【正文】 MeⅡ =374522.87 N?mm 16 Ⅰ — Ⅰ截面 Ⅱ — Ⅱ截面 σ eⅠ = wMeⅠ =23eⅠ= σ eⅡ = wMeⅡ =23eⅡ= Mpa 查 參考資料 [2]P200 表 114 可知： [σ 1]b=60Mpa 滿足σ e＜ [σ 1]b 的條件，故設計的從動軸有足夠的強 σ eⅠ = σ eⅡ = Mpa σ e ＜[σ 1]b的條件，故設計的從動軸有足夠的強度，設計合理。=N 19 FHA=FHB=2tF=N 支點反力 F= 2rF= MHI=FHAC/2=140903.4N?mm MH Ⅱ=FHA 35.5=54076.44N?mm TⅡ=?m Ft=5N Fr=1108.85N FHA=FHB= F= MI=?mm MⅡ =?mm 作出垂直面彎矩圖 Ⅰ — Ⅰ截面 Ⅱ — Ⅱ截面 作出合成彎矩圖 Ⅰ — Ⅰ截面合成彎矩 Ⅱ — Ⅱ截面合成彎矩 作出轉矩圖如下 MVI=FC/2=N?mm MV Ⅱ=F =7N?mm M=22 VH MM ? MI=2Ⅰ2Ⅰ VH MM ? =149946.31N?mm 20 M Ⅱ =2Ⅱ2Ⅱ VH MM ? =6N?mm TⅡ= 106P/n =146230N?mm a= d3=40mm MVI= ?mm MVⅡ =?mm Ⅰ — Ⅰ截面 Ⅱ — Ⅱ截面 Ⅰ — Ⅰ截面 Ⅱ — Ⅱ截面 Me Ⅰ =2Ⅱ2Ⅰ )(aTM ? =173729.25N?mm Me Ⅱ =)( 2Ⅱ2Ⅱ aTM ? = 9N?mm σ e Ⅰ = wMeⅠ =23eⅠ=a σ e Ⅱ =wMeⅡ =23eⅡ= 查 參考資料[2]P200表 114可 21 知： [σ 1]b=60Mpa 滿足σ e＜[σ 1]b的條件，故設計的主動軸有足夠的強度，設計合理。 本次設計能夠順利完成，首先要感謝我的母校 — 河南工業(yè)大學化學工業(yè)職業(yè)學院，是她為我們提供了學習知識的土壤，使我們在這里茁壯成長；其實要感謝機電系的老師們，他們不公都會我們專業(yè)方面的知識，而且都會我們做人做事的道理；尤其要感謝在本次設計中給予我大力支持和幫助的張同燕老師，每有問題，老師總是耐心的解答，使我能夠充滿熱情的投入到畢業(yè) 設計中去；還要感謝我的同學們，他們熱心的幫助，使我感到了來自兄弟姐妹的情誼；最后還要感謝相關資料的編著者，感謝您們給我們提供了一個良好的環(huán)境，使本次設計圓滿完成。 選定軸的結構結節(jié) 軸兩端的倒角均為 2 45176。 在軸段①④上分別加工出鍵槽，使兩鍵槽處于軸的同一圓柱母線上，鍵槽長度比相應的輪轂寬度小約 5～ 10mm,鍵槽寬度按軸段直徑查手冊得得。 (8) 作用在軸上的力 2 齒輪傳動的設計計算 （ 1）選擇齒輪材料與 熱處 理： (2) 按齒面接觸疲勞強度設計 許用接觸力 [δ H] 齒寬系數(shù) ψ d 據(jù) dd1和 n1，查 參考資料[2]P176表 95得 P1= i≠1 時單根 V 帶的額定功率增量 .據(jù)帶型及 i 帶 查 參考資料 [2]P177 表 96 得 △ P1= 查 參考資料 [2]P178 表 97，得 Kα= ； 查 參考資料 [2]P178 表 98,得 KL= Z= Pd/[(P1+△ P1)KαK L] =[(+) 4 ] = 取 Z=4根 查參考資料 [2]P170 表 91 取 q=則 F0=500[()1](Pd/ZV)+qV2 =500[ （ ） 1] [（ 4 ） ] + = N?m FQ=2ZF0sin(α 1/2) =2 4 sin(α 1/2) = 所設計齒輪傳動屬于閉式傳動，通常齒輪采用軟齒面。本設計采用的是單級直齒輪傳動。Power and speed scope。 I 摘 要 齒輪傳動是現(xiàn)代機械中應用最廣的一種傳動形式。 are wide。 減速器的箱體采用水平剖分式結構，用 HT200 灰鑄鐵鑄造而成。 查閱 參考資料 [2]P200 表 113，選用價格便宜便于制造的材料，小齒輪材料為 45 鋼，調質，齒面硬度 230HBS； 大齒輪材料也為 45 鋼，正火處理，硬度為 200HBS； 精度等級： 查閱 參考資料 [2]P201 表 115 運輸機是一般機器，速度不高，故選 8 級精度。 選定軸的結構結節(jié) 軸兩端的倒角均為 2 45176。 軸段②上的倒角為 5 45176。 參考文獻 湯慧瑾 主編 《機械零件課程設計》高等教育出版社 1990 年 28 常新中 主編 《機械設計》化學工業(yè)出版社 2021 年 。=tan20 176。 =tan20 176。＞ 120176。 （ 2） 原始數(shù)據(jù)： 輸送帶拉力 F=3kN 滾筒帶速 V=滾筒直徑 D=280mm 運動簡圖 如下 1：電動機 2：帶傳動 3：單級圓柱齒輪減速器 4：齒輪 5：聯(lián)軸器 6：滾筒 7：帶式輸送機 4 5 三 電動機的選擇 及傳動比的確定 1 電動機類型和結構型式的選擇： 2 確定電動機的功率： （ 1）傳動裝置的總效率： （ 2）電動機 所需的工作功率： 3 確定電動機轉速： 按已知的工作要求和條件，選用 Y系列三相異步電動機。 is dependable,service life long。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器，用于原動機和工作為機或執(zhí)行機構之間，起匹配轉速和傳遞轉矩的作為用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。在傳動設計中的學科交叉，將成為新型傳動產(chǎn)品發(fā)展的重要趨勢。 帶傳動承載能力較低，在傳遞相同轉矩時，結構尺寸較其他形式大，但有過載保護的優(yōu)點，還可緩和沖擊和振動，故布置在傳動的高速級，以降低傳遞的轉矩，減小帶傳動的結構尺寸。 6） 確定 9 帶的根數(shù) 。由齒輪寬度及套筒寬度和軸承寬度得，取軸段③長度為 56mm。 由軸承蓋寬度及裝配要求選擇軸段⑤長度為 47mm；考慮帶輪裝配要求取軸段⑥為 90mm。密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為 軸承蓋結構尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。 七 鍵聯(lián)接的選擇及校核計算 1．根據(jù)軸徑的尺寸選擇鍵 2．鍵的強度校核 由參考資料[1]P211附表 41中取 小齒輪與軸連接的 2 鍵為：鍵1490 GB109679 大齒輪與軸連高速軸 ( 主動軸 )與 V帶輪聯(lián)接的鍵為：鍵1470 GB109679 接的鍵為：鍵 1290 GB109679 軸與聯(lián)軸器的鍵為：鍵 1270 GB109679 大齒輪與軸上的鍵 ：鍵1290 GB109679 bh=149,L=90, 則 Ls=Lb=76mm Σ p=4T/dhl =＜ [σ R=110Mpa] 因此剪切強度足夠 另外三個鍵均按照以上校核，強度均符合要求。 按扭轉強度估算軸的最小直徑 軸承的確定 選軸的材料為 45號鋼，調質處理 查 參考資料 [2]P200 表 113 可知： σ b=650Mpa 參考資料 [2]P200 表 114可知： [σb 1]b=60Mpa 單級齒輪減速器的低速軸為轉軸，輸出端與聯(lián)軸器相接， 從結構要求考慮，輸出端軸徑應最小，最小直徑為： d≥C 查 參考資料 [2]P208 表 118 可得， 45 鋼取 C=118～ 107 則 d≥ （ 118～ 107） 3ⅡnP =（ 118～ 107） 3 =～ 考慮鍵槽的影響以及聯(lián)軸器孔徑系列標準，取 標準值d=35mm 為簡化安裝，選擇兩軸承一致。 確定有關參數(shù)如下： 傳動比 i 齒 = 小齒輪齒數(shù) z1=24 大齒輪齒數(shù) z2=106 中心距 a=260mm i 齒 = a=260mm z2=106 z1=24 滿足彎曲強度要求，設計合理。 通常帶傳動的滑動系數(shù)ε =~，則取ε = dd2=i 帶 dd1(1ε ) =3 100 （ ） ≈ 375mm 查參考資料 [2]P174 表 94 取標準值 dd2=400mm Ld0=2a0+π(d d1+dd2)/2+(dd2dd1)2/4a0 =2 600+π( 125+400) /2+(400125)2/4 600 = 根據(jù) 參考資料 [2]P178 表 98選取 標準值 Ld=2240mm 確定中心距 a≈a 0+(LdLd0)/2 =600+()/2 =692mm α 1=180176。 本次設計是高等工科學校學生第一次進行比較完整的機械產(chǎn)品設計，通過此次設計培養(yǎng)學生正確的設計思想和分析問題、解決問題的能力，掌握機械設計的基本方法和步驟。國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于依靠地位，特別在材料和制造工世方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作為可靠性好，使用壽命長。 在 21 世紀成套機械裝備中，齒輪仍然是機械傳動的基本部件。合理的傳動方案除滿足工作裝置的功能外，還要結構簡單、制造方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便。 選用 B型V帶 dd1=125mm