【正文】 ， 就會(huì)造成泄漏商 業(yè)秘密 ， 從而造成損失 ， 因此企業(yè)應(yīng)該確定在多大程度上將內(nèi)部信息在聯(lián)盟間共享 ， 即應(yīng)該確定授權(quán)信度。創(chuàng)造各種有形機(jī)制以配合核心信仰的保持 ， 激發(fā)實(shí)現(xiàn)未來(lái)顯像的各種變革。 信息透明原則 信息溝通問(wèn)題通常是引起矛盾的原因 ， 因此 ， 為了減少因信息溝通而造成的誤會(huì)和矛盾 ， 第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)起方在利益分配過(guò)程中應(yīng)及時(shí)披露利益分配的方案、計(jì)算方法等方面信息。 這導(dǎo)致一些 第三方物流 企業(yè)在選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴時(shí)不夠慎重 ， 沒(méi)有根據(jù)企業(yè)發(fā)展的具體情況選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇?。而且這兩者之間的銜接不是很順暢，容易出問(wèn)題。蒂斯 (Teece,1992)： “戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個(gè)或兩個(gè)以上的伙伴企業(yè)為實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等戰(zhàn)略目標(biāo)而進(jìn)行的以承諾和信任為特征的合作活動(dòng)。 預(yù)期結(jié)果和意義 目前 ， 我國(guó) 第三方物流市場(chǎng)尚未成熟 ， 尚處于成長(zhǎng)階段。 1 前言 隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息通訊技術(shù)和交通運(yùn)輸技術(shù)的飛速發(fā)展，以及企業(yè)戰(zhàn)略從“一體化”、“多元化”向“歸核化”的轉(zhuǎn)變，第三方物流成為企業(yè)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平以培育區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。如何使第三方物流企業(yè)更好的起到降低企業(yè)物 流成本 ， 促進(jìn)供應(yīng)鏈發(fā)展的作用 ， 第三方物流企業(yè)如何通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究分析便具有非常重要的意義。 ” 總之 ， 戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng) 險(xiǎn)或成本共擔(dān)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特定戰(zhàn)略目標(biāo) ， 在保持自身獨(dú)立性的同時(shí)通過(guò)某種方式建成的一種較為穩(wěn)固的合作關(guān)系 ， 并在某些領(lǐng)域采取協(xié)作行動(dòng) ， 從而實(shí)現(xiàn)“雙贏”或“多贏 ” 。通過(guò)聯(lián)盟， 物流企業(yè)可以在更廣的領(lǐng)域、更深的層次來(lái)承諾多方面的 6 服務(wù)，不僅解決了客戶(hù)的后顧之憂，而且還加強(qiáng)了企業(yè)和客戶(hù)之間合作的緊密性和客戶(hù)對(duì)企業(yè)的依賴(lài)程度。 聯(lián)盟 雙方缺乏對(duì)彼此的信任 聯(lián)盟 雙方缺乏對(duì)彼此的信任主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面 ： 物流 需求方的管理人員存在抵觸 情緒和第三方物流企業(yè)承諾過(guò)高而不能履行。 另外 ， 對(duì)利益分配應(yīng)該有廣義的認(rèn)識(shí) ， 利益分配不僅是指合作產(chǎn)品及其利潤(rùn)的分配 ， 而且還應(yīng)該包括聯(lián)盟所產(chǎn)生 的專(zhuān)利權(quán)、技術(shù)訣竅、商標(biāo)、商譽(yù)等 ， 也應(yīng)該對(duì)這些無(wú)形資產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估 ， 為利益分配提供依據(jù)。 加強(qiáng)聯(lián)盟中持續(xù)的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí) 物流聯(lián)盟企業(yè)之間的關(guān)系可以看成是一個(gè)團(tuán)隊(duì) ， 因此對(duì)聯(lián)盟的管理可以應(yīng)用團(tuán)隊(duì)管理的理論。聯(lián)盟企業(yè)可以根據(jù)需要確定合適的信息共享程度。,7(4):361一377 。 本公司結(jié)合 地面的運(yùn)輸方式 為客戶(hù) 達(dá)到最優(yōu)化的遞送效率。團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)既包括顯性知識(shí)又包括隱性知識(shí)。為了避免評(píng)定過(guò)程中的主觀隨意性 ， 以提高其科學(xué)性和準(zhǔn)確性 ， 采用層次分析法就成為了較好的一種選擇。這對(duì)第三方物流聯(lián)盟的合作也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。 提高 第三方物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 第三方物流企業(yè)通過(guò)締結(jié)聯(lián)盟，可充分發(fā)揮物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。而后 ， 霍弗 5 和申德?tīng)柊阉霊?zhàn)略管理領(lǐng)域。戰(zhàn)略聯(lián)盟作為合作競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的重要形式 ，對(duì)于具有特殊性的第三 方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成和保持有著重要的作用。這時(shí)第三方物流就能夠以其專(zhuān)業(yè)化、低成本優(yōu)勢(shì)代替企業(yè)自身操縱的物流，從而大大降低 了 成本。本文主要從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種視角分別研究第三方物流企業(yè) 戰(zhàn)略 聯(lián)盟對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造和保持的促進(jìn)作用。鄧林 (Durning,1995)也有類(lèi)似觀點(diǎn) ： “戰(zhàn)略聯(lián)盟可以采取股權(quán)共享的方式如企業(yè)合并、合資信件，同時(shí)也包括研發(fā)伙伴、合作生產(chǎn)、共同營(yíng)銷(xiāo)和分配等非股權(quán)形式。而通過(guò)聯(lián)盟，可以把這些非本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)交給熟悉該業(yè)務(wù)的聯(lián)盟企業(yè)去做，各企業(yè)要做的僅是把原有的核心業(yè)務(wù)做精做細(xì)，進(jìn)而提高競(jìng)爭(zhēng)能力。但是在聯(lián)盟實(shí)踐中 ， 很多國(guó)內(nèi) 第三方物流 企業(yè)往往只是忙于建立聯(lián)盟 ， 而忽略了聯(lián)盟只是企業(yè)發(fā)展的一種方式 ，而不是企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。 科學(xué)分配原則 制定第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)利益分配方案是以科學(xué)的合作利益分配理論為基礎(chǔ) ， 而不是完全憑主觀判斷。聯(lián)盟應(yīng)從 下列方面入手建立共同愿景 ： 改變?cè)趥鹘y(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中所形成的心智 11 模式 ， 建立一個(gè)謀求合作多贏的心智模式。因此應(yīng)該建立有效的機(jī)制使得聯(lián)盟成員之間可以進(jìn)行全面、 頻繁 、公正的交流。 參考文獻(xiàn) [1]王婷 ,吳建華 .第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展模式分析 [J].天津理工學(xué)院學(xué)報(bào) .20xx,20(4):5254 [2]徐建 .第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的量化研究 [J].東北財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào) .20xx(2):4042 [3]王嘉鵬 .基于企業(yè)邊界理論的物流聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)模式研究 [J].蘭州學(xué)刊 .20xx(3):6061 [4]王之泰 .現(xiàn)代物流學(xué) [M].北京 :中國(guó)物資出版社 ,1995 [5]鄒輝霞 .供應(yīng)鏈物流管理 [M].北京 :清華大學(xué)出版社 ,20xx [6]陳水坤 .第三方物流的組織與管理 [M].蘇州 :蘇州大學(xué)出版社 ,20xx [7][美 ]邁克爾 龐大的物流網(wǎng)絡(luò)也要求其具有相應(yīng)的物流能力 ， 先進(jìn)、充足的物流設(shè)施是其中重要的表現(xiàn)。同時(shí)隨著本身的提高 ， 成員也增強(qiáng)了對(duì)自身能力的信心 ， 從而使得以自我價(jià)值感與目的感為基礎(chǔ)的信任能夠得以形成并逐漸強(qiáng)化和加深。同時(shí) ， 建立風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制 ， 提高對(duì)方背叛的成本。 互惠互利的原則 所謂的互惠互利是指在 第三方物流 企業(yè)合作過(guò)程中 ， 要保證每個(gè)成員企業(yè)都能從成功 后的聯(lián)盟中獲取相應(yīng)的利益 ， 否則將會(huì)損害成員企業(yè)的積極性。 降低物流服務(wù)成本 通過(guò)對(duì)資源的有效整合，聯(lián)盟企業(yè)間信息的快速傳遞，可以提高運(yùn)輸工具的裝載率，減少不必要的空駛，提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，加快周轉(zhuǎn)速度，通過(guò)擴(kuò)大物流規(guī)模來(lái)減少不必要的工作人員和運(yùn)輸工具等等，必將有效地降低服務(wù)成本，從而帶給客戶(hù)更大的實(shí)惠，提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 邁克爾 2 相關(guān)概念內(nèi)涵的界定 第三方物流與第三方物流企業(yè) 第三方物流的概念是在 20世紀(jì) 90年代后期才傳入 我國(guó)的理論界和業(yè)界的。這個(gè)問(wèn)題的解決依賴(lài)于雙方物流觀念上的轉(zhuǎn)變和合作方式的創(chuàng)新 ， 需要我們從更深層次上研究、探索第三方物流企業(yè)的角色、職能和定位問(wèn)題。 第二 ， 理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法。 隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇 ， 許多企業(yè)意識(shí)到把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)門(mén)的物流管理企業(yè)來(lái)承擔(dān) ， 特別是一些特殊