【正文】 .............................................................................................................. 16 、技術(shù)管理及任務(wù)細(xì)化 .................................................................................................................. 17 路網(wǎng)項(xiàng)目的技術(shù)管理及分工 ....................................................................................................... 17 、管理人員的分工 ............................................................................................................................ 19 三、 結(jié)論 ......................................................................................................................................................19 交通效益 ............................................................................................................................................ 20 社會(huì)效益 ............................................................................................................................................ 20 環(huán)境效益 ............................................................................................................................................ 20 四、參考文獻(xiàn) ....................................................................................................................................................21 五、附錄 ..............................................................................................................................................................21 2 長春市“三路三橋”建設(shè)工程可研編制項(xiàng)目管理綜述 摘要 ：長春市“三路三橋”建設(shè)工程項(xiàng)目是該市 20xx 年重點(diǎn)工程。市委、市政府提出了加 快經(jīng)濟(jì)發(fā)展全面迎接“入世”將長春市建設(shè)成現(xiàn)代化國際性城市的戰(zhàn)略目標(biāo)。 該項(xiàng)目是一個(gè)涉及多專業(yè)的大型復(fù)雜的項(xiàng)目，方方面面都要考慮周到，必須作好綜合管理來協(xié)調(diào)各方面的工作。 其中： 長春大橋 ： 新建道路面積 : 13820 M2 新建橋梁面積： 5400 M2 新建排水管線長 : 1100 M 工程估價(jià) : 3786 萬元。切實(shí)履行對(duì)項(xiàng)目的管理職責(zé)，積極 7 協(xié)調(diào)，及時(shí)落實(shí)配套政策，履行政 府職責(zé)。至此長春市“三路三橋”建設(shè)工程全線竣工。對(duì)同一個(gè) 工程項(xiàng)目，管理方法的不同，最終可在工作效率、質(zhì)量、消費(fèi)比等方面產(chǎn)生不同的結(jié)果。設(shè)計(jì)順序誰先誰后并不重要，關(guān)鍵是必須相互結(jié)合、相互妥協(xié)。 對(duì)緊密聯(lián)系路網(wǎng)可以采取上下兩層設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)。上層人員側(cè)重于擬定控制參數(shù)，下層人員側(cè) 重于繪圖。仍然采用兩層結(jié)構(gòu)，區(qū)別是下 層組的設(shè)置不是以道路為單位，而是以設(shè)計(jì)流程、工序?yàn)橐胤纸M。正所謂“千軍易得，一將難求”就是這個(gè)道理。其他類型可視為以上四種的變形。適合多專業(yè)的協(xié)作項(xiàng)目。十人一機(jī)。相信處理這類事情各莊都有很多的高招。自編軟件自然用著靈活、改著方便； 有利于設(shè)計(jì)院各專業(yè)、部門應(yīng)用軟件的系統(tǒng)整合。綜合與精深都 是世界上最復(fù)雜的事，當(dāng)然只能用世界上最復(fù)雜的頭腦來處理。 具體成果 ： ① 根據(jù)上層組擬定的平面、縱斷數(shù)據(jù)、進(jìn)行詳細(xì)的道路、排水平面圖的設(shè)計(jì)。 ③ 由于上層組 工作量較大，必須有足夠的工作時(shí)間，及足夠強(qiáng)的人員配備。應(yīng)側(cè)重于設(shè)計(jì)審核，即主抓技術(shù)管理。 實(shí)施長春市“三路三橋”建設(shè)工程，不但可以有效發(fā)揮道路網(wǎng)的交通功能；美化城市環(huán)境；還將進(jìn)一步加快城市的發(fā)展步伐，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。旅游業(yè)及投資環(huán)境得到改善，為長春市 經(jīng)濟(jì)文化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。使目前交通擁擠的狀況大為改觀。 由于管理得當(dāng)，按期交付設(shè)計(jì)文件，得到了甲方的信任和好評(píng)。主任工程師主管設(shè)計(jì)質(zhì)量、專業(yè)培訓(xùn)、參與項(xiàng)目分工等管理工作。 問題與缺點(diǎn) ： ① 要求集體中每個(gè)人都要技術(shù)全面、具備較高的綜合素質(zhì)，各組能力較均衡。一般按道路名稱分組，一至兩人為一組。優(yōu)秀是理想境界，優(yōu)秀設(shè)計(jì)是指在當(dāng)前的歷史發(fā)展時(shí)期、現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)條件、特定的設(shè)備、人員、技術(shù)、資料條件下的綜合產(chǎn)物。決不能指望搞設(shè)計(jì)象用傻瓜相機(jī)那樣，只看結(jié)果，不問過程； 有最高的靈活性。但長此以往可能傷害另一個(gè)人的感情或工作積極性。逢多必少的原則）。有利的情況：如果中層人員有積極性，則可視為其與最下層合為一層，變成正三角形。 菱形。工作所需時(shí)間的伸縮性是最大 的，其成果是宏觀的以決策形式表現(xiàn)的（審定、審核）。在路網(wǎng)中各條道路有相同的特殊質(zhì)量、工期要求。 松散路網(wǎng)或單路可按道路名稱分組，采用直線二層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組織形式，即以各小組為單位。在做這樣一個(gè)復(fù)雜的路網(wǎng)綜 12 合控制設(shè)計(jì)時(shí)，必須要有一個(gè)總的統(tǒng)一的構(gòu)思才能照顧全局。具體表現(xiàn)為設(shè)計(jì)者綜合能力的發(fā)揮。設(shè)計(jì)組織偏重于硬件及宏觀范圍，技術(shù)管理偏重于軟件及具體事件。 每年第 1 季度起施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)簽約； 3 月施工準(zhǔn)備。在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)能夠最大限度的控制風(fēng)險(xiǎn)的影響范圍。 ①新建道路長度 : 563 M，新建道路面積 : 25654 M2 ②新建污水管線長 : 563 M ③工程估價(jià) : 1430萬元。 任何項(xiàng)目都存在風(fēng)險(xiǎn)問題，本可研最大的風(fēng)險(xiǎn)是：如果人力資源分配不合理 4 和溝通協(xié)調(diào)不及時(shí)，可能導(dǎo)致不能按期完成項(xiàng)目，將使項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)間后移，影響可研評(píng)審、初步設(shè)計(jì)等下一步工作的安排。在工程項(xiàng)目方面應(yīng)正確處理近期、遠(yuǎn)期項(xiàng)目的結(jié)合，合理安排項(xiàng)目建設(shè)順序，較好的體現(xiàn)投資效益。由長春市市政工程設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)該 項(xiàng)目的可研。 由于長春市在東北地區(qū)具有獨(dú)特的交通和經(jīng)濟(jì)地位， 90 年以來我市城市基礎(chǔ)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展迅速，大規(guī)模的市政建設(shè)是以二環(huán)路的建設(shè)為標(biāo)志而展開的。 項(xiàng)目的范圍 東榮橋及長春大橋是 30 年代修建的橋，已不能適應(yīng)城市防洪標(biāo)準(zhǔn)和通行安全，永寧橋是改善鐵北城區(qū)道路網(wǎng)的跨河橋，榮光橋是界于東榮橋及長春大橋之間的跨河橋。 東榮橋 ： 新建道路面積 : 63590 M2 新建橋梁面積： 3600 M2 新建排水管線長 : 4000 M 工程估價(jià) : 15442 萬元。建設(shè)期 1 年，長春市每年可利用市政設(shè)施配套費(fèi)為 億元，貸款 萬元，還款期 6 年共支付本金加利息共 億元。 工程進(jìn)度計(jì)劃表 序 年 份 20xx 20xx 20xx 20xx 號(hào) 季 度 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 項(xiàng)目建議書 2 地形測量地質(zhì)調(diào)查 3 可行性研究 4 工程地質(zhì)初勘 5 初步設(shè)計(jì) 6 提出設(shè)備采購清單 9 7 工程地質(zhì)詳勘 8 施工圖設(shè)計(jì) 9 施工準(zhǔn)備場地平整 10 道路橋梁施工 、設(shè)計(jì)周期及人力資源 設(shè)計(jì)周期為 8 個(gè)月?？茖W(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力，管理也是生產(chǎn)力 ,而且在專業(yè)技術(shù)水平一定的前提下 ,管理技術(shù)顯得更加實(shí)際和重要。排水工程設(shè)計(jì)有其自身的特點(diǎn)，那就是管道起點(diǎn)（上游）受服務(wù)區(qū)遠(yuǎn)端建筑零標(biāo)高限制；終點(diǎn)受接入點(diǎn)管道（或吐口）的高程限制；中間受最?。ɑ蜃畲螅┝魉傧拗疲还芫€布置受道路平面紅線限制。按上層單組下層多組的形式。兩者間在專業(yè)能力方面應(yīng)既有足夠的梯度差，又要有一定重合度。例如：道路縱斷繪圖組；平面繪圖組；結(jié)構(gòu)及橫斷繪圖組；文字組等。 最下層與此相反，其工作是具體的、可見的、進(jìn)度是可度量的、質(zhì)量是有直觀標(biāo)準(zhǔn)的。 正三角形 按技術(shù)等級(jí)從高級(jí)工程師、工程師、助工至技術(shù)員每層人員逐步增加，大多數(shù)一般技術(shù)難度工程都采用這種人員設(shè)置方式。不利情況：如中層消極怠工，則 15 可 視為與最上層合為一層，變成倒三角形。機(jī)器利用率最高，人員上機(jī)率最低，必須排隊(duì)上機(jī)，誰先誰后呢，肯定對(duì)工作進(jìn)度產(chǎn)生不利 影響。 軟件 A、通用軟件：繪圖軟件 cadR14。任何軟件都不可能是萬能的，不可能完