【正文】 章介紹了生態(tài)城市的起源、發(fā)展、概念、內(nèi)涵、理論研究、建設(shè)模式和評價(jià)等，在介紹其起源于發(fā)展之前，總結(jié)了目前較流行的城市發(fā)展理論，并將這些理論與生態(tài)城市理論進(jìn)行對比分析，其中可以看出，生態(tài)城市的內(nèi)涵更為廣泛和深刻。 還在書生態(tài)型城市的交通規(guī)劃方法研究 10 中設(shè)計(jì)的田園城市的特點(diǎn)是是：人口密度很低、由一系列同心圓組成、外圍擁有大片永久綠地。但是由于利益的導(dǎo)向性和發(fā)展的片面性，各類問題層出不窮，這其中包括城市生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重的破壞如倫敦?zé)熿F事件、洛杉磯和東京等大城市出現(xiàn)的光化學(xué)煙霧以及惡劣的交通系統(tǒng)對人們生活的影響。 、 Paolo Soleri、 和 Kenh Schneider 等均 對生態(tài)城市做了更加直接的闡述 18。 1979 年中國生態(tài)學(xué)會成立， 1984 年 12 月，中國生態(tài)學(xué)會在上海舉行了“首屆全國城市生態(tài)科學(xué)研討會”，會上成立了我國以城市地區(qū)生態(tài)學(xué)為主要目的第一個(gè)組織 —— 中國生態(tài)學(xué)會城市生態(tài)學(xué)專業(yè)委員會，它標(biāo)志著中國城市生態(tài)研究工作的開始。 20xx 年 5 月，國家環(huán)保局發(fā)布《生態(tài)縣、市省建設(shè)指標(biāo)（試行）》。 王如松認(rèn)為：生態(tài)城市是一類社會 — 經(jīng)濟(jì) — 自然復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)開展綜合性的社會— 經(jīng)濟(jì) — 自然復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)研究以識別和解決工業(yè)城市所面臨的諸如人口擁擠、交通擁堵、工業(yè)布局不合理、自然資源不足等問題 30。 12， 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 15 楊榮金和舒儉民認(rèn)為：從地域范圍來看，生態(tài)城市不是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，而是一個(gè)與周圍相關(guān)區(qū)域緊密相連的相對開放系統(tǒng)；從涉及領(lǐng)域來看，生態(tài)城市不僅涉及城市的生態(tài) 環(huán)境系統(tǒng)（包括自然環(huán)境和人工環(huán)境），還涉及城市的經(jīng)濟(jì)和社會，是一個(gè)一人的行為為主導(dǎo)，以自然環(huán)境系統(tǒng)為依托、資源和能源流動(dòng)為命脈、以社會體制為經(jīng)絡(luò)的“社會 經(jīng) 表 22 生態(tài)城市內(nèi)涵的三種理解 學(xué)說 主要觀點(diǎn) 評價(jià) 代表 環(huán)境說 將生態(tài)城市進(jìn)行簡單化和現(xiàn)實(shí)化理解，強(qiáng)調(diào)城市生態(tài)保護(hù)、居民生活、歷史文化、交通、物種多樣性等單性要素的良性發(fā)展 在“生態(tài)城市”概念出現(xiàn)之初，這種觀點(diǎn)占主要地位，目前則主要存在于實(shí)際工作部門，其可操作性和現(xiàn)實(shí)性較強(qiáng)，但因?yàn)闊o法體現(xiàn)人與人、人與環(huán)境之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，存在片面性和局限性 “人與生物圈”計(jì)劃 （ MAB） 1984年提出的生態(tài)城市規(guī)劃五項(xiàng)原則；Register1984 年提出的建設(shè)生態(tài)城市的原則；我國許多城 市提出的“生態(tài)城市”建設(shè)目標(biāo)也主要是從環(huán)境的角度來定義這一概念 理想說 將“生態(tài)城市”完美化和理想化理解，認(rèn)為生態(tài)城市是技術(shù)與自然充分融合、人的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力得到最大限度發(fā)揮、居民的身心健康和環(huán)境質(zhì)量得到最大限度保護(hù)的一種人類理想棲境 可以看做是生態(tài)城市的最終實(shí)現(xiàn)形式，將其作為一種學(xué)術(shù)觀點(diǎn)探討， 但目前的現(xiàn)實(shí)可操作性較差 前蘇聯(lián)生 態(tài)學(xué)家 Yanitsky （ 1987）提出的“生態(tài) 城市”的理想模式 。 王如松等人的“社會 經(jīng)濟(jì) 自然復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)”理論對我國甚至世界對生態(tài)城市的研究都有著很大的影響，從此以后可以從很多學(xué)者的研究成果以及生態(tài)城市建設(shè)中見到此三者的內(nèi)容，在這個(gè)理論的基礎(chǔ)上，王如松等人對城市問題和生態(tài)城市進(jìn)行了深入的研究，認(rèn)為城市問題的生態(tài)學(xué)實(shí)質(zhì)如表 23 所示 32。城市復(fù)合生態(tài)系統(tǒng) 功能 如表 24 所示 32。生態(tài)城市概念的提出是在文化意識層次提出的，旨在研究人的生態(tài)意識，變外在控制為內(nèi)在調(diào)節(jié)，變自發(fā)為自覺的行為。 缺乏對城市系統(tǒng)內(nèi)部有機(jī)聯(lián)系的關(guān)注 生態(tài)城市 與綠色城市 健全的綠地系統(tǒng)是生態(tài)城市 存在的基本條件和客觀保證 綠地系統(tǒng)只是生態(tài)城市自然子系統(tǒng)中的組成部分之一，生態(tài)城市還強(qiáng)調(diào)社會人文和經(jīng)濟(jì)生態(tài)的和諧和健康 自然保護(hù)主義提出的綠色城市（ green city ）通過簡單的增加綠色空間，單純追求優(yōu)美的自然環(huán)境 生態(tài)城市 與田園城市 “ 田園城市” 理論被認(rèn)為是現(xiàn)代生態(tài)城市思想的起源 生態(tài)城市強(qiáng)調(diào)其內(nèi)部系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)合理、功能高效和關(guān)系協(xié)調(diào) 田園城市（ garden city ）過分地強(qiáng)調(diào)城市的田園性質(zhì)，而違背了城市發(fā)展的集聚要求 生態(tài)城市 與健康城市 都把城市視為一個(gè)有機(jī)生命體，健康是生態(tài)城市的特征之一 生態(tài)城市從生態(tài)系統(tǒng)的角度來考察城市 。而幾位著名研究者所提出的定義如下： 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 13 認(rèn)為 ：生態(tài)城市指的是生態(tài)健康的城市，是低污、緊湊、節(jié)能、充滿活力并與自然和諧共存的聚居地，其追求的是人類氣自然的健康與活力，每個(gè)城市都有可能利用其自然稟賦，將原有城市建設(shè)轉(zhuǎn)變成生態(tài)城市，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)化和生態(tài)城市 普遍化，促進(jìn)城市的健康與可持續(xù)發(fā)展 30。 同年 ，國務(wù)院頒發(fā)了《全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)綱要》，明確提出要大力推進(jìn)生態(tài)省、生態(tài)市、生態(tài)縣和環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè) 27。 、加拿大的哈利法克斯、德國的弗萊堡和埃爾蘭根、日本的九州市和新加坡等等 11。 之后，生態(tài)城市研究的速度便大 大加快。之后 他們系統(tǒng)地研究了城市生態(tài)多 方面的內(nèi)容，其很多研究成果至今依然值得借鑒?，斚＃?Gee Marsh）首次提出合理規(guī)劃人類活動(dòng)，使之與自然協(xié)調(diào)而不是破壞自然。最后結(jié)合上海市的社會經(jīng)濟(jì)水平和目前的交通設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀給上海市的生態(tài)交通建設(shè)提出了個(gè)人的建議。 研究的目的 本論文的研究旨在通過對傳統(tǒng)的規(guī)劃方法進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和分析，并結(jié)合目前城市的發(fā)展方向和交通規(guī)劃的新思維和理論方法，總結(jié)出生態(tài)城市下交通系統(tǒng)的規(guī)劃框架和方法，并對生態(tài)城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)提出個(gè)人的觀點(diǎn)。對各種車輛嚴(yán)格管理，大力發(fā)展公共車輛，增加客運(yùn)車輛”。 80 年代時(shí)期，交通規(guī)劃從更加宏觀的角度，開始分析交通系統(tǒng)間的聯(lián)系以及與內(nèi)在的影響因素，進(jìn)而提出了城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、規(guī)劃方案與政策建議等，明確提出大城市必須把公共交通放在首位，并且交通系統(tǒng)也對城市的運(yùn)行和發(fā)展有重大影響。 交通規(guī)劃的國外研究概況 在國外，交通規(guī)劃的研究很早就已經(jīng)起步。 1987 年10 月在北京召開了“城市及城郊生態(tài)研究及其在城市規(guī)劃、發(fā)展中的作用”國際學(xué)術(shù)討論會，標(biāo)志著我國城市生態(tài)學(xué)研究進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期 錯(cuò)誤 !未定義書簽。眾多研究者主要從生態(tài)城市的概念、內(nèi)涵、主要特征、指標(biāo)體系、評價(jià)方法和內(nèi)容、規(guī)劃思路和步驟以及建設(shè)原則等方面進(jìn)行研究。 《報(bào)告》認(rèn)為，我國諸多大城市在城市化發(fā)展階段參差不齊，其間交通擁堵、環(huán)境污染、秩序紊亂、運(yùn)營低效、行政區(qū)劃分割等一系列問題，制約城市的發(fā)展。本文還從國外、國內(nèi)兩方面舉例，介紹了一些 比較成功的 生態(tài)城市交通規(guī)劃的實(shí)踐。本文分別介紹了目前已出現(xiàn)的四種生態(tài)城市的交通規(guī)劃方法，分析出各規(guī)劃方法的特點(diǎn)和它們之間的聯(lián)系之處。諸多城市病急需治理，城市的發(fā)展方向也亟待研究 2。 1984 年 “人與生物圈”（ MAB） 計(jì)劃組織提出了生態(tài)城市的五項(xiàng)原則：生態(tài)保護(hù)戰(zhàn)略；生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施；居民的生活標(biāo)準(zhǔn)；文化歷史的保護(hù)；將自然融入城市。 。交通規(guī)劃的理論研究與實(shí)踐是隨著汽車的發(fā)展而逐步發(fā)展的。 90 年代的交通規(guī)劃，在以往城市交通規(guī)劃理論和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，明確了“交通系統(tǒng)調(diào)查 現(xiàn)狀分析診斷 交通發(fā)展戰(zhàn)略研究 交通需求預(yù)測 交通專項(xiàng)規(guī)劃”的城市交通規(guī)劃工作程序，城市交通規(guī)劃的流程、方法和內(nèi)容更加的完善與成熟，出現(xiàn)了需求與供給平衡、網(wǎng)絡(luò)效率、交通組織、交通控制與管理等全過程的協(xié)調(diào)和優(yōu)化的思想 16。 1986 年之后，大多數(shù)交通學(xué)者開始意識到現(xiàn)代的城市交通是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，交通問題的解決在于“綜合治理”，中共中央和國務(wù)院也將城市交通在內(nèi)的公用事業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，確定為對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性、先導(dǎo)性的基礎(chǔ)行業(yè)，并確定了發(fā)展目標(biāo)。世界范圍內(nèi)城市普遍的交通問題、各類新型規(guī)劃指標(biāo)及思 維的提出和交通規(guī)劃方法的發(fā)展都為本文的研究指明了方向，在對目前存在的幾種交通規(guī)劃方法對比之后，分析出各類規(guī)劃方法的優(yōu)劣之處，然后根據(jù)這些規(guī)劃方法之間的聯(lián)系，對生態(tài)型城市的交通規(guī)劃方法進(jìn)行總結(jié)和實(shí)踐分析，這些研究都會讓本人對交通規(guī)劃的發(fā)展方向有更加深刻的了解。 第六章總結(jié)了全文的研究內(nèi)容和創(chuàng)新之處，同時(shí)展望了有待進(jìn)一步研究的問題。鮑威爾 （ Powell）在規(guī)劃實(shí)踐中指出，要制定法律和政策，促進(jìn)與生態(tài)條件相適應(yīng)的發(fā)展。賴特于 1935 年提出“廣畝城”的設(shè)想。 1984 年， MAB 提出了生態(tài)城市規(guī)劃的 5 項(xiàng)原則：生態(tài)保護(hù)戰(zhàn)略；生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施；居民的生活標(biāo)準(zhǔn)；文化歷史的保護(hù)；將自然融入城市。 而我國國內(nèi)的城市建設(shè)與生態(tài)思想亦有著長久的歷史。 20xx 年吉林和黑龍江又獲得批準(zhǔn)建設(shè)生態(tài)省，陜西、福建、山東、四川也先后提出建設(shè)生態(tài)省。 O． Antisky 認(rèn)為：生態(tài)城市是一種理想城市模式，它旨在建設(shè)一種理想棲境。 強(qiáng)調(diào)的是人 —自然系統(tǒng)整體的健康 從現(xiàn)代醫(yī)學(xué)角度提出的“ 健康城市”從生命個(gè)體與環(huán)境的關(guān)系來看待城市 。生態(tài)城市的建設(shè)必須從第一層次發(fā)展到第二、第三層次上，將社會學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)、行為學(xué)等學(xué)科的知識結(jié)合城市規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)域，變過去單純的物質(zhì)性的建筑規(guī)劃為社 會、經(jīng)濟(jì)與自然融合的綜合規(guī)劃建設(shè) 1132。 表 24 城市 復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)功能 經(jīng)濟(jì) 社會 自然 生產(chǎn) 物質(zhì)及精神產(chǎn)品的生產(chǎn)成品及廢物的生產(chǎn) 人的生產(chǎn) （勞動(dòng)、智力、體制、文化） 可再生資源的生產(chǎn) （淡水、生物等） 消費(fèi) 商品的消耗 （生產(chǎn)資源及生活用品） 信息及文化環(huán)境的享用 社會福利和基礎(chǔ)設(shè)施占用 資源及環(huán)境的耗竭 時(shí)間、空間的消耗 調(diào)節(jié) 供需平衡、市場穩(wěn)定、 資金融通 社會安定、保障、法制 社會倫理、道德、信仰 自然緩沖自凈再生 人工治理保育恢復(fù) 生態(tài)城市的建設(shè)模式 生態(tài)城市是一個(gè)內(nèi)涵很廣的城。 我國著名生態(tài)學(xué)家王如松和馬世駿先 生于 1984 年提出了“ 社會 經(jīng)濟(jì) 自然復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)”的理論，王如松等人還提出了建設(shè)“天人 合一”的中國生態(tài)城思想和生態(tài)控制理論。 生態(tài)城市的內(nèi)涵 自 20 世紀(jì) 80 年代以來，國 內(nèi)外不少學(xué)者對生態(tài)城市的內(nèi)涵提出了不少的看法，總結(jié)目前眾說紛紜的各種定義，目前對生態(tài)城市的理解主要包括環(huán)境說、理想說和系統(tǒng)說三種學(xué)說，見表 22 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 仇保興認(rèn)為：生態(tài)城市是有效運(yùn)用具有生態(tài)特征的技術(shù) 手段和文化模式，實(shí)現(xiàn)人工 —自然生態(tài)復(fù)合系統(tǒng)良性運(yùn)轉(zhuǎn)、人與自然、人與社會可持續(xù)和諧發(fā)展 30。 20xx 年董憲軍系統(tǒng)地闡述了生態(tài)城市理論體系。 而近代我國的生態(tài)城市研究起步較晚 。 也提出了初步的生態(tài)城市原則。由于世界主體的而改變，各個(gè)國家 和地區(qū)都將工作的中心放在發(fā)展上，于是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度增快，人口大量增加，城市化進(jìn)程加快。田園城市服務(wù)的核心對象是人民，金經(jīng)元認(rèn)為體現(xiàn)了規(guī)劃的人民性特征 19。城市的未來發(fā)展方向會對交通用地、交通結(jié)構(gòu)和交通工具等產(chǎn)生根本性的影響，所以有必要對生態(tài)城市這一城市模式進(jìn)行研究，以把握好生態(tài)型城市交通規(guī)劃的總體背景、目標(biāo)要求和方法研究等。希望本論文的研究可以讓本人和其他讀者更加地了解和熟悉交通規(guī)劃的方法和以后交通規(guī)劃工作的發(fā)展方向，并培養(yǎng)出大家在日常的交通出行活動(dòng)中所需要的生態(tài)意識。 研究的意義和目的 研究的意義 從前邊的研究背景中可以看出，城市的結(jié)構(gòu)和功能在不斷地變化，而交通系統(tǒng)對于整個(gè)城市內(nèi)部人們的生活所產(chǎn)生的影響也越來越大。周江評將中國的交通規(guī)劃發(fā)展進(jìn)程以 1979 年和 20xx 年為兩個(gè)節(jié)點(diǎn)劃為三個(gè)階段，并對前兩個(gè)階段進(jìn)行了分析 17。 1926 年美國哈佛大學(xué)首先創(chuàng)立道路交通專業(yè)， 1938 年耶魯大學(xué)也創(chuàng)立了該專業(yè)。 1989 年，黃光宇提出了生態(tài)城市的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 在 1984 年和 1987 年相繼提出了生態(tài)城市規(guī)劃的四項(xiàng)原則和生態(tài)城市的八項(xiàng)原則， 1996 年他領(lǐng)導(dǎo)的“城市生態(tài)”組織又提出更加完整的建立生態(tài)城市的十項(xiàng)原則 錯(cuò)誤 !未定義書簽。除《報(bào)告》中所指出的問題外，目前的城市發(fā)展模式還面臨著人口問題、氣候變化、能源消耗、生態(tài)破壞和經(jīng)濟(jì)增長等諸多問題。 關(guān)鍵詞 ： 生態(tài)城市 交通規(guī)劃生態(tài)足跡 生態(tài)交通 A STUDY ON TRANSPORTATION PLANNINGMETHODS FOR ECOCITY ABSTRACT In recent decades, the worldwide urbanization and industrialization process accelerated, butthe traditional urban development modelwhich is unscientificled to serious deterioration of the urban residents39。首先對生態(tài)城市進(jìn)行了介紹，然后對城市 交通與土地利用關(guān)進(jìn)行了探討，分析了傳統(tǒng)的交通規(guī)劃方法不足之處，同時(shí) 總結(jié)了交通需求預(yù)測模型的發(fā)展過程，并探討其發(fā)展方向。估計(jì)到2020 年，中國的城市化率將達(dá) 55%，其間 億中國人將完成從農(nóng)民到市民的空間和身份轉(zhuǎn)換。 發(fā)展階段大約從 20 世紀(jì) 80 年代到現(xiàn)在。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 3 1986 年，我國江西省宜春市提出了建設(shè)生態(tài)城市的發(fā)展目標(biāo)并與兩年后開始試點(diǎn)工作，邁出了生態(tài)城市建設(shè)的第一步。所以，有必要對生態(tài)城市