【正文】 750 N6 10176。 為方便施工，所有鋼束布置的線性均選用兩端為圓弧中間再加一段直線，并且整根鋼束道都布置在同一豎直平面內(nèi)。 m ②變化點截面剪力影響線面積： Ω =1/2 = m Qq=(1+μ ) ξ ［ mcqΩ qk+ mkPk yk］ = KN Qr= ＋ 1/2 （ ） （ ） = KN 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 23 (4)支點截面處： M=0 支點截面剪力影響線面積： Ω =1/2L=1/2 = m Qq= ［ +278 +1/2 （ ） ( )/］ = KN Qr= ＋ 1/2 () （ ） /4= KN 表 各梁的活載內(nèi)力計算結(jié)果匯總表 表 主梁內(nèi)力組合計算表 單位 （ 彎矩 ： KN m ② L/4 截面剪力影響線面積：Ω =1/2 3/4L= m Qq=(1+μ ) ξ［ mcqΩ qk+ mkPk yk］ = KN Qr= mcr qrΩ = KN （ 3）變化點截面處 ： ① 變化點截面彎矩影響線面積：Ω =1/2 +1/2 0,894L= m2 Mq=(1+μ ) ξ［ mcqΩ qk+ mkPk yk］ = KN 汽車： ??qqm ?21 （ ） 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 17 250 250 25025050 50 180 130 180 1號 梁2號 梁 圖 支點截面橫向分布系數(shù) 1 號梁： 公路 I 級： ??qoqm ?21=21 ?（ +） = 2 號梁 公路 I 級： ??qoqm ?21=21 ?（ +++） = 2. 跨中截面的荷載橫向分布系數(shù)計算 cm 本橋跨內(nèi)有六道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)結(jié)，且承重結(jié)構(gòu)的長度比為：??? 2，故按修正的剛性橫梁法來繪制橫向影響線和計算橫向分布系數(shù) cm 。g =（ 23+） /5 = kN/m ③ 防撞欄：單側(cè)防撞欄線荷 載為 kN/m 邊主梁： )8(g =? 2/5 =3 kN/m 中主梁： )8(39。g =? ? 25= ②由于馬蹄抬高與腹板變寬段梁的自重（近似計算）（長 ） 主梁端部截面面積為 A= 邊主梁： )2(g =（ +） ? ? 225 KN= 中主梁： ??39。 （ 4）橫截面沿跨長度變化 橫截面沿跨長度變化，主要考慮預(yù)應(yīng)力鋼束在梁內(nèi)布置的要求，以及錨具布置的要求，馬蹄部分為配合鋼束彎起而從五 分點開始和支點逐漸抬高 ，同時腹板的寬度逐漸加厚。馬蹄與腹板交接處做成 45176。 設(shè)計依據(jù) 主要的技術(shù)指標(biāo) （ 1） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2021 （ 2） 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D60— 2021 （ 3） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D62— 2021 （ 4） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02485 結(jié)構(gòu)設(shè)計 主梁間距與主梁片數(shù) 主梁間距通常應(yīng)隨梁高與跨徑的增大而加寬為經(jīng)濟(jì)，同時加寬 翼板對提高主梁截面效率指標(biāo)ρ很有效，故在許可條件下應(yīng)適當(dāng)加寬 T 梁翼板。橋臺處地基土為硬粘土，容許承載力 [? 0]=430kpa，土的密度 r=，孔隙比 e=，比重 G=，壓縮模量 Es=15Mpa,臺內(nèi)填土密度 r=18kN/m2，內(nèi)摩擦角為 350。設(shè)計數(shù)據(jù)力求準(zhǔn)確無誤，滿足使用要求。 design of substructure. Keywords: Prestressed conctete。首先進(jìn)行主橋進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，然后對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力、配筋計算，再進(jìn) 行強(qiáng)度、應(yīng)力及變形驗算，最后進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)驗算。 第 第 1314 周 （ ） 將所以的內(nèi)容 整理 成 word 文檔 的形式 ， A4出圖，同時 準(zhǔn)備答辯。 第 2 周 第 3 周 （ ） 自學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計原理預(yù)應(yīng) 力部分，掌握預(yù)應(yīng)力的概念，基本施工方法和過程以便之后的設(shè)計工作， 同時必須熟悉預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計過程和步驟 。 ： ，橋墩處地面標(biāo)高為 ，一般沖刷線標(biāo)高為 ，局部沖刷線標(biāo)高為 。假設(shè)墩底標(biāo)高與地面標(biāo)高同。 第 4 周 — 第 5 周 （ ） 設(shè)計包括外部尺寸的設(shè)計、梁內(nèi)部配筋的設(shè)計以及梁的承載力（或其它）的驗算，同時繪制出合理 的 主梁橫斷面 尺寸圖 和配筋圖，橋梁上部結(jié)構(gòu)圖 。 四、主 要參考資料： 1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2021 2.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D60— 2021 3.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D62— 2021 4.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02485 6. 公路橋涵設(shè)計手冊《墩臺與基礎(chǔ)》人民交通出版社 1994 年 7.《橋梁墩臺與基礎(chǔ)工程》 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 盛洪飛 8.《橋梁設(shè)計百問》 第二版 人民交通出版社 邵旭東等。 具體包括以下幾個部分： 1. 設(shè)計說明； 2. 設(shè)計資料； 3. 主梁內(nèi)力計算； 4. 預(yù)應(yīng)力鋼束選取及布置； 5. 截承載能力極限狀態(tài)； 6. 預(yù)應(yīng)力損失計算； 7. 下部結(jié)構(gòu)驗算。Tbeam bridge。 由于時間、能力和知識有限，設(shè)計難免有疏漏之處，敬請老師指正。 二、設(shè)計依據(jù) 主要的技術(shù)指標(biāo) 1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2021 2.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D60— 2021 3.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D62— 2021 4.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02485 三、基本要求 、表達(dá)清楚、書寫規(guī)范的學(xué)士 畢業(yè)設(shè)計 ； 現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范 ； ； 、步驟、方法 ； 、橋梁通軟件的使用。 主梁間距一般在 第二章 設(shè)計資料與結(jié)構(gòu)尺寸 2 間，本設(shè)計采用 ，結(jié)合設(shè)計資料給定的橋面凈寬采用 5 片梁，見圖 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 3 圖 橫斷面布置形式（尺寸單位 cm） 第二章 設(shè)計資料與結(jié)構(gòu)尺寸 4 主梁尺寸擬定 （ 1） 主梁高度 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支橋橋梁的主梁高度與其跨徑之比通常在 1/15~1/25，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計中高跨比約在 1/13~1/19。斜坡的折線鈍角，以減少局部應(yīng)力。 梁端部區(qū)段由于錨頭集中力的作用而引起較大的局部應(yīng)力，也因布置錨具的需要，在距梁端 將腹板加厚到與馬蹄同寬。2g =（ +） ? ? 225 KN= ③支點段梁的自重（長 ） 邊主梁： )3(g =? ? 25KN= 中主梁： ??39。g =0 kN/m ④ 三 期永久作用集度 邊主梁： 3g =++3= kN/m 中主梁： 339。 （ 1）計算主梁抗扭慣性矩 對于 T 形梁截面，抗扭慣性矩可近似按此公式計算： ???mi iiiT tbcI 13 式中： ib 和 it —— 相應(yīng)當(dāng)個矩形截面寬度和厚度 ic —— 矩形截面抗扭剛度系數(shù) ，可由下式計算 ic =???????? ???????? 3 31 btbt m—— 梁截面劃分成單個矩形截面的個數(shù) 對于跨中截面，翼緣板的換算平均厚度 ： 3 0 22 1050152 3 01 ??????t cm 第三章 主梁內(nèi)力計算 18 馬蹄部分的換算平均厚度 : cmt 2 38253 ??? 計算圖示如圖 151050 5020131346抗扭慣性矩計算圖式（ cm ） 圖 IT計算見下表（表 ） 表 IT計算表 分塊名稱 cmbi cmti ii bt ic 4mITi 翼緣板 250 腹板 20 馬蹄 46 ? （ 2）計算抗扭修正系數(shù) ? 對于主梁間距相等，且等截面， 則有 ? =211??????? BlEIGI T? 式中： ? —— 與主梁片數(shù) n 有關(guān)的數(shù)據(jù) 。 m Mr= mcr qrΩ = KN m）（ 剪力 ： KN） 梁號 荷 載 項 彎矩（ ） 剪力（ KN） 跨中 四分點 變化點 支點 跨中 四分點 變化點 支點 1 汽車 0 人群 0 2 汽車 0 人群 0 梁號 序號 荷載類型 跨中截面 四分點截面 變化點截面 支點截面 Mmax Qmax Mmax Qmax Mmax Qmax Mmax Qmax （ 1） 恒載 0 0 一號梁 （ 2） 汽車活載 0 （ 3） 汽車 /（ 1+μ ） 0 （ 4） 人群 21 0 （ 5） 承載能力極限狀態(tài) 0 （ 6） 正常短期組合 0 （ 7） 正常長期組合 0 （ 1） 恒載 0 0 二號梁 （ 2） 汽車活載 0 （ 3） 汽車 /(1+μ ) 0 （ 4） 人群 0 （ 5） （一） 0 （ 6） （二） 0 第四章 預(yù)應(yīng)力鋼筋面積的估算及其布置 24 第四章 預(yù)應(yīng)力鋼筋面積的估算及其布置 初選鋼束 估算預(yù)應(yīng)力鋼筋面積 根據(jù)跨中截面正截面抗裂要求，確定預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量。 鋼束的幾何計算 第四章 預(yù)應(yīng)力鋼筋面積的估算及其布置 26 Rx 4L 1x 5y1y2x 1x 2x 3a 圖 力筋長度計算（以 N N2 力筋鋼束為例） 設(shè)定斜段長度 Lcd=60 cm 梁錨頭中心線至跨中管道中心的高度： h=h2h1=3015=15 cm 梁錨頭中心線至曲線終點的高度： h3= LcdSinθ =60 Sin8176。 750 力筋的高度計算 以 N N2 為例， f=15716 mm， f+e+T= mm 跨中力筋距梁底距離： h1=150 mm，曲線半徑 R= mm 四分點處： X=874 0 mmf=15716 mm,所以 h=h1=150 mm 變化點處： X=13610 mmf=15716 mm，所以 h=150 mm 第四章 預(yù)應(yīng)力鋼筋面積的估算及其布置 28 支點截面： h=300 mm 表 力筋高度匯總表 （單位 ： mm） 項目 N N2 N N4 N5 N6 R f 15716 跨中 X=0 150 250 150 250 四分點 X=8740 150 250 變化點 X=13610 150 支點截面 X=17050 300 700 1200 1600 主梁截面幾何特性計算 在求得各驗算截面的毛截面特性和鋼束位置的基礎(chǔ)上，計算主梁凈截面和換算截面的面積，慣性矩及梁截面分別為重心軸、上梗肋與下梗肋的靜矩。 750 N5 10176。相應(yīng)的鋼束間距為 40 cm。 m Mr= mcr qrΩ = KN m Mr= mcr qrΩ = KN求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值（如圖 所示）再按式（ ）求出 2 號梁的荷載分 布系數(shù)。g =（ 8? +4? ） ? 25/= kN/m ② 橋面鋪裝層 8cm水泥混泥土鋪裝： ? ? 25 = kN/m 9cm瀝青混泥土鋪裝： ? ? 25 = kN/m 將橋面鋪裝重量均分給五片主梁，則 邊主梁： )7(g =（ 23+） /5 = kN/m 中主梁： )7(39。 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 11 第三章 主梁內(nèi)力計算 恒載內(nèi)力計算 第一期恒載 預(yù)制 梁自重 ① 跨中截面段主梁自重（五分點截面至跨中截面，長 ） 邊主梁： )1(g =? ? 25= 中主梁： )1(39。本設(shè)計翼板寬度取 ，濕接縫寬取 。本 設(shè)計 考慮到主梁需要配置較多的鋼束，將鋼束按三層布置，同時還根據(jù)《橋規(guī)》 對 鋼束凈距及預(yù)留管道的構(gòu)造要求，初擬馬蹄寬度 ，高度 。 施工工藝 按后張法制作主梁，預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼絲孔道，由 φ =70mm 的預(yù)埋金屬波紋管形成，鋼絞線采用雙作用千斤頂兩端同時張拉，主梁安裝就位后現(xiàn)澆濕接縫，最后施工瀝青橋面鋪裝層。 （ 2） .橋墩處地基土為中密沙粒土，地基土的比例系數(shù) m=10000KN/m，地