【正文】 （ ） 21 (1 2 ) l g2 iQ? ??? （ ） 計(jì)算跨徑 l =，各梁的計(jì)算結(jié)果見表 、 （見下頁） 第三章 主梁內(nèi)力計(jì)算 14 表 1 號梁恒載內(nèi)力計(jì)算表 計(jì)算數(shù)據(jù) 項(xiàng)目 跨中 四分點(diǎn) 支點(diǎn) 跨中 四分點(diǎn) 支點(diǎn) 0 0 0 0 第一期恒載 0 0 第二期恒載 0 0 第三期恒載 0 0 恒載內(nèi)力匯總 0 0 表 2 號梁恒載內(nèi)力計(jì)算表 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 計(jì)算數(shù)據(jù) 項(xiàng)目 跨中 四分點(diǎn) 支點(diǎn) 跨中 四分點(diǎn) 支點(diǎn) 0 0 0 0 第一期恒載 1183 0 0 第二期恒載 0 0 第三期恒載 0 0 恒載內(nèi)力匯總 0 0 第三章 主梁內(nèi)力計(jì)算 16 活載內(nèi)力計(jì)算 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) 汽車過橋時候?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生的豎向動力效應(yīng)的增大系數(shù)，即汽車荷載的動力影響。漸變點(diǎn)處 截面（ 馬蹄抬高同時 腹板開始加厚處）到支點(diǎn)的距離為 。當(dāng)建筑高度不受限制時，增大梁高往往是 較經(jīng)濟(jì)的方案，因?yàn)樵龃罅焊呖梢怨?jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束 用量，同時梁高加大一般只是腹 板加高，而混凝土用量增加不多。 設(shè)計(jì)任務(wù)書 題目：江西某新建橋梁施工圖設(shè)計(jì)（ K0+000— K1+） 畢業(yè)設(shè)計(jì)使用的原始資料（數(shù)據(jù)）及設(shè)計(jì)技術(shù)要求 一、設(shè)計(jì)資料 1．橋梁跨徑及橋?qū)? 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 25m 計(jì)算跨徑： 主梁預(yù)制長度： 橋面凈空：凈 +2 （防撞欄） ：公路 — Ⅰ級 設(shè)計(jì)安全等級：二級 ： 主梁、翼緣板、橫隔板、濕接縫采用 C50 混凝土、墩柱 C樁基礎(chǔ) C25，橋面鋪裝上層采用 9cm 瀝青混凝土，下層采用 8cm 的 C40 防水混凝土，蓋梁以及其余結(jié)構(gòu)混凝土均使用 C30。 關(guān) 鍵 詞： 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型簡支梁橋 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) U型橋臺 II Abstract This design is of the same section about some start builds （ K0+000— K1+） Prestressed Concrete tshaped supported beam bridge design in Jiangxi province. The bridge belongs to the prestressed concreted structuer which is a simple supported beam span is superstructure is variable T shaped supported beam height of the girder on the support ,and the height of the middle is pier is strite pier. The style of abutment is u . This essay focuses on the design and calculation process of the ,pare and choose a best scheme from several bridge types。 第 6 周 （ ） 要用橋梁博士對上部結(jié)構(gòu)配筋的情況進(jìn)行驗(yàn)算。 要求 ： 雙柱式橋墩 (樁基礎(chǔ) )， U 型橋臺 (擴(kuò)大基礎(chǔ) )。 第 1112 周 （ ） 基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算 ，并輸出樁基礎(chǔ)的一般構(gòu)造圖和配筋圖 。 arrangement of prestressed reinforcing bar。 （ 2） .橋墩處地基土為中密沙粒土，地基土的比例系數(shù) m=10000KN/m，地基土極限摩阻力為σ =60kpa，地基容許承載力 [? 0]=400kpa，內(nèi)摩擦角為 200,土的密度 r=(已考慮浮力 ),不計(jì)風(fēng)力和流水壓力。本 設(shè)計(jì) 考慮到主梁需要配置較多的鋼束，將鋼束按三層布置，同時還根據(jù)《橋規(guī)》 對 鋼束凈距及預(yù)留管道的構(gòu)造要求，初擬馬蹄寬度 ，高度 。 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 第三章 主梁內(nèi)力計(jì)算 恒載內(nèi)力計(jì)算 第一期恒載 預(yù)制 梁自重 ① 跨中截面段主梁自重（五分點(diǎn)截面至跨中截面，長 ） 邊主梁： )1(g =? ? 25= 中主梁： )1(39。求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值（如圖 所示）再按式（ ）求出 2 號梁的荷載分 布系數(shù)。 m Mr= mcr qrΩ = KN 750 N5 10176。 鋼束的幾何計(jì)算 第四章 預(yù)應(yīng)力鋼筋面積的估算及其布置 26 Rx 4L 1x 5y1y2x 1x 2x 3a 圖 力筋長度計(jì)算（以 N N2 力筋鋼束為例） 設(shè)定斜段長度 Lcd=60 cm 梁錨頭中心線至跨中管道中心的高度： h=h2h1=3015=15 cm 梁錨頭中心線至曲線終點(diǎn)的高度： h3= LcdSinθ =60 Sin8176。 m Mr= mcr qrΩ = KNg =0 kN/m ④ 三 期永久作用集度 邊主梁： 3g =++3= kN/m 中主梁： 339。 梁端部區(qū)段由于錨頭集中力的作用而引起較大的局部應(yīng)力，也因布置錨具的需要，在距梁端 將腹板加厚到與馬蹄同寬。 主梁間距一般在 第二章 設(shè)計(jì)資料與結(jié)構(gòu)尺寸 2 間，本設(shè)計(jì)采用 ，結(jié)合設(shè)計(jì)資料給定的橋面凈寬采用 5 片梁，見圖 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 圖 橫斷面布置形式（尺寸單位 cm） 第二章 設(shè)計(jì)資料與結(jié)構(gòu)尺寸 4 主梁尺寸擬定 （ 1） 主梁高度 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支橋橋梁的主梁高度與其跨徑之比通常在 1/15~1/25，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中高跨比約在 1/13~1/19。 由于時間、能力和知識有限，設(shè)計(jì)難免有疏漏之處，敬請老師指正。 具體包括以下幾個部分： 1. 設(shè)計(jì)說明； 2. 設(shè)計(jì)資料； 3. 主梁內(nèi)力計(jì)算； 4. 預(yù)應(yīng)力鋼束選取及布置； 5. 截承載能力極限狀態(tài)； 6. 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算； 7. 下部結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。 第 4 周 — 第 5 周 （ ） 設(shè)計(jì)包括外部尺寸的設(shè)計(jì)、梁內(nèi)部配筋的設(shè)計(jì)以及梁的承載力（或其它）的驗(yàn)算，同時繪制出合理 的 主梁橫斷面 尺寸圖 和配筋圖，橋梁上部結(jié)構(gòu)圖 。 ： ，橋墩處地面標(biāo)高為 ，一般沖刷線標(biāo)高為 ，局部沖刷線標(biāo)高為 。 第 第 1314 周 （ ） 將所以的內(nèi)容 整理 成 word 文檔 的形式 ， A4出圖，同時 準(zhǔn)備答辯。 design of substructure. Keywords: Prestressed conctete。橋臺處地基土為硬粘土，容許承載力 [? 0]=430kpa，土的密度 r=，孔隙比 e=，比重 G=，壓縮模量 Es=15Mpa,臺內(nèi)填土密度 r=18kN/m2，內(nèi)摩擦角為 350。馬蹄與腹板交接處做成 45176。g =? ? 25= ②由于馬蹄抬高與腹板變寬段梁的自重（近似計(jì)算）（長 ） 主梁端部截面面積為 A= 邊主梁： )2(g =（ +） ? ? 225 KN= 中主梁： ??39。 汽車： ??qqm ?21 （ ） 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 250 250 25025050 50 180 130 180 1號 梁2號 梁 圖 支點(diǎn)截面橫向分布系數(shù) 1 號梁： 公路 I 級： ??qoqm ?21=21 ?（ +） = 2 號梁 公路 I 級： ??qoqm ?21=21 ?（ +++） = 2. 跨中截面的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算 cm 本橋跨內(nèi)有六道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)結(jié)，且承重結(jié)構(gòu)的長度比為：??? 2，故按修正的剛性橫梁法來繪制橫向影響線和計(jì)算橫向分布系數(shù) cm 。 m ②變化點(diǎn)截面剪力影響線面積： Ω =1/2 = m Qq=(1+μ ) ξ ［ mcqΩ qk+ mkPk yk］ = KN Qr= ＋ 1/2 （ ） （ ） = KN 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 (4)支點(diǎn)截面處： M=0 支點(diǎn)截面剪力影響線面積： Ω =1/2L=1/2 = m Qq= ［ +278 +1/2 （ ） ( )/］ = KN Qr= ＋ 1/2 () （ ） /4= KN 表 各梁的活載內(nèi)力計(jì)算結(jié)果匯總表 表 主梁內(nèi)力組合計(jì)算表 單位 （ 彎矩 ： KN 750 N6 10176。 為方便施工，所有鋼束布置的線性均選用兩端為圓弧中間再加一段直線，并且整根鋼束道都布置在同一豎直平面內(nèi)。 m ② L/4 截面剪力影響線面積：Ω =1/2 3/4L= m Qq=(1+μ ) ξ［ mcqΩ qk+ mkPk yk］ = KN Qr= mcr qrΩ = KN （ 3）變化點(diǎn)截面處 ： ① 變化點(diǎn)截面彎矩影響線面積：Ω =1/2 +1/2 0,894L= m2 Mq=(1+μ ) ξ［ mcqΩ qk+ mkPk yk］ = KNg =（ 23+） /5 = kN/m ③ 防撞欄：單側(cè)防撞欄線荷 載為 kN/m 邊主梁： )8(g =? 2/5 =3 kN/m 中主梁： )8(39。 （ 4）橫截面沿跨長度變化 橫截面沿跨長度變化，主要考慮預(yù)應(yīng)力鋼束在梁內(nèi)布置的要求，以及錨具布置的要求，馬蹄部分為配合鋼束彎起而從五 分點(diǎn)開始和支點(diǎn)逐漸抬高 ，同時腹板的寬度逐漸加厚。 設(shè)計(jì)依據(jù) 主要的技術(shù)指標(biāo) （ 1） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2021 （ 2） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D60— 2021 （ 3） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D62— 2021 （ 4） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02485 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 主梁間距與主梁片數(shù) 主梁間距通常應(yīng)隨梁高與跨徑的增大而加寬為經(jīng)濟(jì)，同時加寬 翼板對提高主梁截面效率指標(biāo)ρ很有效，故在許可條件下應(yīng)適當(dāng)加寬 T 梁翼板。設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)力求準(zhǔn)確無誤，滿足使用要求。首先進(jìn)行主橋進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，然后對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力、配筋計(jì)算，再進(jìn) 行強(qiáng)度、應(yīng)力及變形驗(yàn)算，最后進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。 第 2 周 第 3 周 （ ） 自學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理預(yù)應(yīng) 力部分，掌握預(yù)應(yīng)力的概念，基本施工方法和過程以便之后的設(shè)計(jì)工作， 同時必須熟悉預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程和步驟 。假設(shè)墩底標(biāo)高與地面標(biāo)高同。 四、主 要參考資料： 1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2021 2.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D60— 2021 3.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D62— 2021 4.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02485 6. 公路橋涵設(shè)計(jì)手冊《墩臺與基礎(chǔ)》人民交通出版社 1994 年 7.《橋梁墩臺與基礎(chǔ)工程》 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 盛洪飛 8.《橋梁設(shè)計(jì)百問》 第二版 人民交通出版社 邵旭東等。Tbeam bridge。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 主要的技術(shù)指標(biāo) 1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2021 2.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D60— 2021 3.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D62— 2021 4.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02485 三、基本要求 、表達(dá)清楚、書寫規(guī)范的學(xué)士 畢業(yè)設(shè)計(jì) ； 現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)規(guī)范 ； ； 、步驟、方法 ； 、橋梁通軟件的使用。斜坡的折線鈍角，以減少局部應(yīng)力。2g =（ +） ? ? 225 KN= ③支點(diǎn)段梁的自重（長 ） 邊主梁： )3(g =? ? 25KN= 中主梁： ??39。 （ 1）計(jì)算主梁抗扭慣性矩 對于 T 形梁截面，抗扭慣性矩可近似按此公式計(jì)算： ???mi iiiT tbcI 13 式中： ib 和 it —— 相應(yīng)當(dāng)個矩形截面寬度和厚度 ic —— 矩形截面抗扭剛度系數(shù) ，可由下式計(jì)算 ic =???????? ???????? 3 31 btbt m—— 梁截面劃分成單個矩形截面的個數(shù) 對于跨中截面，翼緣板的換算平均厚度 ：