【正文】 年齡區(qū)間所占比例達(dá)到66%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)者與純電動(dòng)汽車(chē)基本相當(dāng)，但年齡向上跨越的幅度更大。2007年中國(guó)科學(xué)院電工研究所經(jīng)過(guò)十年的深入持續(xù)研究，在電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)——電機(jī)及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)方面取得重要進(jìn)展。因?yàn)楦鶕?jù)“綠色奧運(yùn)”承諾，賽事期間所有接送運(yùn)動(dòng)員的車(chē)輛、奧運(yùn)場(chǎng)地使用的特種車(chē)輛以及部分公交車(chē)輛等，都將使用電動(dòng)汽車(chē)。從插電式混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)看，它受到政策影響的深刻度要大于純電動(dòng)汽車(chē)。插電式混合動(dòng)力的保養(yǎng)周期基本以10000公里為主，但單次保養(yǎng)價(jià)格多在800元以上，與傳統(tǒng)車(chē)價(jià)格持平甚至高于部分傳統(tǒng)車(chē)的保養(yǎng)價(jià)格。很多消費(fèi)者申請(qǐng)自有充電樁的經(jīng)歷就足夠?qū)懗梢徊康雌鸱男≌f(shuō)，公共充電樁雖然有APP可以支持查詢，但相當(dāng)一部分未聯(lián)網(wǎng)、未啟用的充電樁還是可能讓消費(fèi)者空跑一場(chǎng)，甚至一些私有區(qū)域內(nèi)的公共充電樁，消費(fèi)者不僅要支付電費(fèi)，還要支付不菲的停車(chē)費(fèi)。但在電控方面，國(guó)內(nèi)技術(shù)與國(guó)外差距并不大，其代表有福州欣聯(lián)達(dá)，上海電驅(qū)動(dòng)，深圳匯川等。但隨著一大批B級(jí)車(chē)以及SUV的上市，這種感受將會(huì)得到改觀。福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司比亞迪的產(chǎn)品除以往曾有重大故障，例如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、動(dòng)力失效等外，一些小問(wèn)題的頻繁復(fù)發(fā)或無(wú)法得到徹底解決，也是服務(wù)滿意度下降的一個(gè)誘因。其中，異步電機(jī)主要應(yīng)用在純電動(dòng)汽車(chē)，永磁同步電機(jī)主要應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車(chē)中，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)目前主要應(yīng)用在客車(chē)中。隨著新能源汽車(chē)示范推廣、私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的深入，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)仍保持較快增長(zhǎng)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。c)二手資料收集，對(duì)部分公開(kāi)信息進(jìn)行比較，參考用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，最終獲得行業(yè)規(guī)模的數(shù)據(jù)。我們的團(tuán)隊(duì)人員對(duì)客戶需求定位精準(zhǔn)，能抓住項(xiàng)目精華，以合適的文字圖表和圖形展示項(xiàng)目投資價(jià)值。報(bào)告目錄請(qǐng)查看《20132017年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》第四篇：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)研報(bào)告(2013版)深圳市深福源信息咨詢有限公司截止2012年，補(bǔ)貼政策實(shí)施的兩年期間，25個(gè)新能源汽車(chē)示范城市共推廣示范車(chē)輛27432輛，其中公共服務(wù)領(lǐng)域23032輛，私人購(gòu)車(chē)4400輛。在國(guó)際方面，美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)、扶持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展優(yōu)惠政策，各大汽車(chē)制造商也加大了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研制投入，并取得了一定成績(jī)，豐田、本田、通用、寶馬、奔馳等國(guó)際知名汽車(chē)制造商相繼推出了多款電動(dòng)汽車(chē)，并在搶占國(guó)際市場(chǎng)方面做了較為充足的準(zhǔn)備。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)自主品牌在推出插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的服務(wù)上，與外資公司幾乎處于同一水平，甚至超越了對(duì)手。消費(fèi)者當(dāng)下仍然習(xí)慣用審視傳統(tǒng)車(chē)的角度去考量純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，而目前新能源汽車(chē)產(chǎn)品大多屬于在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的電動(dòng)版產(chǎn)品。這就帶來(lái)一個(gè)潛在的問(wèn)題，新能源汽車(chē)的消費(fèi)者在未來(lái)幾年內(nèi)，如果想換車(chē)，他們的車(chē)賣(mài)給誰(shuí)？能夠賣(mài)多少錢(qián)？這些他們心里都沒(méi)有底。一些消費(fèi)者反映，周?chē)呀?jīng)有某些車(chē)型產(chǎn)品出現(xiàn)了車(chē)輛續(xù)航里程下降的跡象，現(xiàn)在，他們正在擔(dān)心，如果本就無(wú)法預(yù)估的續(xù)航里程，如果再面臨衰減，新能源汽車(chē)不僅不能滿足他們的日常需求，反而成為了負(fù)擔(dān)更重的拖累?；谙M(fèi)者使用自有充電樁的比例還處較低水平，因此純電動(dòng)汽車(chē)的后續(xù)推廣必須有更大力度配套設(shè)施來(lái)做為重要保障。福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司我們可以看到，目前整個(gè)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)仍然以政策引導(dǎo)（如免費(fèi)牌照、不限行政策等）作為最根本的推動(dòng)力。電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，需要國(guó)家給予持續(xù)的重點(diǎn)支持。當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)性價(jià)比還無(wú)法與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，急需政府給予相應(yīng)的稅收等政策支持，以促進(jìn)推廣和應(yīng)用。從純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了一部分理性消費(fèi)者，他們根據(jù)自身的出行需求，補(bǔ)貼后的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格以及日常使用、維修成本，經(jīng)過(guò)深 思熟慮后，確定純電動(dòng)汽車(chē)為他們的最終選擇。而在插電式混合動(dòng)力消費(fèi)者中，由于電池容量較小，且家庭壁掛式充電器的推廣，自有充電設(shè)備的比例相較純電動(dòng)汽車(chē)水平較高，但也仍然有相當(dāng)消費(fèi)者依靠公共充電樁或直接采取飛線形式完成充電?，F(xiàn)在，他們想要問(wèn)的問(wèn)題是，雖然廠家對(duì)電池給予了較長(zhǎng)時(shí)間質(zhì)保，甚至部分企業(yè)推出了電池以舊換新的前瞻式服務(wù)。未來(lái)，如果他們的車(chē)要報(bào)廢或者置換，又是否需要為電池的處理或更新而付出高昂的成本？產(chǎn)品可靠性滿意度調(diào)研報(bào)告我們針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品展開(kāi)產(chǎn)品可靠性調(diào)研，共分為5個(gè)維度，分別為續(xù)航里程（該評(píng)判為消費(fèi)者實(shí)際續(xù)航里程/廠家標(biāo)注續(xù)航里程）、電池、電機(jī)、電控、產(chǎn)品質(zhì)量（車(chē)身、電子等傳統(tǒng)部件）。因此，在傳統(tǒng)市場(chǎng)的 認(rèn)知很大程度上決定了新能源汽車(chē)在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間、舒適性等方面的排名。一方面，高規(guī)格的服務(wù)是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)替代一部分合資A級(jí)、B級(jí)車(chē)中消費(fèi)者的必然需求。從行業(yè)企業(yè)來(lái)看，傳統(tǒng)整車(chē)及其零部件生產(chǎn)企業(yè)、其它領(lǐng)域電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和專門(mén)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)成立的電機(jī)企業(yè)三大類(lèi)企業(yè)構(gòu)成了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)行業(yè)的主力軍，各大企業(yè)也充分看好行業(yè)發(fā)展前景，或加強(qiáng)合作，加大研發(fā)投入力度，以先進(jìn)技術(shù)引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。2013年3月份，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長(zhǎng)三年時(shí)間。對(duì)行業(yè)或具體產(chǎn)品的投資特性、市場(chǎng)規(guī)模、供求狀況、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況（結(jié)構(gòu)與主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)）、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行分析和論證，尋求規(guī)律、發(fā)展機(jī)會(huì)、現(xiàn)存問(wèn)題的解決方案、做大做強(qiáng)的對(duì)策等等。d)智研科信具有獲得一些非公開(kāi)信息的渠道： e)政府?dāng)?shù)據(jù)與信息 f)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) g)行業(yè)公開(kāi)信息 h)企業(yè)年報(bào)、季報(bào)i)行業(yè)資深專家公開(kāi)發(fā)表的觀點(diǎn) j)精深嚴(yán)密的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析我們的服務(wù)領(lǐng)域。報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源我司報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。此外，新的補(bǔ)貼政策最大的變化可能是統(tǒng)一各地的補(bǔ)貼，改變各個(gè)地方政府補(bǔ)貼額度不一、各地各自為政的狀況。從產(chǎn)品來(lái)看，異步電動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)成為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)的三種主要類(lèi)型，不同類(lèi)型電機(jī)因其特性的差異，應(yīng)用領(lǐng)域也有所不同。在兩款國(guó)產(chǎn)混合插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的比較下，上汽乘用車(chē)的產(chǎn)品在制造、質(zhì)量控制上較為占優(yōu)，投訴量也相對(duì)較少。受制于目前純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品主要集中于A00級(jí)、A0級(jí)和A 級(jí)車(chē)市場(chǎng)，因此消費(fèi)者普遍認(rèn)為純電動(dòng)汽車(chē)的空間感不足。福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司我們看到，在純電動(dòng)產(chǎn)品中，進(jìn)口以及合資公司的產(chǎn)品具有一定優(yōu)勢(shì)，主要得意于其技術(shù)積累和供應(yīng)體系，特別是在電機(jī)、電控、電池相協(xié)調(diào)方面，保持了較好的實(shí)際續(xù)航里程。從目前的消費(fèi)者調(diào)研看，買(mǎi)了新能源汽車(chē)的消費(fèi)者都能夠充上電，但關(guān)鍵是他們?cè)诔潆姷臅r(shí)候開(kāi)不開(kāi)心，放不放心。保養(yǎng)周期方面，純電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)周期基本在5000公里或10000公里兩檔，單次保養(yǎng)價(jià)格絕大多數(shù)在500元以內(nèi)，300元以內(nèi)的保養(yǎng)價(jià)格占比超過(guò)半數(shù)，相比傳統(tǒng)車(chē)具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。也有部分消費(fèi)者因?yàn)槟称放苹蚰晨町a(chǎn)品選擇了純電動(dòng)汽車(chē)，但數(shù)量極少。從電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景來(lái)看，即將舉行的2008年北京奧運(yùn)會(huì)，或許將成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的又一契機(jī)。中科院電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目引領(lǐng)了我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展。；而購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)者中，男性占據(jù)主流。福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司目前，從消費(fèi)者的反饋看，各車(chē)企的純電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)家電網(wǎng)380V直流充電樁上，~。而作為新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)，這是消費(fèi)者非?？鄲篮图m結(jié)的問(wèn)題。？這是一個(gè)很讓人傷心的話題。而新能源汽車(chē)在滿足這些需求的前提，則必須是三電（電池、電機(jī)、電控）質(zhì)量穩(wěn)定的前 提下。雖然，目前新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還較少，產(chǎn)品投入市場(chǎng)周期也不長(zhǎng)，但像北汽新能源、江淮汽車(chē)等仍然采取了大量措施保證消費(fèi)者可以享受到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以彌補(bǔ)他們?cè)谲?chē)輛使用中與傳統(tǒng)車(chē)的心理落差，并試圖打消消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、安全的顧慮。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)仍將在較長(zhǎng)