【正文】 造”的字樣。賣方承擔(dān)責(zé)任最小、負(fù)擔(dān)費(fèi)用最少的貿(mào)易術(shù)語是（）。匯付方式有（）。解：1）45cm35cm25cm=， ， 代入公式：運(yùn)費(fèi)=計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)（1+各種附加費(fèi)率）=100（1+20%+20%+10%）=2）應(yīng)該報FOB價是：FOB=CFR運(yùn)費(fèi)==答：。問：我方有何損失及開證行拒付有何依據(jù)？我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運(yùn)，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。因此，買方的拒絕收貨和退款的要求是不合理的；2）本案中，買方應(yīng)與有關(guān)方面聯(lián)系，確認(rèn)貨物受損和短少的原因，然后憑保險單及其它證據(jù)向有關(guān)方面提出索賠，以彌補(bǔ)自己的損失。貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)除短少5箱外，還短量380千克，問保險公司負(fù)責(zé)賠償?shù)慕痤~是多少？參考答案：解: CIF=CFR/(1投保加成保險費(fèi)率)=2/（1110%）=（美元）投保金額=CIF總值110%=3000110%=6666(美元)保險費(fèi)=CIF總值110%保險費(fèi)率=3000%%=(美元)答: 該批商品的投保金額為6666美元。問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠？為什么？我某進(jìn)出口公司以CIF條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險。[案例1] 有一份CIF合同在美國訂立，由美國商人A出售一批IBM電腦給香港商人B，按CIF香港條件成交。4．國際貿(mào)易洽商一般程序是：（1）______________，（2）_______________，（3）______________，（4）______________，（5）_____________。賣方的要求是不合理的。當(dāng)貨物達(dá)到目的港后，只能降價出售，買方因此要求賣方賠償其差價損失。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。首先在信用證支付方式下，銀行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。問：1）買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利，為什么？ 2）此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？我某食品進(jìn)出口公司向意大利出口3000噸冷凍食品，合同規(guī)定2000年47月份交貨，即期信用證支付。（）引起不可抗力事故的原因包括由于“自然力量”和“社會力量”引起的所有災(zāi)害和意外 事故。F《2000通則》中，D組貿(mào)易術(shù)語包括（）。A、英制 B、美制C、國際單位制 D、公制賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為()。額外一、判斷題商檢證書的主要作用之一是通過對商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。四．簡答題（每題10分，共40分）2． 請簡述在出口商品過程中，對出口方面商品品質(zhì)有哪些要求？ 答：（1）樹立商品品質(zhì)國際化的思想。因?yàn)椋热话l(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半左右被燒毀，這必然影響我方的交貨時間。并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)。為防止賣方或買方利用數(shù)量機(jī)動幅度條款，根據(jù)自身的利益，故意增加或減少裝船數(shù)量，可在機(jī)動幅度條款中加訂：“此項(xiàng)機(jī)動幅度條款只是為了適應(yīng)船舶實(shí)際裝載量的需要時，才能適用。待匯票到期時，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力。1多數(shù)國家的法律都規(guī)定，仲裁的裁決是（）。一切險范圍包括：水漬險的范圍以及一般外來風(fēng)險造成的部分或全部損失。簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。A、最好用文字說明 B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明C、最好用樣品磋商 D、只能看樣洽談成交在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應(yīng)按()。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題（三）一、單項(xiàng)選擇題（本大題共24小題，每小題1分，共24分）在每小題列出的四個備選項(xiàng)中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題（二）一、單項(xiàng)選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)在每小題列出的四個選項(xiàng)中只有一個選項(xiàng)是符合題目要求的，請將正確選項(xiàng)前的字母填在題后的括號內(nèi)。，只有當(dāng)存在著可以歸咎于他的過失時，只有給他人造成嚴(yán)重?fù)p害時，只有給他人造成嚴(yán)重?fù)p害威脅時20.()是指不享有獨(dú)家經(jīng)營權(quán)的代理。 ，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及平艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定()。但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于買賣合同以外的另一種契約，不受買賣合同的約束。合同引起爭議，解決的途徑主要包括（）、（）、（）、（）。問：此案應(yīng)如何解決？為什么？我某公司向外國某商進(jìn)口一批鋼材，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。后者是逆匯，后者使用銀行匯票 ，后者是銀行信用 ，后者對買方有利()。 ()。（保留一位小數(shù)），每公噸100美元，投保一切險加戰(zhàn)爭險，保險費(fèi)率為1%，投保加成10%，應(yīng)付保險費(fèi)多少？（保留一位小數(shù)）六、案例分析題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）“蝴蝶牌縫紉機(jī)JA1型3000架木箱裝每架62美元CFRC2%科威特10月裝即期信用證限6日復(fù)到此地。 1FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于()。答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：(1)貿(mào)易術(shù)語具有國際慣例的性質(zhì)(2)簡化了交易洽商的內(nèi)容、縮短了交易時間，節(jié)省了交易費(fèi)用。A.《1932年華沙——牛津規(guī)則》B.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 C.《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D.《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險而言，（）。 朝鮮某公司需以管道運(yùn)輸方式從我國進(jìn)口石油，可采用（）。在憑買方來樣成交時，一般還應(yīng)聲明或在合同中訂明：如果發(fā)生由來樣引起的工業(yè)產(chǎn)權(quán)等問題，與賣方無關(guān)，概由對方負(fù)責(zé)。我國出口合同大部分使用FOB、CIF、CFR術(shù)語，且多數(shù)通過海洋運(yùn)輸。由此可見，在本案中，是否發(fā)出裝船通知對能否收回貨款至關(guān)重要。6．在信用證的劃分中，依據(jù)匯票兌付的期限來分有：和。（5）出口商發(fā)貨后，備妥信用證規(guī)定的各項(xiàng)單據(jù)連同匯票在信用證有效期內(nèi)送請當(dāng)?shù)劂y行（議付行）議付。()付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風(fēng)險，一般說來，D/A方式風(fēng)險較小，更易為賣方所接受。C組貿(mào)易術(shù)語的一個共同點(diǎn)是：從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)均由（）負(fù)責(zé)辦理。（）《2000通則》適用于“有形”貨物，也適用于“無形”貨物。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。因此，本案的主要問題是確定要運(yùn)往同一目的地的貨物在不同的時間和地點(diǎn)分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運(yùn)的問題。而我公司因船期延誤，6月份的800噸貨物拖延到7頁12日才實(shí)際裝運(yùn)出口，7月15日我方在同船又裝600M/T，這實(shí)際違反了分批裝運(yùn)的規(guī)定，信用證對7兩月的結(jié)匯失效。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。因?yàn)?，根?jù)1981年1月1日生效的中國人民保險公司海洋貨物運(yùn)輸保險條款對平安險保險公司的承保范圍規(guī)定：“??對在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失保險公司給予賠償。（有關(guān)CIF條件的內(nèi)容參見“貿(mào)易術(shù)語”）[案例1] 商品質(zhì)量不符引起的糾紛案我生產(chǎn)企業(yè)向馬來西亞客戶出口汽車配件，品名為YZ8303R/L，但生產(chǎn)企業(yè)提供了YZ8301R/L，兩種型號的產(chǎn)品在外型上非常相似，但卻用在不同的車型上，因此客戶不能接受，要求我方要調(diào)換產(chǎn)品或降低價格。[案例分析]商品的質(zhì)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一，是十分重要的條款。賣方不須對貨物的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。我方的做法不合適，將導(dǎo)致銀行拒付的結(jié)果?！庇纱丝梢?，本案中我方的做法是不屬于分批裝運(yùn)的。問：日商為何這樣做？我們應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)”，即期信用證的有效期為10月15日。（）保兌信用證的保兌行只有在開證行不履行付款義務(wù)時，才履行付款義務(wù)。采用FCA貿(mào)易術(shù)語，貨物運(yùn)輸契約由（）訂立。 ，如政府禁令或限制措施，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等不可抗力的構(gòu)成條件是()A、事故發(fā)生在合同訂立以后B、發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的客觀情況。（7）開證銀行審核匯票、單據(jù)無誤后，一面付款給議付銀行，一面通知進(jìn)口商付款贖單。4．簡述出口合同履行的程序。因?yàn)槲曳綄ν夂炗喌暮贤瑮l款是付款交單，見票后45天付款。因此，其裝運(yùn)條款主要有裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港、目的港、是否允許分裝與轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知以及滯期、速遣、裝運(yùn)通知條款等項(xiàng)內(nèi)容。包裝標(biāo)志主要包括運(yùn)輸標(biāo)志、指示性、警告性標(biāo)志等。此時，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而損毀，買方聞之，隨來函向我方提出索賠。T/T是（）。第二問：平安險范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失。 、破損險16,、條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為()時，不違反合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。匯票及貨運(yùn)單據(jù)通過托收銀行寄抵國外代收行后，買方進(jìn)行了承兌。 ，國際電子商務(wù)具有()的特征。 ()。我方在收到第二批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合合同，因而要求開證行對第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行的拒絕。A、CIF倫敦 B、FOB廣州 C、DES鹿特丹 D、CFR紐約CIF中賣方不承擔(dān)卸貨費(fèi)用的可以選用（）A、CIF liner terms B、CIF landed C、CIF ex tackle D、CIF ex ship hold某公司出口棉花100公噸，%，如這批出口棉花的實(shí)際回潮率為11%，則這批棉花的公量應(yīng)為（）。（）對賣方來說，D/P較D/A承擔(dān)的風(fēng)險小。 ，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為()。 ，通常向()提出索賠。國外客戶要求改報CFR紐約，并給予5%傭金，%，按發(fā)票金額的110%投保，我方應(yīng)報價多少美元才能保持外匯凈收入不 變?六、案例分析題(本大題共2小題，每小題12分，共24分)，裝運(yùn)后由于工作疏忽，未能及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未及時投保，結(jié)果船開航后不久觸礁沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，我方認(rèn)為貨物滅失發(fā)生在越過船舷之后，風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，故拒絕賠償，因此發(fā)生爭議，你認(rèn)為貨損責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?，合同規(guī)定其所含水分最高為15%，雜質(zhì)不超過3%，但在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告對方成交貨物與樣品相似，貨到德國后，買方驗(yàn)貨后提出貨物的質(zhì)量比樣品差的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此提出索賠6000英鎊，最后我方如數(shù)賠償。但此時距離匯票到期日還有30天。 按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由()提供。，共計600公噸，5月份繼續(xù)裝運(yùn)，順延到6月份再裝一批，4月份貨日后在議，信用證失效按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于()生效。共同海損的施救費(fèi)用、救助費(fèi)用及其他費(fèi)用。出口業(yè)務(wù)中，如果國外進(jìn)口商開來支票作為支付憑證，為防止對方開立空頭支票，可以要求對方出具（）。貨抵目的港時，匯票付款期限尚未到期。數(shù)量機(jī)動幅度通常用百分比表示，其大小應(yīng)視商品特性、行業(yè)或貿(mào)易習(xí)慣和運(yùn)輸方式等因素而定。（3）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（multimodal transport documents, MTD）（）。我企業(yè)不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議（1）本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以發(fā)生不可抗力事故為由，向?qū)Ψ教岢鲅悠诼男泻贤囊螅荒芴岢鼋獬贤囊蟆?．信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的請求開給出口商的一種保證付款憑證，銀行承擔(dān)在信用證條款得到完全遵守的情況下，向出口商付款的責(zé)任。我方如果想擴(kuò)大市場，增加銷售，并打入菲律賓自行車市場，提高市場的占有率，從這個角度，我方可以接受。 包裝標(biāo)志主要包括()。、何地交貨 、保險及通關(guān)手續(xù)《2000通則》中，C組貿(mào)易術(shù)語包括（）。（）在國際貿(mào)易中，一旦發(fā)生了合同規(guī)定的不可抗力事件，就只能解除合同。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物嚴(yán)重受損，且短少50箱。我方可采取以下兩種做法以確保我方的利益不受損害：1）要求日商修改信用證，將“運(yùn)費(fèi)已付”改為“運(yùn)費(fèi)到付”；2）要求日商在裝船前將從中國口岸到悉尼的運(yùn)費(fèi)付給我方，在此基礎(chǔ)上同意在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣。所以，銀行可議單證不符為由，拒付貨款。問：1）從貨