【正文】 可以規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)。 ② 動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)。 3. 鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠 。 2. 培養(yǎng)一批熟悉鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)工程師、設(shè)計(jì)工程師、工藝工程師、結(jié)構(gòu)工程師、設(shè)備工程師和項(xiàng)目管理人員。 2H2O ， 再對(duì)含有結(jié)晶水的磷酸鐵進(jìn)行高溫脫 水晶化，即得高密度的磷酸鐵。 20xx 年 1 月年正式成立第十四事業(yè)部，下設(shè)電源廠為公司的各種混合動(dòng)力汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)配套提供動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)。 本課題涉及的雙向拉伸屬于低速、窄幅的雙向拉伸，已經(jīng)十分成熟，從設(shè)備方面，國(guó)內(nèi)設(shè)備供應(yīng)商就可以提供配套；從工藝方面，雖然本課題涉及體系與通常的聚丙烯、聚酯體系有所不同，但工藝條件差異并不大，通過(guò)一定的工藝調(diào)整，可以確保穩(wěn)定的雙向拉伸。領(lǐng)導(dǎo)小組由依托方負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)課題研究中的重大問(wèn)題的商議、協(xié)調(diào)和決策； 制定課題研究方案和工作計(jì)劃，明確課題研究總體目標(biāo)、任務(wù)和 要求，保證研究質(zhì)量，控制工作進(jìn)度，推動(dòng)課題順利進(jìn)行。而 Man Stanley 的預(yù)測(cè)則較為大膽和樂(lè)觀，至 20xx 年，這一類(lèi)汽車(chē)的全球產(chǎn)量將達(dá)到 700 萬(wàn)輛～ 1000 萬(wàn)輛。 組合式動(dòng)力電池其他市場(chǎng)領(lǐng)域 電動(dòng)汽車(chē)電池之外，其他組合式動(dòng)力電池也具有廣闊的市場(chǎng)：如電動(dòng)自行車(chē)電池、電動(dòng)摩托車(chē)電池、工具電池、礦燈電源、 UPS、通信用充電電池等等。 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)作用 鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，可以有效的推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。 注液車(chē)間 注液車(chē)間面積約為 800 平方米。 截止到 20xx 年底，比亞迪的總資產(chǎn)額為 億元人民幣，凈資產(chǎn) 億元人民幣。公司簡(jiǎn)明的組織架構(gòu)可以做出迅速的決策，使公司能對(duì)市場(chǎng)變動(dòng)做出敏捷的反應(yīng)。目前公司主要承接 863 項(xiàng)目有 07 年現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目 課題“純電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)集成及快速充電技術(shù)研究”和“深圳市電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范運(yùn)行技術(shù)”兩項(xiàng)。 隨著全球能源危機(jī)的不斷加劇和人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益關(guān)注，依托在電池行業(yè)中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我公司迅速掌握了關(guān)系電動(dòng)汽車(chē)成敗的關(guān)鍵一環(huán) —— 動(dòng)力電池核心技術(shù)，確保它能夠開(kāi)發(fā)更為 節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)性能的提升和普及應(yīng)用，比亞迪正立志成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商。比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財(cái)經(jīng)的重要里程碑，它表明了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)正逐漸贏得世界的認(rèn)同和 信任。目前，我公司是全球第二大充電電池制造商。整個(gè)車(chē)間環(huán)境進(jìn)行了嚴(yán)格的溫濕度和粉塵控制，整個(gè)車(chē)間設(shè)計(jì)為萬(wàn)級(jí)潔凈車(chē)間。加上快速充電等性能使其成為具有實(shí)用前景的純電動(dòng)車(chē)型。 二 . 純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)體系的建立。 就今后的市場(chǎng)而言，業(yè)界大多數(shù)意見(jiàn)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)前景十分樂(lè)觀。所以采用控制結(jié)晶法制備高密度磷酸鐵，用高密度的磷酸鐵為主要原材料采用高溫碳熱還原法制備磷酸鐵鋰在理論上是完全可行的。 動(dòng)力蓄電池隔膜開(kāi)發(fā)可行性 本課題采用濕法工藝路線制備鋰離子動(dòng)力蓄電池隔膜，此技術(shù)路線主要涉及原料的共混擠出、雙向拉伸、后處理這三個(gè)主要步驟。在鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)過(guò)程中，先后向中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申報(bào)發(fā)明、實(shí)用新型和外觀專(zhuān)利 數(shù)百 件，其中有不少專(zhuān)利已經(jīng)或正在向國(guó)外申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。在 APQP 各個(gè)階段完成所必須的各項(xiàng)文件，尤其需要在各個(gè)階段認(rèn)真做好 TS16949體系五大手冊(cè)所規(guī)定的工作，如 DFMEA（ Design Failure Mode and Effects Analysis 設(shè)計(jì)失效模式和后果分析）、 PFMEA（ Process Failure Mode and Effects Analysis過(guò)程失效模式和后果分析）、 MSA（ Measurement System Analysis 測(cè)量系統(tǒng)分析）、 SPC（ Statistic Process Control 統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）和 PPAP（ Production Part Approval Process生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）等。 。 動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)形成與動(dòng)力蓄電池配套的產(chǎn)品線，可滿(mǎn)足磷酸鐵鋰的電池組管理的需要，并形成產(chǎn)業(yè)化能力推動(dòng)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，由于本系統(tǒng)檢測(cè)電流范圍較寬，需要兼顧小電流段及大電流段，整個(gè)量程的精度是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)。這些優(yōu)勢(shì)為制造高性?xún)r(jià)比的鋰離子動(dòng)力電池創(chuàng)造了有利條件。雙向拉伸及后處理是制備鋰離子電池隔膜過(guò)程中最重要的步驟，不僅對(duì)機(jī)械強(qiáng)度、透氣性、熱收縮等基本性能有很大影響，還決定了隔膜性能、厚度的一致性。目前鋰離子電池負(fù)極的大電流性能尚不能滿(mǎn)足高性能動(dòng)力蓄電池的使用需求，必須采取一些獨(dú)創(chuàng)的摻雜改性或表面改性方法來(lái)提高其大電流充放電性能，使其滿(mǎn)足高性能動(dòng)力蓄電池的使用要求。 ? 優(yōu)化的可支持大倍率充放電的電池極片和極芯設(shè)計(jì)； ? 改良的具有良好可靠性的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； ? 完善的相關(guān)電池設(shè)計(jì)模型； ? 適用于車(chē)用的新型動(dòng)力電池； ? 適宜車(chē)載動(dòng)力電池生產(chǎn) 的 簡(jiǎn) 單 高效的工藝路線。所以只要國(guó)內(nèi)在基礎(chǔ)研究和知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面進(jìn)行更大的投入，磷酸鐵鋰材料的專(zhuān)利問(wèn)題同樣可以獲得突破。新的合資工廠將在 20xx 年初正式投產(chǎn) ，初始階段的鋰電池產(chǎn)量將可提供一萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)或電動(dòng)車(chē)使用，未來(lái)的產(chǎn)量將提高五倍。 ， 全面提升電池各項(xiàng)性能。對(duì)動(dòng)力蓄電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，采樣電池電壓、溫度、電流，估算電池組 SOC（ State of Charge，荷電狀態(tài)），保證動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全可靠使用。 四、組織機(jī)構(gòu)代碼是指 課題承擔(dān)單位組織機(jī)構(gòu)代碼證上的標(biāo)識(shí)代碼，它是由全國(guó)組織機(jī)構(gòu)代碼管理中心所賦予的唯一法人標(biāo)識(shí)代碼。 3 一、基本信息 課題名稱(chēng) 鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究 行業(yè)領(lǐng)域 現(xiàn)代交通技術(shù) 預(yù)計(jì)完成年限 課題密級(jí) 秘密級(jí) 預(yù)期成果類(lèi)型 新技術(shù)、新產(chǎn)品 課題 申請(qǐng) 單位 信息 單位名稱(chēng) 單位性質(zhì) 通訊地址 郵政編碼 所在地區(qū) 單位主管部門(mén) 聯(lián)系電話 組織機(jī)構(gòu)代碼 傳真號(hào)碼 單位成立時(shí)間 電子信箱 課題 申請(qǐng) 負(fù)責(zé)人 信息 姓名 性別 出生日期 職稱(chēng) 最高學(xué)位 從事專(zhuān)業(yè) 聯(lián)系電話 移動(dòng)電話 傳真號(hào)碼 電子信箱 證件類(lèi)型 證件號(hào)碼 協(xié)作 單位 信息 單位名稱(chēng) 單位性質(zhì) 課題經(jīng)費(fèi)來(lái)源 （萬(wàn)元） 總經(jīng)費(fèi) 申請(qǐng) 863 計(jì)劃資助 其它國(guó)家級(jí)資助 (包括部門(mén)匹配 ) 地方政府匹配 銀行貸款 自有資金 其它資金 經(jīng)費(fèi)備注 4 二、課題組主要研究人員情況 （本部分字?jǐn)?shù)要求 3000 字以?xún)?nèi)） 序號(hào) 姓名 性別 出生 日期 職稱(chēng) 職務(wù) 專(zhuān)業(yè) 累計(jì)為本課題工作時(shí)間（人月） 課題組中職務(wù)（組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)或成員） 在課題中分擔(dān)的任務(wù) 所在單位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 5 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 參加課題總?cè)藬?shù) 50 其中：高級(jí)職稱(chēng) 1 人， 中級(jí)別職稱(chēng) 12 人， 初級(jí)職稱(chēng) 22 人， 無(wú)職稱(chēng) 15 人； 其中具有：博士學(xué)位 人， 碩士學(xué)位 6 人， 學(xué)士學(xué)位 29 人， 其它 15 人； 合計(jì)：投入 1500 人月 6 7 2． 2 課題組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)目前承擔(dān) 863 計(jì)劃和其它國(guó)家科技計(jì)劃課題情況（請(qǐng)?zhí)顚?xiě)下表 ,如有未盡事宜應(yīng)進(jìn)行說(shuō)明） 姓名 承擔(dān)課題名稱(chēng) 課題經(jīng)費(fèi)數(shù) （萬(wàn)元） 課題開(kāi)始 時(shí)間 課題結(jié)束 時(shí)間 所屬科技 計(jì)劃 純電動(dòng)汽車(chē)極其快速充電系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā) 1970 20xx 年 6月 20xx年 12月 863 計(jì)劃 深圳市典型城市工況下電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)運(yùn)行技術(shù)考核研究 1787 20xx 年 6月 20xx年 12月 863 計(jì)劃 8 其他說(shuō)明事項(xiàng)： 9 課題組長(zhǎng)及課題組主要成員是否曾就相同或類(lèi)似課題向 863 計(jì)劃和國(guó)家其它科技計(jì)劃提出申請(qǐng)（如有，請(qǐng)說(shuō)明申請(qǐng)人姓名、申請(qǐng)科技計(jì)劃名稱(chēng)、申請(qǐng)課題名稱(chēng)、申請(qǐng)時(shí)間、申請(qǐng)結(jié)果等情況， 并說(shuō)明與本課題申請(qǐng)的關(guān)系 ） 無(wú) 10 三、 課題情況 (本部分字?jǐn)?shù)要求 20xx0 字以?xún)?nèi) ) 課題簡(jiǎn)介（簡(jiǎn)要說(shuō)明課題的目的意義、主要研究?jī)?nèi)容、預(yù)期目標(biāo)等。 9. 研究高功率性能和高質(zhì)量比容量的正負(fù)極材料，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的工藝技術(shù)，制備超高功率和超高能量動(dòng)力蓄電池。另外，大規(guī)模應(yīng)用鋰離子電池等新型綠色能源將有助于全球環(huán)境問(wèn)題的緩解。從日 韓電池巨頭與汽車(chē)廠商的合作動(dòng)向可知鋰離子動(dòng)力電池時(shí)代將迎來(lái)新一輪的變革。雖然現(xiàn)在有大量的負(fù)極專(zhuān)利，但能同時(shí)獲得低溫 充放電 、大電流充放電、 長(zhǎng) 循環(huán) 壽命 、高容量等性能的專(zhuān)利還沒(méi)有，這是我們工作的主要突破點(diǎn)。 規(guī)模生產(chǎn)工藝和品質(zhì)控制體系的開(kāi)發(fā) 電池生產(chǎn)規(guī)模直接影響電池的生產(chǎn)成本，其關(guān)鍵影響因素之一就是其生產(chǎn)工藝。影響鋰離子動(dòng)力蓄電池安全性的因素有很多，負(fù)極也是其中重要的一個(gè)因素。目前比亞迪已經(jīng)開(kāi)發(fā) 50Ah 18 和 150Ah 的高能量型鋰離子動(dòng)力電池。 。 ③ 循環(huán) 壽命里程按工況法測(cè)試或等效測(cè)試 。 4. 在動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電芯設(shè)計(jì)上申請(qǐng)一批國(guó)際國(guó)內(nèi)專(zhuān)利 。為國(guó)家今后相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作充 足的技術(shù)儲(chǔ)備及人員儲(chǔ)備。 以磷酸鐵、鋰源、碳源和添加劑為主要原材料，采用高溫碳熱還原法，經(jīng)混料、球磨、干燥、在具有氣氛保護(hù)的爐內(nèi)燒結(jié)、氣碎、篩分，即可以得到密度高、性能優(yōu)異的磷酸鐵鋰材料。 比亞迪進(jìn)行負(fù)極的研發(fā)已經(jīng) 5 年，具有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和測(cè)試中心，在多名研發(fā)工程 26 師以及測(cè)試工程師的努力下，在負(fù)極方面獲得了包括負(fù)極的制備以及評(píng)估方法在內(nèi)的多篇國(guó)家專(zhuān)利。 后處理是為了實(shí)現(xiàn)隔膜的特殊性能而在一般雙向拉伸薄膜工藝基礎(chǔ)上增 加的步驟，設(shè)備需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)、制造，其它行業(yè)有可以借鑒的工藝流程。 定期召開(kāi)課題協(xié)調(diào)會(huì)，交流、溝通信息，提出問(wèn)題，研究解決辦法，督促進(jìn)度。 目前市場(chǎng)上有利于混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的因素有：技術(shù)日趨成熟；石油價(jià)格不斷上漲；環(huán)保法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)；有關(guān)國(guó)家（地區(qū)）將相繼出臺(tái)有利于其發(fā)展的稅費(fèi)優(yōu)惠政策及措施；行駛動(dòng)力性能比較優(yōu)越。目前這些市場(chǎng)的還是以鉛酸電池、鎳鎘 /鎳氫電池為主，對(duì)于鋰離子動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)是提供了巨大的市場(chǎng)空間。 其的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)作用包括： 1. 降低尾氣特別是 CO2 的排放，緩解溫室效應(yīng)對(duì)地球的危害； 2. 降低人類(lèi)對(duì)石油資源的依賴(lài)程度，眾所周知，石油資源是一種不可再生資源，其儲(chǔ)量目前僅供人類(lèi) 繼續(xù) 使用 4050 年，尋找替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的新能源汽車(chē)已經(jīng)刻不容緩； 3. 逐步改變?nèi)藗儗?duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的觀念 ，增強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)的信心。該車(chē)間配備了先進(jìn)的全自動(dòng)高精密注液設(shè)備，環(huán)境濕度嚴(yán)格控制在 1%以下，為電池品質(zhì)提供了可靠的硬件保障。 比亞迪始終保持超常規(guī)的發(fā)展速度，年銷(xiāo)售額連續(xù)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。目前，我公司已從創(chuàng)業(yè)初期的 20 余人的小廠發(fā)展成為員工 13 萬(wàn)余 人的國(guó)際型企業(yè)，每年銷(xiāo)售額始終保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。主要研究?jī)?nèi)容是 關(guān)于 比亞迪純電動(dòng)汽車(chē) e6 技術(shù)研發(fā)和 e6 車(chē)的示范運(yùn)行。 比亞迪目前正在研發(fā)的混合動(dòng)力汽車(chē) F3DM、 F6DM 和純電動(dòng)汽車(chē) e6 全部采用比亞迪自主研發(fā)的鐵電池作為動(dòng)力源，并且搭載自主研發(fā)的電機(jī)、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系 39 統(tǒng)等，這些車(chē)型將從 09 年起陸續(xù)上市，推動(dòng)新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。 20xx 年，公司被全球權(quán)威刊物 《亞洲貨幣（ Asia Money）》 評(píng)為“ 20xx 年最佳新上市公司管理獎(jiǎng)”第一名，并被全球權(quán)威刊物《財(cái)資（ The Asset）》 評(píng) 38 為“ 20xx 年最佳中型企業(yè)上市集資項(xiàng)目”。 測(cè)試項(xiàng)目和設(shè)備： Q/ 車(chē)載鐵基鋰離子動(dòng)力電池中規(guī)定的測(cè)試項(xiàng)目大致包括： 單體電芯安全性測(cè)試 針刺、擠壓、撞擊、爐熱、短路、過(guò)充、反充、過(guò)放、交流、快速充電