【正文】 應鏈中的物流需求，其特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，國有企業(yè)在選擇外部更為高效的物流服務，處置原有儲運設施和人員時，所遇阻力巨大，這些必然會影響企業(yè)物流效率的提高。大件商品直達小區(qū)，提高服務質量，還要注意地名門牌號碼的標準化。還原城市配送的公共屬性，將城市物流配送作為城市公共交通的一部分，與客流的公共交通放到同等重要的位置來看待。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。社會化、專業(yè)化發(fā)展程度不夠條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。通過配送，最終使物流活動得以實現(xiàn)，并實現(xiàn)物流活動的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產(chǎn)品價值，提高企業(yè)的競爭力。二、最后一公里配送存在的問題最后一公里配送存在五大難題：進城難、?？侩y、裝卸難、倉儲難、用工難、車輛選型難進城難是擺在城市配送企業(yè)面前的首要問題。而現(xiàn)在，我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務，現(xiàn)代物流服務的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。在城市配送發(fā)展過程中，需要政府以及相關行業(yè)部門的大力支持，這樣才能為其發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。培養(yǎng)專業(yè)化人才高素質人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵因素，也是城市配送企業(yè)發(fā)展的關鍵因素。政策引導共同配送，規(guī)定超市收貨時間。物流和配送方面的人才稀缺國外物流的發(fā)展實踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。電動車不 是載貨車，作為配送車輛來使用，不僅效率低下，而且存在安全隱患。一、城市配送與最后一公里問題配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)并按時送達指定地點的物流活動。為控制車流量，幾乎所有的經(jīng)濟中心城市均通過發(fā)放車輛通行證的方式控制貨車進城。我國的物流企業(yè)，無論是物流服務的硬件還是軟件與電子商務要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。城市配送物流體系賴以生存和發(fā)展的基礎環(huán)境是專業(yè)分工和協(xié)作，而條塊分割和區(qū)域封鎖的存在卻嚴重制約著物流體系的建設和發(fā)展，影響著物流設備標準化、信息化等方面的建設，影響著我國物流配送的高速流轉。采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，盡快培養(yǎng)和造就一批具備現(xiàn)代物流知識和業(yè)務能力的專業(yè)人才。完善公