻值急劇下降，接近短路。電感 L 串聯(lián)在電路中，利用其交流共模感抗大，阻擋共模高頻干擾成分。在波器電路中，通常，將電感串聯(lián)在電路中，利用的是電感對交流感抗對交流感抗大，阻擋交流成分；而將電容并聯(lián)在電路中，利用的就是電容對 交流容抗小，短路、旁路交流成分。 △ V 檢測方式為電壓檢測系統(tǒng)，當充電器的充電峰值電壓確定后，若△ V 檢測電路檢測到蓄電池的端電 壓達到設(shè)定值時，由控制電路自動改變充電器的充電方式。 鉛酸電池的充電方式曲線，如下頁圖 27 所示 分階段充電方式 ,雖是蓄電池充電的最理想方式 ,但充電器電路復(fù)雜 ,成本高 ,還需要有蓄電池電壓監(jiān)測控制電路。分階段充電的本科畢業(yè)設(shè)計論文 11 原理示意圖如圖 26 所示。蓄電池在充電前大多已經(jīng)放完電，其電壓處在最低電壓上。 167。能夠用于電動自行車的電池主要由 5 種，即鉛酸電池、鎘鎳電池、鐵鎳電池、氫鎳電池、鋰二次電池。 充電器的使用和保 護 充電器的正確使用，不僅影響到充電器自身的可靠性和使用壽命，而且還會影響到 電池 的壽命。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況 [ 18]。 控制器 控制器是控制電機轉(zhuǎn)速的部件，也是 電動車 電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過流保護功能。提高主功率變換器件的開關(guān)速度，可明顯減少磁性變壓器材料和大電解電容體積、重量等，這也使得開關(guān)器件的研制工作從改進電壓、電流的二維體系發(fā)展到提高頻率的三維體系。 半橋式充電器輔助電路 ...................................................23 167。 蓄電池充電方式 ........................................................................ 6 167。傳統(tǒng)的直流電機一直在電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，但由于其本身固有的特性，迫使人們探索低噪音、高效率并且大容量的驅(qū)動電機。 浮充法 ........................................ 9 167。 TL494 簡介 .........................................................................25 167。 關(guān)鍵詞： 充電器、 TL49 鉛蓄電池、三段式 本科畢業(yè)設(shè)計論文 2 第 1章 電動自行車及充電器概述 167。 使用提示：控制器 主控板為 電動車 主回路，具有較大工作電流，會發(fā)出較大熱量。 充電器的分類 為確保電動自行車有足夠的功率正常行駛，就必須對蓄電池消耗減少的電能進行有效地補充。充滿后，充電指示燈為綠色。二次蓄電池工作時，在正極板上生成二氧化鉛，在負極板上生成海綿狀鉛，在電解液作用下，正極和負極發(fā)生的反應(yīng)均可為可逆反應(yīng)。恒流的電流在充電后期會電解水，產(chǎn)生氣體，使蓄電池內(nèi)部壓力上升。故電動自行車蓄電池也不適用于恒壓充電。它首先以恒電流將蓄電池充至預(yù)定的電壓值，之后改為恒電壓完成蓄電池的剩余充電。充電時三者各有側(cè)重，是相輔相成的關(guān)系。當蓄電池溫度升至設(shè)定值時，控制電路即改變充電器的充電方式，或切斷蓄電池的充電電路。理論和實踐都表明，它是直流電和許多頻率不同的交流電的混合物。這幾只電容容量不大，但關(guān)系的人身安全，要求不能漏電，耐壓高。 壓 敏電阻啟動電壓的測量可用搖表和電壓表配合進行，我們再此不作介紹。 167。 這一過程叫啟動。 內(nèi)置誤差放大器。（ 3）閉環(huán)控制，穩(wěn)定充電電壓和限定充電電流。這是一個十分強烈的正反饋過程， Q1 迅速飽和導(dǎo)通。 ⒀ 腳接 +5V，脈沖輸出方式被設(shè)置為推挽輸出， ⑧ 、腳輸出的推挽調(diào)寬脈沖，經(jīng)驅(qū)動電路放大后送半橋輸出級，控 制 Q Q2 輪流導(dǎo)通 [6]。 這些充電器有些類同故障?；蛘叻催^來，減小取樣電阻下半部 分電阻值，輸出電壓升高；增大取樣電阻下半部分電阻值，輸出電壓降低的方法。 通過本次畢業(yè)設(shè)計，讓我對四年的知識又有