【正文】 防治措施第五十四 頁 ，共一百零六 頁 。5 、 預應力結(jié)構(gòu)張拉、壓漿質(zhì)量通病防治措施? 全面推行智能張拉工藝。四、具體實例與防治措施第六十四 頁 ，共一百零六 頁 。 對 于橡膠支座。構(gòu)件運 輸 要保 證 俺去 穩(wěn) 定，防止碰撞 損傷 ，否那么按 廢 品 處理。嚴 格控制各種集料的含水量，特 別 是 細 集料、白灰、粉煤灰的含水量，保 證 混合料含水量均勻， 應 根據(jù)各種材料的含水量及 時調(diào) 整供料數(shù)量，確保混合料 級 配的準確與均勻。 路面層間控制不嚴格，粘層油、透層油施工方法不當四、具體實例與防治措施第八十七 頁 ，共一百零六 頁 。四、具體實例與防治措施第九十一 頁 ，共一百零六 頁 。7 、路面碾 壓設備 不配套， 瀝 青路面碾 壓 密 實 度缺乏防治措施瀝 青路面碾 壓設備應 配套使用，一般有膠 輪壓 路機，雙振 鋼輪壓 路機、平碾及小型振碾。三種交底：總工主持的施工交底216。n質(zhì)量管理人員的工作經(jīng)驗、方法、責任心 工程質(zhì)量管理人員的工作質(zhì)量對工程的順利進行和工程質(zhì)量的控制起到關鍵作用。全面推行高 強 度混凝土 墊塊 或新型塑料 墊塊 。 首件制是提高、統(tǒng)一對工程的認識，對提高質(zhì)量和技術(shù)水準起到至關重要的作用。n技術(shù)交底216。圬工砌筑砂 漿 一律采用機械拌和。 預 留構(gòu)件、 預 埋件、 鋼 筋定位防治措施預 留構(gòu)件、 預 埋件定位前 應 準確 測 量，施工人 員應 了解所 預留構(gòu)件、 預 埋件及 鋼 筋在整個 結(jié) 構(gòu)中的作用，特 別 要知道與其 對應 部件的位置情況， 監(jiān) 理 應進 行 詢問 并 檢查 。如確有需要，應進 行全面的 試驗 、 驗證 。四、具體實例與防治措施 混合料 計 量不準確、 級 配不合格、拌和不均勻 第八十一 頁 ，共一百零六 頁 。小型構(gòu)件的混凝土 組 成 設計 同 樣 按 標 準要求 進 行，并做好 質(zhì)量抽 檢 工作。7 、 橋 面 鋪 裝早期破 損防治措施? 強化瀝青橋面下混凝土調(diào)平層處理，做好橋面防水粘結(jié)工程。? 準確控制壓力，調(diào)節(jié)流? 準確控制水膠比? 漿液滿管路 持續(xù)循環(huán) 排除管道內(nèi)空氣第六十二 頁 ，共一百零六 頁 。對瀝青路面要保證各層間的粘結(jié)，如有污染，要徹底清掃，面層各個層間均應撒鋪粘層油，不能用撒鋪粘層油代替清掃污染。養(yǎng)生期后應及時進行透層、下封層的施工；不能馬上進行上層施工的，應每天不少于 3次灑水養(yǎng)護。一般為 24小時以內(nèi)，在氣溫高于 30℃ 時，碾壓時間控制在 12小時以內(nèi)完成，必須配備足夠的壓實機具。施工防治措施：一、打格上土 :路基恢復中線及邊樁，根據(jù)運料車的噸位，計算每車土的堆放距離，然后在下承層上劃出相應長、寬的方格標記， 上土時，每車裝土數(shù)量應根本相同。嚴格按監(jiān)理批準的施工方案分層碾壓，層層驗收施工。 標 準 試驗 數(shù)據(jù)失真、 規(guī) 模生 產(chǎn) 條件 變 異標 準 試驗 是指路基土方的最大干密度、路面各 層結(jié) 構(gòu)及 組 成設計 、水泥混凝土 設計 等。在關 鍵 工 藝、工序和關 鍵 步 驟 施工前再次 對勞務 人 員進 行教育培訓 ，以提高工程的施工 質(zhì) 量、確保平安生 產(chǎn) 。底模宜采用通長鋼板，鋼板厚度應不小于 6mm，不得采用混凝土底模， 推薦使用不銹鋼底模板 。第十八 頁 ，共一百零六 頁 。? 實體通病清淤及臺背回填處理不當造成局部沉陷路基灰土底基層典型病害水穩(wěn)基層離析松散及收縮開裂瀝青路面早期破損、車轍預應力結(jié)構(gòu)張拉、錨固、壓漿控制不嚴 鋼筋保護層定位及混凝土外觀質(zhì)量缺陷橋面鋪裝早期破損橋梁支座安裝質(zhì)量缺陷小型預制構(gòu)件粗糙三、公路工程常見的三、公路工程常見的 ““ 三類〞質(zhì)量通病三類〞質(zhì)量通病第十 頁 ，共一百零六 頁 。工程質(zhì)量事故n 工程質(zhì)量通病 質(zhì)量通病是指工程中 經(jīng)常發(fā)生 的、 普遍存在 的一些工程質(zhì)量問題。道路及橋梁工程質(zhì)量通病防治交通行業(yè)標準化施工介紹 2024年 2月 由于其 量大面廣 ，對工程的使用品質(zhì)與壽命將產(chǎn)生不同程度的影響，甚至嚴重的后果。? 工藝通病混合料計量不準確、級配不合格、拌和不均勻各類外摻劑品種選用、計量、摻配方法掌握不準路面層間控制不嚴格，粘層油、透層油施工方法不當預留構(gòu)件、預埋件、鋼筋定位各類結(jié)構(gòu)養(yǎng)生方法不當、養(yǎng)生時間缺乏圬工砌筑方法、人工砂漿、勾縫方式不妥三、公路工程常見的三、公路工程常見的 ““ 三類〞質(zhì)量通病三類〞質(zhì)量通病第十一 頁 ，共一百零六 頁 。拌和設備應符合以下要求〔 1〕混凝土拌和應采用強制式拌和機，單機生產(chǎn)能力不宜低于 90t/h。第二十五 頁 ，共一百零六 頁 。四、具體實例與防治措施第三十一 頁 ，共一百零六 頁 。施工、 監(jiān) 理人 員 要充分 認識 理解 標 準 試驗 的唯一性與多元性，同一材料、相同機械、人 員 等固定條件下情況是唯一的，不可隨意 變動 。四、具體實例與防治措施第四十一 頁 ，共一百零六 頁 。二、平地機整平及翻曬破碎平地機整平，外表應求平整，并有規(guī)定路拱。含水量不適宜的填料應進行調(diào)整處理前方可碾壓，保證含水量略大于最佳答案含水量。 一般不允許使用結(jié)構(gòu)層做施工便道，必須使用時除控制車速〔行駛速度不得超過 30Km/h)及行駛位置外，要嚴格限制車輛荷載，防止重載車輛對結(jié)構(gòu)層的破壞。瀝青混合料必須采取覆蓋保溫、防塵運輸，對運料車的車廂板也要采取保溫措施，防止瀝青混合料因溫度降低而離析。智能壓漿與傳統(tǒng)壓漿比照圖第六十三 頁 ，共一百零六 頁 。四、具體實例與防治措施人工打磨拋丸處理銑刨處理第七十一 頁 ，共一百零六 頁 。采用 砼 集中拌和， 統(tǒng) 一 預 制的方式 組織 施工，如分散 預 制必 須經(jīng)監(jiān) 理和建 設單 位批準。 混合料 計 量不準確、 級 配不合格、拌和不均勻 目前我省路用混合料主要有水泥混凝土、水泥砂 漿 及路面各 結(jié) 構(gòu)層 混合料， 計 量不準確、 級 配不 嚴 格、拌和不均勻與原材料 質(zhì) 量有著很大關系，所以首先要 嚴 格控制原材料 質(zhì) 量。四、具體實例與防治措施第八十五 頁 ，共一百零六 頁 。預 留部件、 預 埋件及 鋼 筋固定要牢固，不得因其它施工操作而使其 發(fā) 生 變動 ，在 進 行 對 其有影響的操作 時 ，要 時 刻 檢查 其 變 化情況， 發(fā)現(xiàn)問題 及 時 加固 處 理。砌體勾 縫 不得勾假 縫 ，一般情況 應 勾凹 縫 或平 縫 ，有特殊要求 時 ，可以勾凸 縫 ，但勾凸 縫時 ，必 須 采用嵌入式， 嚴 禁在平 縫 上直接勾凸 縫 。工程部對單位、分部、分項工程及重點216。 各施工及監(jiān)理單位均應在不低于技術(shù)標準根底上組織首件制施工，并在完成后及時編寫首件制總結(jié)報告，明確工料機標準配置、工藝參數(shù)及質(zhì)量控制要點等相關內(nèi)容，下發(fā)各有關現(xiàn)場管理人員，以利強化后續(xù)規(guī)模施工的質(zhì)量、平安管理及各類施工進度方案控制審核。一般情況不得同 時 使用兩種或兩種以上 摻 加 劑第一百零六 頁 ，共一百零六 頁 。五、質(zhì)量通病實用控制方法第一百零二 頁 ，共一百零六 頁 。216。四、具體實例與防治措施第九十六 頁 ，共一百零六 頁 。對 所有 鋼 筋骨架，均要 進 行 穩(wěn) 固性 檢查 ，保 證 振 搗時不 變 形， 綁 扎不牢固的， 應 重新 綁 扎， 結(jié) 構(gòu)不 穩(wěn) 固的，要加固 處 理。第八十六 頁 ，共一百零六 頁 。 混合料 計 量不準確、 級 配不合格、拌和不均勻防治措施拌和樓 進 料 倉 數(shù)量與作用料 規(guī) 格種 類 相 對應 ，禁止先人工或機械 摻 拌后在送 進 料 倉 的施工方法，禁止人 為 強 行 對某個料 倉進 行 補 料。嚴 格 澆 筑、振 搗 、養(yǎng)生操作，在確保 強 度的根底上提高外 觀質(zhì) 量。 橋 梁支座安裝 質(zhì) 量缺陷防治措施嚴 格控制、 檢驗 支座 質(zhì) 量，必 須 使用正 規(guī) 〔具有生 產(chǎn)許 可 證 〕的 產(chǎn) 品。墊塊的尺寸應與鋼筋保護層厚度相匹配；并視結(jié)構(gòu)部位特點合理布置保護層墊塊，原那么上不少于 4塊/m2，變截面部位和主筋布置部位應適當加密。預應力結(jié)構(gòu)張拉、壓漿質(zhì)量通病四、具體實例與防治措施內(nèi)因：預應力不合格壓漿不飽滿施工質(zhì)量通病外因車輛超載環(huán)境因素跨中下?lián)系谖迨?頁 ，共一百零六 頁 。瀝青路面早期破損、車轍四、具體實例與防治措施第五十三 頁