【正文】 往后直到開關(guān)管正常。 本文重點(diǎn)討論了電動(dòng)自行車鉛蓄電池以及基于 TL494 三段式充電器。論文期間王老師總是認(rèn)真給我找資料，鼓勵(lì)我。 參考地電位的概念，在分析電流檢測(cè)比較器電路時(shí)十分重要。多數(shù)是 TL494 損壞，或者輔助電源有故障。 C18 是緩啟動(dòng)電容，接通電源后， C18 兩端電壓為零， ④ 腳的電位近似為 +5V，輸出脈沖占空比為零。 Q1 飽和導(dǎo)通后， 150V 電壓 ① ② 主繞組充電儲(chǔ)能，線圈中的電流和由它產(chǎn)生的磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間線性增加。這 樣一個(gè)閉環(huán)控制，限制了輸出電壓的上升。 可調(diào)整死區(qū)時(shí)間。但是相當(dāng)多的不經(jīng)穩(wěn)壓直接供應(yīng) TL494。天津冠宇充電器采用了圖 39 所示的防電池反接裝置。 全橋和半橋式開關(guān)電源的 DC/AC 功率轉(zhuǎn)換 開關(guān)電源的優(yōu)點(diǎn)是：比串聯(lián)式穩(wěn)壓器效率高省電； PWM 頻率高過幾十千赫；變壓電感的體積重量可以做得最??；節(jié)省鋼材銅材；保護(hù)電路動(dòng)作時(shí)間可以做到小于半導(dǎo)體的（也叫焦?fàn)枺p壞時(shí)間。 輔助電路 167。這里堵?lián)蹙褪抢秒姼袑?duì)交流感抗大，串聯(lián)在電路中堵?lián)踅涣鞒煞?；旁路就是利用電容?duì)直流電容抗是無窮大，而對(duì)交流成分容抗小，并聯(lián)在電路中將交流成分短路入地。 基本單元電路 167。這樣，就不能在充電過程中有效地去除蓄電池電解液濃度極差、板柵硫酸鹽化和極化現(xiàn)象。 ② 三階段充電法是在對(duì)蓄電池充電開始和結(jié)束階段采用恒電流充電，而中間 階段則采用恒電壓充電。 浮充法 浮充法是充電器以很小的充電電流（ C/30～ C/20， C 是電池容量）對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，以確保蓄電池始終處于充滿電的狀態(tài)。 條 件 ： 蓄 電 池 1 0 0 % 放 電 后 進(jìn) 行 充 電V （ 充 電 電 壓 曲 線 ）C （ 回 復(fù) 容 量 曲 線 ）I （ 充 電 電 流 曲 線 ）4 82 03 62 1 52 2 02 2 52 1 02 04 06 08 01 0 0 圖 22 閥控鉛酸蓄電池的充電特性曲線 如圖 22 所示閥控鉛酸電池的充電特性曲線 I，可以清楚的看到充電過程中蓄電池在不同時(shí)刻接受電流的能力是不一樣的。故二次蓄電池的重要特性是能反復(fù)充電放電。通常情況下，對(duì) 電池 的過度放電和過度充電是有害的。目前市售電動(dòng)自行車充電器有正負(fù)脈沖式、二段式、三段式和全智能脈沖充電器等， 其中三段智能充電器用戶較多。 轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器 轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號(hào)輸入部件。 常見的電動(dòng)自行車 電動(dòng)自行車是集蓄電池技術(shù)、電力電子技術(shù)、電動(dòng)機(jī)技術(shù)和精密傳動(dòng)技術(shù)于一體的新型特種自行車，因其無污染、低噪音、低能耗、占道少、方便快捷 等特點(diǎn)而成為國(guó)際上流行和大力推廣的綠色私人交通工具。 山東 GD36 充電器原理與分析 ...............................................27 167。 分階段充電法 ................................. 10 167。 本文首先介紹了電動(dòng)車的基本知識(shí)以及分類原理，然后介紹了電動(dòng)車蓄電池的作用 及原理，最后介紹并深入研究電動(dòng)車的重要組成部分 ——充電器 . 它是以電壓驅(qū)動(dòng)型脈寬調(diào)制器 TL494 為核心，結(jié)合各個(gè)單元電路組成的一種智能充電器。 充電器的使用和保護(hù) ............................................................ 5 第 2 章 電動(dòng)自行車充電器和充電方式 ............................................... 6 167。 推挽式變流電路 ................................................................20 167。同時(shí)，電磁兼容、智能化程度和自適應(yīng)性等新的要求也在不斷提出。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 3 電池 電池是提供 電動(dòng)車 能量的隨車能源，目前 電動(dòng)車 主要采用鉛酸電池組合。 燈具、儀表 燈具、儀表部分是提供照明并批示 電動(dòng)車 狀態(tài)的部件組合。 因此，充電器的電路組成正由傳統(tǒng)的分立元件，向集成化、數(shù)字化、智能化過渡，結(jié)構(gòu)越來越緊湊，體積越變?cè)叫。亓吭絹碓捷p，工作越來越精確可靠 [12]。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 6 第 2章 電動(dòng)自行車充電器和充電方式 167。 蓄電池充電方式 二次蓄電池的充電方式有許多種，應(yīng)根據(jù)二次蓄電池的使用頻率、 放電倍率及用途等因素，選擇最適宜的充電方法。 在閥控鉛酸蓄電池的充電特性曲線 V（圖 22）上 ,充電器的輸出電壓始終是在充電器設(shè)計(jì)人認(rèn)為蓄電池安全受電的最高允許電壓上。 167。） V, 浮充電流為（ 177。為此，控制電路預(yù)設(shè)的充電截止電壓必 須比充電峰值電壓低。理想電感的感抗對(duì)直流電（ f=0）是 0Ω，近似直通短路，而對(duì)交流成分，頻率越高越高 [16]。一方面，它阻擋了市電中的干擾竄進(jìn)充電器，另一方面，它也阻擋了開關(guān)電源產(chǎn)生的干擾反竄回市電電網(wǎng)中造成電磁污染。 防市電過壓電路 充 電器還使用一種壓敏電阻作市電輸入過壓保護(hù)。 推挽式 變流電路 這是一種適合中容量至大容量的方式，其基本電路和波形如圖 37 和圖38 所示。 一般把供給電源 PWM 專用芯片的叫高壓側(cè)輔助電源，供主電源的電壓，電流負(fù)反饋和充電模式轉(zhuǎn)換電路的叫低壓側(cè)輔助電源。 TL494 脈寬調(diào)制電路芯片 167。當(dāng)該腳接基準(zhǔn)電壓時(shí)，輸出呈推挽型，輸出方波 最大占空比為 48%。 （ 2）自激加他激半橋輸出電路 主要由 Q Q B B3 等元件組成。保護(hù)機(jī)理是泄放 B3 初本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 33 級(jí)的反 激能量和漏感儲(chǔ)能，消除反峰電壓。當(dāng)充電電流較大時(shí)，電流取樣電阻 R3 上端電壓大大低于地電位， LM358 的 V2＜ V3， ① 腳輸出高電平，電池充電指示燈 LED1 點(diǎn)亮；當(dāng)充電電流較（小于 20mA）時(shí)， +5V 經(jīng)R3 R R3 分壓， R3 上端電壓略高于地電位， LM358 的 V2＞ V3，腳輸出低電平，電池充電 指示燈 LED1 熄滅，腳輸出高電平，充滿指示燈 LED2點(diǎn)亮。 充電器的調(diào)整很重要，直接影響電瓶使用壽命。這些都需要我們進(jìn)一步去了解，去研究。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 36 參考文獻(xiàn) [1] 黃俊 . 電力電子技術(shù) . 北京 :機(jī)械工業(yè)出版社， [2] 童詩白，華成英 . 模擬電子技術(shù)基礎(chǔ) . 北京：高等教育出版社， [3] 閻石 . 數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ) . 北京：高等教育出版社， [4] 邱關(guān)源 . 電路 . 北京：高等教育出版社， [5] 孫立群，張寶金 . 電動(dòng)自行車充電器維修 . 人民郵電出版社 , [6] 邱振國(guó)，劉勝利 . 電動(dòng)自行車控制原理及檢修技巧 . 機(jī)械工業(yè)出版社， [7] 朱松然 . 蓄電池手冊(cè) . 天津：天津大學(xué)出版社， [8] 汪國(guó)強(qiáng)，徐徽 . 世界電動(dòng)自行車發(fā)展?fàn)顩r . 長(zhǎng)沙：中南大學(xué)出版社， [9] 崔萬安 . 電動(dòng)自行車 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， [10] 徐保伯，劉務(wù)華，劉怡 . 電動(dòng)自行車的發(fā)展及其動(dòng)力電池的選擇 . 電池工業(yè)， [11] 忻元敏 .電動(dòng)自行車的發(fā)展和展望 .摩托車技術(shù) , [12] 吳文琳 .電動(dòng)自行車電路維修 .機(jī)械工業(yè)出版社 , [13] 李久勝 . 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了人身安全，與市電應(yīng)該是隔離的。推挽式變流電路由于變壓器上加上正負(fù)電壓，提高了變壓器的利用率。但是當(dāng)兩端電壓超過保護(hù)啟動(dòng)電壓時(shí)，其電阻值急劇下降，接近短路。電感 L 串聯(lián)在電路中，利用其交流共模感抗大，阻擋共模高頻干擾成分。在波器電路中，通常，將電感串聯(lián)在電路中，利用的是電感對(duì)交流感抗對(duì)交流感抗大，阻擋交流成分；而將電容并聯(lián)在電路中，利用的就是電容對(duì) 交流容抗小，短路、旁路交流成分。 △ V 檢測(cè)方式為電壓檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)充電器的充電峰值電壓確定后，若△ V 檢測(cè)電路檢測(cè)到蓄電池的端電 壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)，由控制電路自動(dòng)改變充電器的充電方式。 鉛酸電池的充電方式曲線，如下頁圖 27 所示 分階段充電方式 ,雖是蓄電池充電的最理想方式 ,但充電器電路復(fù)雜 ,成本高 ,還需要有蓄電池電壓監(jiān)測(cè)控制電路。分階段充電的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 11 原理示意圖如圖 26 所示。蓄電池在充電前大多已經(jīng)放完電，其電壓處在最低電壓上。 167。能夠用于電動(dòng)自行車的電池主要由 5 種，即鉛酸電池、鎘鎳電池、鐵鎳電池、氫鎳電池、鋰二次電池。 充電器的使用和保 護(hù) 充電器的正確使用，不僅影響到充電器自身的可靠性和使用壽命，而且還會(huì)影響到 電池 的壽命。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況 [ 18]。 控制器 控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是 電動(dòng)車 電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過流保護(hù)功能。提高主功率變換器件的開關(guān)速度，可明顯減少磁性變壓器材料和大電解電容體積、重量等，這也使得開關(guān)器件的研制工作從改進(jìn)電壓、電流的二維體系發(fā)展到提高頻率的三維體系。 半橋式充電器輔助電路 ...................................................23 167。 蓄電池充電方式 ........................................................................ 6 167。傳統(tǒng)的直流電機(jī)一直在電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，但由于其本身固有的特性，迫使人們探索低噪音、高效率并且大容量的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 浮充法 ........................................ 9 167。 TL494 簡(jiǎn)介 .........................................................................25 167。 關(guān)鍵詞： 充電器、 TL49 鉛蓄電池、三段式 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 第 1章 電動(dòng)自行車及充電器概述 167。 使用提示：控制器 主控板為 電動(dòng)車 主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。 充電器的分類 為確保電動(dòng)自行車有足夠的功率正常行駛，就必須對(duì)蓄電池消耗減少的電能進(jìn)行有效地補(bǔ)充。充滿后，充電指示燈為綠色。二次蓄電池工作時(shí)，在正極板上生成二氧化鉛，在負(fù)極板上生成海綿狀鉛，在電解液作用下，正極和負(fù)極發(fā)生的反應(yīng)均可為可逆反應(yīng)。恒流的電流在充電后期會(huì)電解水，產(chǎn)生氣體，使蓄電池內(nèi)部壓力上升。故電動(dòng)自行車蓄電池也不適用于恒壓充電。它首先以恒電流將蓄電池充至預(yù)定的電壓值，之后改為恒電壓完成蓄電池的剩余充電。充電時(shí)三者各有側(cè)重，是相輔相成的關(guān)系。當(dāng)蓄電池溫度升至設(shè)定值時(shí)，控制電路即改變充電器的充電方式，或切斷蓄電池的充電電路。理論和實(shí)踐都表明，它是直流電和許多頻率不同的交流電的混合物。這幾只電容容量不大，但關(guān)系的人身安全，要求不能漏電，耐壓高。 壓 敏電阻啟動(dòng)電壓的測(cè)量可用搖表和電壓表配合進(jìn)行，我們?cè)俅瞬蛔鹘榻B。 167。 這一過程叫啟動(dòng)。 內(nèi)置誤差放大器。（ 3）閉環(huán)控制，穩(wěn)定充電電壓和限定充電電流。這是一個(gè)十分強(qiáng)烈的正反饋過程， Q1 迅速飽和導(dǎo)通。 ⒀ 腳接 +5V，脈沖輸出方式被設(shè)置為推挽輸出， ⑧ 、腳輸出的推挽調(diào)寬脈沖，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路放大后送半橋輸出級(jí)，控 制 Q Q2 輪流導(dǎo)通 [6]。 這些充電器有些類同故障?；蛘叻催^來，減小取樣電阻下半部 分電阻值，輸出電壓升高；增大取樣電阻下半部分電阻值，輸出電壓降低的方法。 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我對(duì)四年的知識(shí)又有