【正文】 包裝貨物的義務(wù)。四、運輸這種產(chǎn)品有什么特征？五、簡要分析光船租船營運方式及其特點。：B只有保證運輸安全，才能最大限度地滿足各個經(jīng)濟部門對()的需要。：A采用先進技術(shù)設(shè)備，通過科技手段保安全，則能加大()。 ：B橫越停留車輛時，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端5米以外繞行，并要()，注意鄰線來車。：C高處和雙層作業(yè)時，不得()，無隔離設(shè)施時，嚴(yán)禁雙層同時垂直作業(yè)。：B貨物裝載加固不良或篷布苫蓋捆綁不良造成事故的，列()責(zé)任；貨檢站未按規(guī)定檢查處理的，列貨檢站責(zé)任。旅客周轉(zhuǎn)量應(yīng)分別按直通、管內(nèi)、市郊三種客流統(tǒng)計計算，然后相加。A．托運人 B．收貨人 C．委托人 D．承運人19.()是車輛設(shè)計的最大重量，一般在車輛銘牌或顯示牌上標(biāo)明。A．①④ B．③⑤ C．②③⑤ D．③④⑤，下列貨物屬于清潔貨物的是（）。A．300 公里～500 公里 B．300 公里以下 C．500 公里～1000 公里 D．1000 公里以上。A．專供汽車分道高速行駛B．平均晝夜交通量為2 000～5 000 輛C．溝通縣及縣以上城市D．全部立體交叉 E．全部控制出入口，大體上可劃分為（）三種類型。A．溫度 B．濕度 C．通風(fēng) D．衛(wèi)生（）。A 班機運輸 B 包機運輸 C 集中托運 D 零擔(dān)運輸（）。A．輸送距離 B．貨物周轉(zhuǎn)量 C．不同燃料的營運車輛 D．不同用途的車輛，采取自愿投保的原則，由（）自行確定。A．溫度 B．濕度 C．通風(fēng) D．衛(wèi)生，應(yīng)以在（）上簽字的人為主要托運人。A 實際質(zhì)量 B 實際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較高的一種 C 體積質(zhì)量 D 實際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較低的一種42.（）是航空運輸?shù)淖畲髢?yōu)勢和主要特點。A．遠距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠距離、小批量()。旅客列車的乘務(wù)組織形式，按照既有利保養(yǎng)車輛又合理使用勞力的原則，一般有包乘制、輪乘制 兩種乘務(wù)組織形式。：A死亡事故處理工作應(yīng)在事故發(fā)生后()天內(nèi)結(jié)案，特殊情況不得超過90天。：B電器設(shè)備、線路必須保持完好，禁止使用未裝()的各種手持式電動工具和移動設(shè)備。：B“三新”人員必須參加()教育及培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。：C鐵路實行的經(jīng)濟承包，實際上是把鐵路由國有國營改為()。：A鐵路運輸必須把安全放在第一位，消滅()，保證暢通，最大限度地滿足國民經(jīng)濟發(fā)展對鐵路運輸?shù)囊?。?運輸?shù)目煽啃浴＂?貨運事故處理。③.通用性。④.接單提貨。③.集裝箱貨物以箱為單位。⑥.按商業(yè)習(xí)慣分：過期提單，倒簽提單，預(yù)借提單，順簽提單，艙面提單，甲板貨提單。⑦.融資租賃。：是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全過程運輸負責(zé)，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一區(qū)段，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。第一篇：運輸管理復(fù)習(xí)題名詞解釋：簡稱聯(lián)運，是指使用兩種兩種以上的運輸方式，完成一項進出口貨物運輸任務(wù)的綜合運輸方式。：指承運人按照托運人的要求，將承運的貨物送到指定地點，并交付收貨人，托運人或收貨人按規(guī)定給付運費的協(xié)議。④.購買。③.按提單抬頭分類：記名提單，不記名提單，指示提單。①.托運受理。⑦.簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸。②.運輸速度和路程。：B一旦發(fā)生重大事故，不僅意味著人民的()的喪失，而且也使鐵路運輸?shù)木唧w勞動成為無效勞動。：B安全地組織好鐵路軍事運輸，是保證部隊完成搶險救災(zāi)等()的需要。：C出了事故必須堅持()的原則。：B嚴(yán)禁患有()人員登高作業(yè)。：A一次事故中死亡3人及以上、但構(gòu)不成特大傷亡事故的屬()。按作業(yè)方式的不同，可將客車整備所布置圖分為 按定位作業(yè)方式布置的和按位移作業(yè)方式布置得布置圖旅客站臺按高度分可分為低站臺、一般站臺、高站臺車站的客流調(diào)查范圍可分為 直接吸引范圍、間接吸引范圍1鐵路旅客運輸計劃按時間可劃分為 長期計劃、計劃、日常計劃1客運站的生產(chǎn)管理主要包括 售票、旅客乘降、客運服務(wù)和行包運輸工作組織1？？？三大方面是我國鐵路旅客票價體系的主要影響因素。A．遠距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠距離、小批量（）。A．普通零擔(dān)貨物 （）。A．全程 B．自己運輸區(qū)段 C．實際承運人區(qū)段外的區(qū)段 D．自己控制區(qū)段，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式是（）。A．增加 B．減少 C．先增加再減少 D．先減少再增加（）。A 不可抗力 B 貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗C 托運人、收貨人的過錯 D 旅客的過錯（）。A． 運輸速度 B． 運輸工具的容量C． 線路的運輸能力、運輸成本、經(jīng)濟里程、環(huán)境保護D．運輸企業(yè)效益，管理者必須做的事情包括()。A．起碼日期 （）。A．公路運輸 B．水路運輸 C．鐵路運輸 D．航空運輸（）。A．摩托車 B．醫(yī)藥品 C．礦砂 D．縫紉機？（）。A．光船租船 B．包運租船 C．航次租船 D．定期租船22.（）是船舶大副編制船舶積載圖的主要依據(jù)。已知某上行列車從甲站出發(fā)時刻、次日到乙站的時刻、歷時時間；并已知對應(yīng)的下行列車從乙站出發(fā)的時刻、次日到達甲站時刻、歷時時間。負事故主要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟損失費用的()。：A壓力容器必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進行作業(yè)