【正文】 簡單的說明了輸送機的安裝與維護目前膠帶輸送機正朝著長距離高速度低摩擦的方向發(fā)展近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一個在膠帶輸送機的設(shè)計制造以及應(yīng)用方面目前我國與國外先進水平相比仍有較大差距國內(nèi)在設(shè)計制造帶式輸送機過程中存在著很多不足 本次帶式輸送機設(shè)計代表了設(shè)計的一般過程 對今后的選型設(shè)計工作有一定的參考價值 關(guān)鍵詞帶式輸送機選型設(shè)計主要部件 Abstract The design is a graduation project about the belt conveyor used in coal mine At first it is introduction about the belt conveyor Next it is the principles about choose ponent parts of belt conveyor After that the belt conveyor abase on the principle is designed Then it is checking putations about main ponent parts The ordinary belt conveyor consists of six main parts Drive Unit Jib or Delivery End Tail Ender Return End Intermediate Structure Loop TakeUp and Belt At last it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor Today long distance high speed low friction is the direction of belt conveyors development Air cushion belt conveyor is one of them At present we still fall far short of abroad advanced technology in design manufacture and using There are a lot of wastes in the design of belt conveyor Keyword belt conveyor Lectotype Design main parts 目 錄 摘要 Ⅱ Abstract Ⅲ 1 緒論 1 11 研究的目的和意義 1 12 本課題的主要研究內(nèi)容 1 13 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1 2 帶式輸送機概述 2 21 帶式輸送機的應(yīng)用 2 22 帶式輸送機的分類 2 23 各種帶式輸送機的特點 2 24 帶式輸送機的發(fā)展狀況 3 25 帶式輸送機的工作原理 4 26 帶式輸送機的結(jié)構(gòu)和布置形式 5 261 帶式輸送機的結(jié)構(gòu) 5 262 布置方式 5 3 帶式輸送機的設(shè)計計算 7 31 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 7 32 計算步驟 7 321 帶寬 的確定 7 322 輸送帶寬度的核算 9 33 圓周驅(qū)動力 9 331 計算公式 9 332 主要阻力計算 10 333 主要特種阻力計算 11 334 附加特種阻力計算 12 335 傾斜阻力計算 12 34 傳動功率計算 13 341 傳動軸功率 PA 計算 13 342 電動機功率計算 13 35 輸送帶張力計算 13 351 輸送帶不打滑條件校核 14 352 輸送帶下垂度校核 14 353 各特性點張力計算 15 36 傳動滾筒改向滾筒合張力計算 16 37 傳動滾筒最大扭矩計算 16 38 拉緊力計算 16 39 輸送帶強度校核計算 17 4 驅(qū)動裝置的選用與設(shè)計 18 41 電機的選用 18 42 減速器的選用 18 421 傳動裝置的總傳動比 19 422 液力偶合器 19 423 聯(lián)軸器 19 5 帶式輸送機部件的選用 21 51 輸送帶 21 511 輸送帶的分類 21 512 輸送帶的連接 21 52 傳動滾筒 22 521 傳動滾筒的作用及類型 22 522 傳動滾筒的選型及設(shè)計 22 523 傳動滾筒結(jié)構(gòu) 23 524 傳動滾筒的直徑驗算 23 53 托輥 24 531 托輥的作用與類型 24 532 托輥的選型 26 533 托輥的校核 27 54 制動裝置 29 541 制動裝置的作用 29 542 制動裝置的種類 29 543 制動裝置的選型 30 55 改向裝置 30 56 拉緊裝置 31 561 拉緊裝置的作用 31 562 張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求 31 563 拉緊裝置在過渡工況下的工作特點 31 564 拉緊裝置布置時應(yīng)遵循的原則 32 565 拉緊裝置的種類及特點 32 6 其他部件的選用 34 61 機架與中間架 34 62 給料裝置 35 621 對給料裝置的基本要求 35 622 裝料段攔板的布置及尺寸 35 623 裝料點的緩沖 35 63 卸料裝置 35 64 清掃裝置 36 641 篦子式刮板清掃裝置 36 642 輸送機式刮板清掃裝置 36 643 刷式清掃裝置 36 644 振動式清掃裝置 37 645 水力和風力清掃裝置 37 646 聯(lián)合清掃裝置 37 647 輸送帶翻轉(zhuǎn)裝置 37 648 清掃裝置的種類 38 65 頭部漏斗 38 66 電氣及安全保護裝置 39 結(jié)論 40 致 謝 41 參考文獻 42 附錄 43 英文原文 43 中文翻譯 49 1 緒論 11 研究的目的和意義 帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設(shè)備在冶金采礦動力建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物如礦石煤砂等粉塊狀物和包裝好的成件物品帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備與其他運輸設(shè)備相比不僅具有長距離大運量連續(xù)輸送等優(yōu)點而且運行可靠易于實現(xiàn)自動化集中化控制特別是對高產(chǎn)高效礦井帶式輸送機已成為煤炭高效開采機電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備特別是近 10 年長距離大運量高速度的帶式輸送機的出現(xiàn)使其在礦山建設(shè)的井下巷道礦井地表運輸系統(tǒng)及露天采礦場選 礦廠中的應(yīng)用又得到進一步推廣 選擇帶式輸送機這種通用機械的設(shè)計作為畢業(yè)設(shè)計的選題能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力通過這次畢業(yè)設(shè)計是對所學基本理論和專業(yè)知識的一次綜合運用也使我們的設(shè)計計算和繪圖能力都得到了全面的訓練 12 本課題的主要研究內(nèi)容 熟悉帶式輸送機的各部分的功能與作用對主要部件進行選型設(shè)計與計算解決在實際使用中容易出現(xiàn)的問題并大膽地進行創(chuàng)新設(shè)計 13 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 八十年代末期以來我國的煤礦用帶式輸送機也有了很大的發(fā)展對其關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了可喜的成果輸送機產(chǎn)品系列不斷增多從定 型的SDJSSJSTJDT 等系列發(fā)展到多功能適應(yīng)特種用途的各種帶式輸送機系列如國家七五攻關(guān)項目 大傾角帶式輸送機成套設(shè)備九五攻關(guān)項目 高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等都填補了國內(nèi)空白開發(fā)了大傾角長距離輸送原煤的新型帶式輸送機系列產(chǎn)品并對帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動與智能化控制等技術(shù)研制成功了多種軟起動和制動裝置及以 PLC 為核心的可編程電控裝置但與國外相比其機型一般都偏小特別是帶速通常均不超過 4ms 對高帶速輸送機及其動態(tài)設(shè)計與計算機監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)問 題缺乏實踐經(jīng)驗由于帶速普遍較低許多設(shè)計單位仍延用以往的靜態(tài)設(shè)計法用加大輸送帶安全系數(shù)的方法來提高設(shè)計的可靠性其結(jié)果不僅增大了設(shè)備成本而且降低了設(shè)備運行的可靠性此外我國輸送機制造企業(yè)追求小而全模式未能像國外一樣形成大規(guī)模的元部件專業(yè)生產(chǎn)廠或加工中心致使元部件設(shè)計與制造水平得不到有效提高建立帶式輸送機的輸送帶在起動和停機過程中的動力學方程求解輸送帶上不同點隨時間推移所發(fā)生所的變化找出變化劇烈的張力波可能造成的破壞這就是帶式輸送機的動態(tài)分析動態(tài)分析技術(shù)是一門綜合性學科不僅要對整機運行全過程的動態(tài)特性進行分析更重要 的是對其涉及到的基礎(chǔ)理論運用現(xiàn)代先進技術(shù)進行系統(tǒng)研究是當今世界的高新技術(shù) 2 帶式輸送機概述 21 帶式輸送機的應(yīng)用 帶式輸送機是連續(xù)運輸機的一種連續(xù)運輸機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送在工業(yè) 23 各種帶式輸送機的特點 1QD80 輕型固定式帶輸送機 QD80 輕型固定式帶輸送機與 TDⅡ型相比其帶較薄提高到使輸送帶成 U 形這樣一來輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓導致物料對膠帶的摩擦力增大從而輸送機的運輸傾角可達 25176。 0350mm 礦石 16176。 30176。改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處或用在槽形托輥區(qū)段使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面輸送帶通過凸弧段時由于托輥槽角的影響使輸送帶兩邊伸長率大于中心為降低膠帶應(yīng)力應(yīng)使凸弧段曲率半徑盡可能大．一般按織物芯帶伸長率為鋼繩芯帶為 02％計算 56 拉緊裝置 561 拉緊裝置的作用 拉緊裝置的作用是保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端即輸送帶與傳動滾筒的分離點有足夠的張力能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力防止輸送帶打滑保證輸送帶的張力不低于一定 值以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度避免撒料和增加運動阻力補償輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化 562 張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求 ⑴布置輸送機正常運行時輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定的恒張力以防輸送帶打滑 ⑵布置輸送機在啟動和停機時輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定恒張力比值一般取 13～ 17 可以通過設(shè)計計算不小于啟動系數(shù)進行確定 ⑶保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力處的輸送帶下垂度不應(yīng)超過標準規(guī)定值 GBT17119－ 1997 規(guī)定輸送帶下垂度為兩組托輥間距的 1100 而 MTT467－ 1996 規(guī)定為 150 ⑷補償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸縮的變化 ⑸為輸送帶接頭提供必要的張緊行程 ⑹在工況過渡過程中應(yīng)能將輸送帶中出現(xiàn)的動力效應(yīng)減至最小限度以防損壞輸送機 563 拉緊裝置在過渡工況下的工作特點 1 為使輸送帶分離點張力保持恒定一般情況下需用理想的拉緊裝置這種拉緊裝置應(yīng)能以很大的選取拉緊行程 根據(jù)Ⅱ系列其拉緊行程分為 500 ㎜ 800 ㎜ 1000 ㎜三種許用的最大拉緊力見表 表 54 螺旋拉緊裝置的最大拉緊力 帶寬 mm 500 650 800 1000 1200 1400 最大拉緊力 kN 9 16 24 38 54 75 2 小車重錘式拉緊裝置 小車重錘式拉緊裝置其拉緊滾筒固定在小車上通過重錘的重力牽引小車從而達到張緊輸送帶的作用它的結(jié)構(gòu)也較簡單可保持恒定的拉緊力其大小決定于重錘的重量小車重錘式拉緊裝置外形尺寸大占地多質(zhì)量大適用于長度功率較大的輸送機尤其是傾斜輸送機上 3 直式拉緊裝置 垂直式拉緊裝置是利用重錘重力使拉緊滾筒沿垂直導軌移動產(chǎn)生拉緊力它能保證輸送帶在各種運動狀態(tài)下有恒定的牽引力可以自動補償輸送帶的伸長適用于長距離固定式帶式輸送機其缺點是需要有足夠的空間放置拉 緊滾筒重錘和要保證拉緊所需要的行程因此在空間受限的條件下無法使用 4 繩絞筒式拉緊裝置 利用鋼繩纏繞在絞筒上將輸送帶拉緊一般絞筒都是經(jīng)過蝸輪減速器來帶動 6 其他部件的選用 61 機架與中間架 機架是支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置 1機架有四種結(jié)構(gòu)如圖所示可滿足帶寬 5001400㎜傾角圍包角多種形式的典型布置并能與漏斗配套使用 圖 61 機 架 a01 機架用于傾角的頭部傳動及頭部卸料滾筒選用時應(yīng)標注角度 b． 02 機架用于傾角的尾部改向滾筒或中間卸料的傳動滾筒 c． 03 機架用于傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳 動滾筒圍包角小于或等于 d． 04 機架用于傳動滾筒設(shè)在下分支的機架可用于單滾筒傳動也可以用于雙滾筒傳動兩組機架配套使用 圍包角大于或等于 e． 0102 機架適于帶寬 5001400mm0304 機架適于帶寬 8001400mm 2 本系列機架適用于輸送帶強度范圍 CC56棉帆布 38層 NN100300尼龍帶及 EP100300 聚酯帶 36 層鋼繩芯帶 ST2021 以下 3 滾筒直徑范圍 5001000mm 4 中間架用于安裝托輥標準長度為 6000mm非標準長度為 30006000mm及凸凹弧段中間架支腿有 I型 無斜撐 H型 有斜撐 兩種中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接便于運輸和安裝 中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架它由鋼管有時達這時僅用金屬攔板導流就能形成穩(wěn)定的物流 623 裝料點的緩沖 帶式輸送機裝卸塊狀特別是比重大的礦石時輸送帶受很大的沖擊力作用在這種情況下輸送帶面層可能被劃破甚至擊穿引起輸送帶早期報廢理論分析證明