【正文】 層站入口和轎廂入口。 （ 7） 數(shù)字監(jiān)控技術(shù) （完全采用 計(jì)算機(jī) 進(jìn)行電梯監(jiān)控與控制） 。 （ 4） 齒輪齒條電梯，將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。除具有自動(dòng)平層，自動(dòng)開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動(dòng)停層，順向截停和自動(dòng)換向等功能。 （ 9） 運(yùn)機(jī)電梯 ： 飛機(jī)庫中幾十噸或者上 百噸重量的飛機(jī) ， 垂直提升到飛機(jī)場(chǎng)跑道上 。機(jī)型選擇的基本原則應(yīng)是在功能滿足要求的前提下，力爭(zhēng)最好的性價(jià)比，并有一定的升級(jí)空間。 （ 3） 當(dāng)電梯停于一樓 時(shí) ， 如果 按 PB2 按鈕呼叫 ，則電梯上升到 二樓，由行程開關(guān) SQ2停止。這是一個(gè)先決條件，否則就不能拆除保險(xiǎn)鋼絲繩和動(dòng)車。 數(shù)百年來人們制造過各種類型的升降梯，它們都具有一個(gè)共同的缺陷：只要起吊繩突然斷裂，升降梯便急速地墜落到底層。 在電梯使用過程中，對(duì)鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行適時(shí)地清洗、潤(rùn)滑。 （ 2） 電梯轎廂導(dǎo)靴的清洗和潤(rùn)滑。 20xx 年我國發(fā)生的電梯事故有 36 起，死亡 28 人。常見的有接觸器或繼電器的機(jī)械和電器連鎖失效，可能產(chǎn)生接觸器或繼電器搶動(dòng)造成短路。 （ 7）轎廂平層準(zhǔn)確度誤差過大 主要原因： 轎廂超負(fù)荷 ； 制動(dòng)器未完全打開或調(diào)整不當(dāng) ； 平層感應(yīng)器與隔磁板位置尺寸發(fā)生變化 ；制動(dòng)力矩調(diào)整不當(dāng)。 （ 13）電梯到達(dá)平層位置不能開門 主要原因： 湖北理工學(xué)院畢業(yè)論文 21 開關(guān)門電路熔斷器熔體熔斷 ； 開關(guān)門限位開關(guān)接點(diǎn)接觸不良或損壞 ； 提前開門傳感器插頭接觸不良，脫落或損壞 ； 開門繼電器損壞或其控制電路有故障 ； 開門機(jī)傳動(dòng)帶脫落或斷裂。本論文闡述了可編程控制器 PLC 在電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，介紹了 3 層樓電梯的 PLC 控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)過程、組成，列出了具體的主要硬件電路、 I/O 分配表、 電梯的控制梯形圖 ，并 給出了系統(tǒng)組成框圖和程序流程圖。 本論文的完成遠(yuǎn)非終點(diǎn)，文 中的不足和淺顯之處則是我新的征程上一個(gè)個(gè)新的起點(diǎn)。 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)是電梯需求增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，歷史數(shù)據(jù)回歸分析顯示房地產(chǎn)投資與電梯需求相關(guān)性很高。 排除方法： 清掃踏板滑槽內(nèi)異物 ； 修復(fù)調(diào)整。 （ 5）電梯有慢車沒快車 主要原因： 轎門、某層門的廳門電鎖開關(guān)接點(diǎn)接觸不良或損壞 ； 上、下運(yùn)行控制繼電器、快速接觸器損壞 ； 控制回路有故障。電路中往往會(huì)發(fā)現(xiàn)電氣元件入線和出線的壓接螺釘松動(dòng)或焊點(diǎn)虛焊造成電氣回路斷路或接觸不良。除此之外，還必須對(duì)鋼絲繩使用的外圍條件如：曳引輪槽的表面磨損情況、輪槽幾何尺寸進(jìn)行檢查，以保證鋼絲繩在運(yùn)行過程中使其始終處于良好的接觸狀態(tài)以減少摩擦力保證電梯 安全 運(yùn)行。目前電梯維護(hù)保養(yǎng)單位真正重視鋼絲繩潤(rùn)滑維護(hù)的還不是很多，很多單位已經(jīng)習(xí)慣于更 換新的鋼絲繩，而不注重 潤(rùn)滑 管理。 曳引 鋼絲繩 是 電梯 重要的懸掛裝置，承受著 轎廂 和對(duì)重的全部 重量 ，并依靠曳引輪槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂升降。 3．快車運(yùn)行 包括單層運(yùn)行 ,多層運(yùn)行，箱內(nèi)召喚指令，廳外召喚指令，舒適感等 。 2．清除調(diào)試電梯的一切障礙物 （ 1）拆除井道中余留的腳手架和原安裝電梯時(shí)留下的雜物，如樣板架等，清除井道、地坑內(nèi)的雜物和垃圾。 主電路部分電器型號(hào)的選擇結(jié)果如下： 00000 01000 00001 01001 00002 00003 00004 00005 00006 COM COM 湖北理工學(xué)院畢業(yè)論文 12 交流接觸器： CJ2025； 熔斷器： BLR163/3P； 分?jǐn)嗄芰Γ?50000A； 熱繼電器： JR1620/3D；熔斷式刀開關(guān)： HH430/325。 （ 5） 用于群控調(diào)配和管理，并提高電梯運(yùn)行效率。 但是需要滿足門扇及導(dǎo)軌等活動(dòng)處密封 ， 浸水等要求 。 有 /無司機(jī)電梯，這類電梯可變換控制 電路 ，平時(shí)由乘客操縱，如遇客流量大或必要時(shí)改由司機(jī)操縱。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。 （ 3） 第四代無機(jī)房電梯技術(shù) （主機(jī)必須與 導(dǎo)軌 和轎廂分離，完全沒有共振共鳴，速度可以達(dá)到 ，最高可以使用在 30 層以上 ） 。 （ 2） 導(dǎo)向系統(tǒng)：導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。 國內(nèi)電梯的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量和制造成本有很強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。目前電梯設(shè)計(jì)使用可編程控制器(PLC)， 功能變化靈活，編程簡(jiǎn)單，故障少，噪音低。 21 結(jié)論 9 第 2 章電梯 PLC 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 另一類為各節(jié)點(diǎn)自主通訊方式，如歐姆龍公司、三菱公司的 CAN 總線，NEWLIFT 公司的 LONWORKS 總線等。這類總線的可靠性和通訊速率與前一種有著本質(zhì)的提高，但成本相對(duì)較貴。5 原理 10 電梯的安裝與調(diào)試運(yùn)行 16 電梯的發(fā)展簡(jiǎn)史 維修保養(yǎng)方便，節(jié)能省工， 抗干擾能力強(qiáng)，控制箱占地面積少， 使電梯運(yùn)行更加安全、方便、舒適。關(guān)稅的降低使國外電梯產(chǎn)品的進(jìn)口量有可能增長(zhǎng)，但同時(shí)也給國產(chǎn)電梯以及零部件的出口提供了機(jī)會(huì)；我國電梯市場(chǎng)是很大的市場(chǎng)，也是很挑剔的市場(chǎng)。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。 （ 4） 雙向 安全保護(hù)技術(shù) （雙向安全鉗、雙向限速器，在 歐洲 必須使用， 中國 正在被普遍使用） 。 （ 2） 直流電梯，用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。 （ 1） 手柄開關(guān)操縱，電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān)，實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng)、上升、下降、平層、停止的 運(yùn)行狀態(tài) 。 （ 6） 礦井電梯 ： 供礦井運(yùn)送人員及貨物之用 。 （ 6） 更改控制方案時(shí)不需改動(dòng)硬件接線 。 門電路部分電器型號(hào)的選擇如下： 交流接觸器： TYC2129； 熔斷器： BLR163/3P14； 熱繼電器： JR1620/3； 熔斷式刀開關(guān)： HH315/210。 （ 2）清除轎廂內(nèi) ，轎頂上，轎門、層門地坎槽中的雜物和垃圾。 湖北理工學(xué)院畢業(yè)論文 16 第 3 章電梯的應(yīng)用 電梯的發(fā)展簡(jiǎn)史 公元前 2600 年埃及人在建造金字塔時(shí)使用了最原始的提升系統(tǒng)說起，但這 一類起重機(jī)的能源均為人力。在電梯運(yùn)行過程中，曳引鋼絲繩繞著 曳引輪 、 導(dǎo)向輪 或反繩輪單向或交變彎曲，會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力。 1． 機(jī)械部件 （ 1） 電梯的曳引機(jī)需要油的潤(rùn)滑。 安全問題 電梯有多重安全裝置，但易出問題的地方也不少，有人因?yàn)殡娞蓍_關(guān)門異常而被夾到過，有人碰到過電梯按鈕失靈，顯示屏黑屏看不清樓層的情況，有人經(jīng)歷過 直掉幾層樓的險(xiǎn)境。斷路時(shí)必須馬上進(jìn)行檢查修理；接觸不良久而久之會(huì)使引人或引出線拉弧燒壞接點(diǎn)和電器元件。 排除方法： 調(diào)整修理層門及轎門電鎖接點(diǎn)或更換接點(diǎn) ； 更換上、下行控制繼電器或接觸器 ； 檢查控制回路，排除控制回路故障。調(diào)整或更換吊門滾輪 ； 修復(fù)滑道門板。受國家政策調(diào)控影響商業(yè)性房地產(chǎn)投資增 速會(huì)有所放緩，但是 “ 十二五 ” 期間 3600 萬套保障房建設(shè)將提升對(duì)電梯的需求量，同時(shí)大量公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能改造更換和出口都將推動(dòng)我國電梯的產(chǎn)量。我將繼續(xù)前行 ！ 感謝 葉俊 老師、 黃衛(wèi)庭 老師 等對(duì)我的教育培養(yǎng)。 湖北理工學(xué)院畢業(yè)論文 22 結(jié)論 經(jīng)過緊張、忙碌 兩月 的努力，我終于完成了本次設(shè)計(jì)活動(dòng)。 排除方法： 調(diào)整限位電阻位置 ； 調(diào)整電阻環(huán)位置或者調(diào)整電阻環(huán)接觸壓力。 湖北理工學(xué)院畢業(yè)論文 20 排除方法： 調(diào)整開門刀或?qū)娱T鎖滾輪 ； 調(diào)整開門刀或?qū)娱T鎖。當(dāng)電路中發(fā)生短路故障時(shí)，輕則會(huì)燒毀熔斷器，重則燒毀電氣元件，甚至?xí)鸹馂?zāi)。 20xx 年以來，湖北、西安、深圳等地電梯 “ 要命 ” 的新聞，不少人看了都說 “ 坐電梯心里慌慌的 ” 。電梯運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了以后應(yīng)該及時(shí)更換油，使 曳引機(jī) 始終保持清爽良好的潤(rùn)滑。正是由于曳引鋼絲繩的損傷程度及承載能力直接關(guān)系到人的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，在使用過程中如何對(duì)其進(jìn) 行正確的定期檢驗(yàn)和潤(rùn)滑維護(hù)顯得尤為關(guān)鍵。此種方法一直沿用到近代直到瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，約在 1800 年，煤礦主才能利用起重機(jī)把礦井中的煤輸送上來。 3．安全 檢查 在轎廂與對(duì)重懸掛在曳引輪上后，在拆除起吊轎廂手拉葫蘆和保險(xiǎn)鋼絲繩前，電梯轎廂必須已裝好可靠的限速器 ——— 安全鉗超速保護(hù)安全裝置，以防萬一轎廂打滑下墜，釀成事故。 （ 2） 當(dāng)電梯停于三樓或二樓時(shí)， 如果 按 PB1 按鈕呼叫 ，則電梯下降到 一樓，由行程開關(guān) SQ1 停止。 型號(hào)選擇 PLC 的種類非常繁多，不同種類之間的功能設(shè)置差異很大，這既給 PLC 機(jī)型的挑選提供了十分廣闊的空間，同時(shí)也帶來了一定的難度。 （ 8） 滑道電梯 ： 在建筑物內(nèi)配置 ， 常與建筑物 ， 人行道平行使用 。 （ 3） 信號(hào)控制電梯，這是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯。 （ 3） 液壓電梯 ，一般利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng)，由柱塞使轎廂升降的電梯。 （ 6） 節(jié)能技術(shù) （采用 節(jié)能 技術(shù)，使電梯更節(jié)約能源） 。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)要求，電梯企業(yè)目前應(yīng)該注意進(jìn)一 步遵守市場(chǎng)行為規(guī)范，努力培育自主開發(fā)能力，組建完善的維修保養(yǎng)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷提高國產(chǎn)電梯和民族品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。判定轎廂運(yùn)行方向，較廂運(yùn)行。9 控制電梯的優(yōu)點(diǎn) 從控制方式和性能上來說，這兩種方法并沒有太大的區(qū)別。這種通訊方式開發(fā)難度較小，但通訊實(shí)際耗費(fèi)了主控制器相當(dāng)一部分資源。5 簡(jiǎn)介 在分析處理隨機(jī)信號(hào)邏輯關(guān)系的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了 PLC 的編程方法，