【正文】 礎；橋臺均為重力式U臺、擴大基礎。水文氣候畢節(jié)市境：屬北亞熱帶濕潤季風氣候，夏季涼爽，冬季無寒。然后我就拿著儀器把9橋臺的6個控制點給放了出來，我又向師傅請教了很多問題。其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。商登高速從登封開始與連霍高速平行向東，所以又稱為“連霍高速復線”，經(jīng)過鄭州航空港區(qū)，然后再向東到達商丘，在商丘市梁園區(qū)西南，接到連霍高速公路上[1]。（3）實習過程中，必須注意往返途中交通安全以及人身安全，遵守實習單位現(xiàn)場有關安全方面的規(guī)定。同時，與鄭少洛高速、鄭堯高速、京港澳高速、蘭南高速互通互連。,。在既有線路之上跨越。在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更教導我們去學習企業(yè)中科學的管理方式和我們無私的奉獻精神，還讓我們感到了生活的充實和學習的快樂以及獲得知識的那種成就感。其次，通過這次畢業(yè)實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。桂柳高速路的設計車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由于混凝土路面的開裂等破壞，使得現(xiàn)在行車不順暢，所以大部分路面都在進行改修，換成瀝青混凝土路面。，使實際填土高度加大而滑坡。因此，為了讓大學生更好的學習文化課的同時，更加理解課本知識，學校就給了我們一個月的實習時間，讓我們自行安排。水準儀的使用方法如下：水準儀的使用包括：水準儀的安置、粗平、瞄準、精平、讀數(shù)五個步驟。現(xiàn)在的水準儀多是倒象望遠鏡，讀數(shù)時應由上而下進 行。因此在工程建筑物的施工和運營期間，必須進行監(jiān)視觀測，通過變形觀測取得第一手的資料，可以監(jiān)視工程建筑物的狀態(tài)變化和工作情況，在發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應及時分析原因，采取措施，防止事故發(fā)生并改善運營方式以保證安全。別人交給你任務的時候不要說：我剛畢業(yè)，也不要說自己剛接觸這項業(yè)務才兩天，只能自己去完成任務。（一）梁橋梁橋(Beam Bridge)以受彎為主的主梁作為承重構件的橋梁。其主要受力形式為：上部橋面荷載傳給主梁，主梁受的力由支座傳給蓋梁和橋墩，最后傳至基礎。懸索橋的堅固性不強，在大風情況下交通必須暫時被中斷，懸索橋的懸索銹蝕后不容易更換。過了交叉口，高架橋逐漸取消，在兩邊輔道與主道是應采用橋前出主道，橋后進主路。高速公路的線形比較平緩，并不過多的克服高差布置，在山區(qū)大量使用橋梁隧道。從圖中可以看出，若按由西向東走，首先經(jīng)過一個山嘴，再跨河，繞山嘴，進入南寨隧道，出隧道直接跨河又回到原來的岸一側。途徑橋時，發(fā)現(xiàn)中間帶會變窄，這樣可以減少橋的造價，在橋上設置觀景平臺，也是為景觀設計。我們所見到的這座拱橋屬于鋼圈系桿拱橋，系桿拱橋又可稱為簡支拱橋，它是在兩端拱腳間設了一根下弦桿，從而消除了對外的水平推力，即外部靜定內部超靜定，從而大大減弱了對地基基礎的影響，一般在架立地基條件較差的拱橋上有所采用。這里我們看到的這座橋并沒有設置上平連，一方面原因是橋的跨度較小，主桁的承受的橫向合力較小；另一方面是由于此橋為鐵路橋，設置上平連時對其凈空要求較高，給設計施工帶來不便。爭取早日成為國家的棟梁之才！第五篇：道橋實習報告道路與橋梁認識實習報告一、實習時間： ~ 二、實習地點：秦皇島市及周邊縣區(qū)三、實習目的了解本專業(yè)在實際生活建設中的重要作用，培養(yǎng)對專業(yè)的熱情。幾次之后項目經(jīng)理卻還說自己值班值的多，下面的人當面當然不會說什么。最后的竣工測量是規(guī)劃管理竣工驗收的一項重要程序，竣工測量形成的成果報告是規(guī)劃竣工驗收審核的重要依據(jù)，竣工測量既有工程測量的普遍性要求，也有規(guī)劃管理的特殊性要求，不僅涉及到影響測繪管理部門掌握現(xiàn)狀地理信息的正確性，而且涉及到影響規(guī)劃管理部門規(guī)劃審批的落實和監(jiān)督管理，因此竣工測量是關系到城市建設管理和規(guī)劃實施落實的一項重要測繪工作。若氣泡兩端的象不相符合，說明視線不水平。先介紹一下水準儀的組成吧。遇水時，土體即膨脹隆起(一般自由膨脹率在10％以上)，產(chǎn)生很大的上舉力，使路基上升(有時可高達10cm)；失水時，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產(chǎn)生不均勻的升、降運動，造成路面出現(xiàn)裂縫、位移、邊破傾斜,滑坡甚至塌方。隨著我國公路建設的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等特點，而被越來越多地應用到高等級公路建設中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著施工單位。桂柳高速公路是連接中國廣西桂林市和柳州市的高速公路。的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。它是生活的一種動力，促進我們之，情的形成與協(xié)調發(fā)展，幫助自我完善。再后來和專家的交流中，是我們了解到道橋行業(yè)的發(fā)展狀況，以及就業(yè)單位對我們畢業(yè)生的要求，為我們的未來就業(yè)指明了方向。結合城市發(fā)展方向以及BRT快速公交建設情況，地鐵2號線一期工程建成后，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號線（二環(huán)線）。認真閱讀在建道路橋梁工程施工圖紙，了解施工圖的組成，圖紙的內容及圖紙編號，重點在于閱讀總水平面圖，縱斷面圖橋涵，防護，排水結構構件詳圖。（2）注意人身安全提高自我防護能力，尤其在進行施工現(xiàn)場時要嚴格遵守施工單位的規(guī)章制度，自覺佩戴安全帽、安全裝、防止發(fā)生傷害自己和他人的事故。綜合成績指導教師簽字主任委員簽章河南城建學院實習報告目 錄一、實習目的...................................................................................................................2二、實習要求...................................................................................................................4三、實習內容...................................................................................................................6四、學習體會.................................................................................................................13五、實習總結.................................................................................................................15—I—河南城建學院實習報告一、實習目的實習的目的大學畢業(yè)之際，畢業(yè)實習是極為重要的實踐性學習環(huán)節(jié)，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業(yè)理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業(yè)知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎。4實習總結和收獲 首先本此實習最大的收獲就是學會了適應環(huán)境。在填寫的過程中我需要估讀進尺，雖然書本上是說要求必須用尺子去量孔樁深度，但是師傅告訴我，書上是那么說，但是工地又是另外一回事。最高點位于油沙坡，最低點位于兩岔河河底。下部構造為：橋墩為雙柱式圓柱墩、方柱實心墩；基礎為樁基礎、承臺樁基礎；橋臺均為重力式U臺、擴大基礎。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加緊工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設備。本橋因地勢陡峭、巖體堅硬，不利于沖樁機施工，因此采用人工挖孔樁成孔方式。年日照時數(shù)1391小時，無霜期246天，℃℃，極端最低～℃。貴州理工學院畢業(yè)實習報告專用紙在這段時間的實習里，我深深感受到了技術人員對于工人的無奈，因為這些工人不管你說什么他們都不聽。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。建成后，將與鄭少洛高速、洛盧高速一起形成連霍高速公路的復線，分流連霍高速公路交通壓力。實習期間，學生因違反實習紀律和安全規(guī)則造成 自身傷害的由學生本人負責，造成他人傷害和國家的經(jīng)濟損失，由學生本人及家—4—河南城建學院實習報告長承擔相應的經(jīng)濟和法律責任。商登高速建成后，與大廣高速、蘭南高速、京港澳高速、鄭堯高速一起構成的高速公路網(wǎng)絡，完善了河南中部地區(qū)路網(wǎng)布局，對于鞏固提升鄭州綜合交通樞紐地位、提高干線高速公路的通達深度和服務水平起到積極的作用。,車站為地下兩層兩跨的島式車站，共設置四個出入口，其中沿花寨路東西側各設置兩個，車站南北兩頭各設置風亭組。又分為分離式和互通式。與此同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前大學生就業(yè)所面臨的嚴峻問題，促使我們努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活 通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。在沿途的參觀實習中，我們看到了桂林機場路的設計很有特色，那里很注重景觀設計，使得道路與環(huán)境配合良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適；在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設計一方面有利于高速路上交叉路的交通和結構的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預應力鋼筋混凝土結構，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對于軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對于軟土的護坡比較有效。2）瀝青面層橫向裂縫。對于我們土木專業(yè)來說，工地是最好的鍛煉場地。 安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點之間。先估讀毫米級讀數(shù)，后報出全部讀數(shù)。另外通過在施工和運營期間對工程建筑物原體進行觀測，分析研究，可以驗證地基與基礎的計算方法，工程結構的設計方法，對不同的地基與工程結構規(guī)定合理的允許沉陷與變形的數(shù)值，為工程建筑物的設計施工管理和科學研究工作提供資料。千萬不可當面就問：這個怎么做?很多老板只看結果，忽視思想。主梁可以是實腹梁或桁架梁。此外跨中設橫隔板的作用是為了內外幾片梁橫向連在一起，使其受力可以橫向傳遞分布，增強整體的穩(wěn)定性和承載力，避免跨中的大變形。（四）斜拉橋斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。秦皇東大街與迎