【正文】 緊急車輛支援系統(tǒng)。然而現(xiàn)在很多移動模型僅考慮了簡單的地理位置移動性 ,在此的模型里強調(diào)人移動性的重要影響。本文以咸陽市的公交系統(tǒng)為基礎(chǔ)，設(shè)計并開發(fā)了一個城市交通模擬平臺，通過車載的移動傳感網(wǎng)實現(xiàn)對咸陽市區(qū)各路公交線路的跟蹤，記錄每輛公交車的行進軌跡，通過熱區(qū)搜索算法，計算出市區(qū)中的交通熱區(qū)。熱區(qū)是擁有高權(quán)重的子區(qū)域，就是交通擁擠的地方 ,屬于交通繁華區(qū)。日 本走政府與民間企業(yè)相互合作的道路，如車輛信息通訊系統(tǒng) (VICS)的運作方式極大地調(diào)動了企業(yè)的積極性，加速了日本 ITS 的開發(fā)與應(yīng)用。傳感器節(jié)點監(jiān)測數(shù)據(jù)可能被多個節(jié)點處理，經(jīng)過多跳后路由匯聚節(jié)點，最后通過互聯(lián)網(wǎng)或衛(wèi)星到達管理節(jié)點。 由于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點定位算法的研究已經(jīng)歷時七八年了，所以關(guān)于節(jié)點定位的方法比較多。 3. 交通管理 1995 年，美國交通部提出了“國家智能交通系統(tǒng)項目規(guī)劃”，預(yù)計到 2025 年全面投人使用。 城市交通模擬平臺的建設(shè)條件 隨著當(dāng)今科技，人文生活的不斷提高，物質(zhì)生物的不斷進步，所以在現(xiàn)社會出 行也成了困擾人們的一個重大問題。 要給顯示的 窗口添加鼠標(biāo)監(jiān)聽事件： addMouseListener(new MouseMonitor())。對咸陽市公交路線的設(shè)計運用到的java 技術(shù)包括了，對咸陽市整體地圖的每一個公交路線的每一點都做出了詳細的規(guī)劃。 Bus 類： 當(dāng)前站： currentsp,下一站： BusStationInfo nextsp,這兩站的數(shù)據(jù)類型都是 BusStationInfo,公交線路： busRule，行駛方向： direction，默認為 1，即正向行駛，四個屬性。 公交車行駛情況首先分為兩種： 正向行駛： 1）倒數(shù)第二站之前：公交車每向前行駛一站，就要將每趟公交車的當(dāng)前站設(shè)為下一站。 } 在交通圖中用區(qū)域用較小的黃色橢圓標(biāo)志。 課題研究展望 地圖的放大縮小 本項目在繪制咸陽市主要交通干道的公交站點時，只給出了最大化的交通圖，在今后將實現(xiàn)對于咸陽市的所有交通站點位置信息具體顯示，不管是放大地圖還是在縮小地圖，所有交通站點都會按照地圖的比例顯示出來交通站點的地理位置信息，讓人們可以明確看到每條主要干道的所有公交站點，不再為地圖的放大縮小顯示不出來公交站點而煩惱。同時也學(xué)會了獨立分析問題，解決問題的方法，這對我以后的發(fā)展也深有裨益的，同時我以為希望以后能夠有機會繼續(xù)對此進行更加深入的研究。我要感謝老師的耐心與溫和，在論文指導(dǎo)中沒有一點點不耐煩的感覺。 感謝我的室友 ,在一起兩年了，一起笑過，也一起哭過，在我最痛苦最無助的時候是她們陪在我的身邊，對你們表示深深的感謝。使用獨特的路線對出租車起點到終點的路線，規(guī)劃出每兩個地點的主要干道和次要干道，以獨特的方式組合，進行查詢。 對實際交通中的熱區(qū)進行調(diào)查，查看其是否與地圖上的熱區(qū)段符合。 其次：通過 java 提供的 ().getResource(path)方法先獲取到地圖存放的路徑 u。 將站點超過五趟以上的公交車駛過的區(qū)域設(shè)為熱區(qū)段，在交通圖中用區(qū)域用較小的黃色橢圓標(biāo)志。對系統(tǒng)的易上手性有一個美好的 完善。 方案二 公共的公交路線繪制時，只提供一條公交路線信息，將與之相同的公交路線省略，只顯示第一條公共的公交路線，以此解決公交路線的復(fù)雜化。當(dāng)然公交車要一直保持運行狀態(tài)，它們的運行路線是環(huán)形的，即從起點運行到終點后，又要反向行駛，從終點到起點，一直這樣行駛下去。不久以后，研究人員將實施一種系統(tǒng)，用于監(jiān)視每一傳感器區(qū)域的溫度，或該地區(qū)有害物的數(shù)量。 1. 軍事應(yīng)用 在軍事領(lǐng)域，傳感器網(wǎng)絡(luò)將會成為 C4ISRT（ mand， control， munication，putlng， intelligence， surveillance， reconnaissance and targetmg）系統(tǒng)不可或缺的一部分。對于 WSN,其傳感器分布比較 集中 ,網(wǎng)絡(luò)結(jié)點較多 [4],人工部署和所有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點安裝 GPS接收器都會受到成本、功耗、擴展性等問題的限制 ,甚至在某些場合可能無法實現(xiàn) ,因此必須利用無線通信機制與定位求解算法實現(xiàn) WSN 的自身定位。 第四章 仿真實驗，主要通過咸陽的公交體系，結(jié)合電子地圖 ，采用 Java 語言與Eclipse 作為開發(fā)仿真的平臺，實現(xiàn) 城市交通模擬 仿真 。 二、日本 交通 發(fā)展?fàn)顩r 日本早在 1973 年就開始了對智能交通系統(tǒng)的研究。具體做法是將無線傳感器安裝在公共汽車、出租車等地面城市交通工具上，通 過對各交通工具的軌跡追蹤與數(shù)據(jù)處理，分析出城市交通的熱區(qū)，從而實現(xiàn)對城市交通的智能管理和處理意外交通事故的能力，為智慧城市的建設(shè)貢獻一份力量！ 移動模型在移動傳感器網(wǎng)絡(luò)的研究中起著非常重要的作用 ,因為幾乎沒有可以用于性能評估的大型真實網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。 該城市交通模擬平臺，實現(xiàn)了對公交線路的路徑追蹤，進而實現(xiàn)了城市交通熱區(qū)的發(fā)現(xiàn)和管理，為交通管理部門實施交通管理和疏導(dǎo)交通提供了很好的決策依據(jù)。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 城市交通規(guī)劃國外有關(guān)專家認為交通規(guī)劃應(yīng)先于建設(shè)布局，城市交通作為最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，應(yīng)占有特殊的地位。 三 、 中國交通 發(fā)展?fàn)顩r 目前國內(nèi) 相關(guān)機構(gòu)全面準確地掌握整個城市的交通信息，為交通疏導(dǎo)、城市規(guī)劃等提供實用的數(shù)據(jù)及解決方案。用 戶通過管理節(jié)點對傳感器網(wǎng)絡(luò)進行配置和管理，發(fā)布監(jiān)測任務(wù)以及手機監(jiān)測數(shù)據(jù)。在傳輸數(shù)據(jù)的過程中，根據(jù)采集數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù)的基準來經(jīng)行分類。這種新型系統(tǒng)將有效地使用傳感器網(wǎng)絡(luò)進行交通管理，不僅可以使汽車按照一定的速度行駛、前后車距自動地保持一定的距離，而且還可以提供有關(guān)道路堵塞的最新消息，推薦最佳行車路線以及提醒 駕駛員避免交通事故等。城市規(guī)模越來越大化，也隨之伴隨著出行問題隨之而來。 并重寫接口 MouseListener 的 mouseClicked 方法，使得點擊各個站點時，站點信息存入到相應(yīng)的文件中，當(dāng)需要的時候，直接可以從相應(yīng)位置獲取到對應(yīng)的站點。對地圖的任意放大或者縮小都不會對地圖上每個公交站點的坐標(biāo)進行更改，使用方法具體是：在對地圖放大縮小時，也會伴隨這地圖上公交站點坐標(biāo)更改。同樣采用get、 set 方法對其屬性進行封裝。下一站設(shè)為下一站的下一站。 2)繁華學(xué)校、商場、人流量大的區(qū)域設(shè)為相對熱區(qū)段，如火車站、咸陽師范等區(qū)域 。不管是地圖的放大還是縮小，都會有個固定的公交站點顯示在地圖的固定位置。 咸陽師范學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 19 謝 辭 本 次畢業(yè)設(shè)計能得以順利完成，首先要感謝我的指導(dǎo)老師 。老師的用心，使我一點也不敢放松，一直到論文完成。不可避免的的是，本研究會存在一些不足，希望各位老師和同學(xué)的不吝校正，今后我會繼續(xù)努力完善。所以應(yīng)該在本項目中規(guī)劃出租車的路線。 通過電子地圖繪制出來的公交路線要與實際現(xiàn)實生活交通中的公交路線進行比對，看是否相同。 首先：在 eclipse 中建一個 image 包，專門用來存放圖片 —— 地圖。公交至少有 8 趟經(jīng)過紅旗商場 站，所以紅旗商場站附近為交通最熱區(qū)；在交通圖中用最大的紅色橢圓顯示。能夠保證用戶操作系統(tǒng)感受情況。這樣可以防止路線的雜、亂，并且也可以減少對相同路線繪制時，代碼量的冗余，減少代碼量，提高程序的運行速度，大大減少開發(fā)的時間、資源。本次平臺搭建好后，在該平臺上要同時運行城市的各趟公交，也就是讓公交車在同一時刻出發(fā)。 6. 農(nóng)業(yè)應(yīng)用 農(nóng)業(yè)是無線傳感器網(wǎng)路使用的另一個重要領(lǐng)域。隨著無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的深人研究和廣泛應(yīng)用，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)將逐漸深入到人類生活的各個領(lǐng)域。 無線傳感器定位技術(shù) 目前比較成熟并得到應(yīng)用大范圍推廣的無線定位技術(shù)是 GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 第三章 線路追蹤與交通熱區(qū)相關(guān)算法設(shè)計，主要針對咸陽市的交通地圖，介紹了城市交通模擬平臺的搭建，公交路線存儲以及相關(guān)算法的設(shè)計。美國在 ITS 方面未來的研究重點是：關(guān)注 ITS對環(huán)境和氣象的影響；增強多式聯(lián)運，使用多樣的 智能交通 系統(tǒng)，包括用于與緊急事件和健康有關(guān)的服務(wù)；通過避免碰撞與改善保護、碰撞信息發(fā)布、商業(yè)機動車輛運行以及基于基礎(chǔ)設(shè)施 或是合作的安全系統(tǒng)來增強安全；推進智能 基礎(chǔ)設(shè)施 、車輛和控制技術(shù)的集成。 本課題針對上述問題，提出了利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來發(fā)現(xiàn)城市交通熱區(qū) [1]，進而為交通管理部門提供決策依據(jù)。 關(guān)鍵詞： 移動傳感網(wǎng)；交通熱區(qū)；無線傳感器 III Abstract Wireless sensor work technology has been applied in intelligent traffic information collection, information transmission, traffic control and guidance, and other aspects, has bee the key technology of intelligent transportation, so wireless sensor work technology for modern transportation has very important significance. Urban traffic hotspots analysis, mainly by means of the wireless sensors installed in all kinds of transportation on the urban traffic situation of mobile sensor work monitoring, analysis