【正文】 已知點(diǎn)B作為后視點(diǎn)，在其上立尺。用望遠(yuǎn)鏡精確瞄準(zhǔn)A點(diǎn),讀取水平度盤讀數(shù)a2,記錄。兩點(diǎn)確定一條直線，使用尼龍線定向法，可以除去經(jīng)緯儀使用的各種復(fù)雜步驟，同時避免觀測產(chǎn)生的誤差。其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。德育目標(biāo)通過實(shí)習(xí)，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)中養(yǎng)成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，靈活掌握所學(xué)知識，并加以應(yīng)用。4月26日根據(jù)斷面測量數(shù)據(jù)繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量。視野開闊，便于施測這三個原則選取的。九、實(shí)習(xí)感想在這次為期一個星期的實(shí)習(xí)過程中，收獲最大的就是對儀器的進(jìn)一步熟練掌握和數(shù)據(jù)計(jì)算整理能力的提高，通過地形測繪的實(shí)習(xí)，掌握了測繪和繪圖的基本方法。通過這次實(shí)習(xí)使我們養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛護(hù)儀器和遵守紀(jì)律的精神，我想這在以后對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。：將得到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)記錄到圖紙上，由專門的畫圖人員負(fù)責(zé)將碎部點(diǎn)連線成圖。我們在實(shí)習(xí)過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實(shí)習(xí)之初，我還有點(diǎn)擔(dān)心自己不會測，測不好，擔(dān)心只有五天的測量時間，自己不能按時的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過我們小組的反復(fù)測量，我們的團(tuán)結(jié)、默契，克服了測量中的種種問題，結(jié)果提前完成了任務(wù)。德育目標(biāo)通過實(shí)習(xí)，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)中養(yǎng)成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，靈活掌握所學(xué)知識，并加以應(yīng)用。4月26日根據(jù)斷面測量數(shù)據(jù)繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量。視野開闊，便于施測這三個原則選取的39。九、實(shí)習(xí)感想在這次為期一個星期的實(shí)習(xí)過程中，收獲最大的就是對儀器的進(jìn)一步熟練掌握和數(shù)據(jù)計(jì)算整理能力的提高，通過地形測繪的實(shí)習(xí)，掌握了測繪和繪圖的基本方法。通過這次實(shí)習(xí)使我們養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛護(hù)儀器和遵守紀(jì)律的精神，我想這在以后對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量 (間歇式拌和機(jī)) 、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連 續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。作 為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加 強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力， 這樣更有利于將來的發(fā)展， 使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。方法合理性分析：由于本測區(qū)地勢較平坦，選取8個點(diǎn)，既保證導(dǎo)線點(diǎn)有足夠的密度，便于控制整個測區(qū)，同時可以減輕工作量，節(jié)約時間。將水準(zhǔn)儀安置在前后視距大致相等的位置(常用步測或目測)，對中整平后瞄準(zhǔn)，讀數(shù)(后前前后)，記錄技術(shù)指標(biāo)：兩次高差的差數(shù)不大于6mm。⑦進(jìn)行第二個測回,盤左,用望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)A點(diǎn)后,轉(zhuǎn)動水平度盤使讀數(shù)比原來讀數(shù)增加90度,再按上述方法再測一個測回。首先，是理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。最后，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。新建橋涵設(shè)計(jì)采用公路一級。我們每隔20m測量一次，先計(jì)算出中樁處所要求的標(biāo)高，然后在已初步鋪砌的灰土上測量出需要上漲或者下降的高度 ，并坐上標(biāo)記，然后再由平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整，最后由壓路機(jī)對路面進(jìn)行壓實(shí)。精平：使管水準(zhǔn)氣泡吻合后調(diào)微調(diào)。項(xiàng)目起點(diǎn)樁號K36+080，終點(diǎn)樁號K49+。首先，熟悉了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的用途，使用及檢驗(yàn)和校正方法。③其他組在測距離過程中均使用經(jīng)緯儀定向法，不過我組組員認(rèn)為此法較繁瑣。⑤倒轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡,使豎盤位于盤右位置,這次用望遠(yuǎn)鏡先精確瞄準(zhǔn)B點(diǎn),讀取水平度盤讀數(shù)b2,記錄。③水準(zhǔn)測量采用雙面尺法 。④導(dǎo)線各邊的長度應(yīng)大致相等，平均邊長應(yīng)滿足規(guī)范要求。 排水設(shè)施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走。壓實(shí)全過程 中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服 從整個道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。同時我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴(yán)格依照操作要求使用，必須時刻注意愛護(hù)儀器。4月24日，星期二。經(jīng)討論選擇了C25和C14兩點(diǎn)作為控制點(diǎn)。4月22日實(shí)地踏勘，布設(shè)控制點(diǎn)。(2)公路工程測量主要內(nèi)容。通過測量實(shí)習(xí)的，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。：(1)碎步點(diǎn)的選擇對于地物，碎步點(diǎn)選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點(diǎn)，便得到與實(shí)地相似的地物形狀。同時我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴(yán)格依照操作要求使用，必須時刻注意愛護(hù)儀器。4月24日，星期二。經(jīng)討論選擇了C25和C14兩點(diǎn)作為控制點(diǎn)。4月22日實(shí)地踏勘，布設(shè)控制點(diǎn)。(2)公路工程測量主要內(nèi)容。還有就是計(jì)算問題，計(jì)算由兩個人完成，一個初步的計(jì)算，一個檢驗(yàn)，不過，在此過程中，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯誤的問題，最后在不斷的重復(fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少。①找兩個已知點(diǎn)時，根據(jù)地圖選擇學(xué)宿樓最近的兩個點(diǎn)，后來找了很長時間沒有找到，所以選擇了另一個較遠(yuǎn)的已知點(diǎn)，改變了已知方向，對結(jié)果沒有影響。③經(jīng)緯儀安置好后,先將經(jīng)緯儀豎盤放在盤左位置,松開水平制動扳扭,轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部,使望遠(yuǎn)鏡大致瞄準(zhǔn)A點(diǎn)上的測釬,然后,擰緊水平制動扳扭,用微動螺旋使望遠(yuǎn)鏡精確的瞄準(zhǔn)A點(diǎn)(一般瞄準(zhǔn)標(biāo)桿的底部)讀取水平讀盤讀書a1,記入水平角觀測記錄手簿內(nèi)。②邊長測量采取往返觀測法，在兩個點(diǎn)之間拉一段尼龍線來定方向，再用皮尺沿尼龍線方向量取長度。②點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)處，便于保存標(biāo)志和安置儀器。4%～6%是水泥摻量。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。鍛煉了實(shí)際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。：相比于以往的教學(xué)型實(shí)習(xí)，真正的工程(實(shí)習(xí))顯然能夠更好的體會所學(xué)到的知識。4)觀測。本例觀測左角，按式(418)推算出導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角，填入表66的第五欄內(nèi)。選點(diǎn)時應(yīng)注意下列事項(xiàng)：①相鄰點(diǎn)間應(yīng)相互通視良好，地勢平坦，便于測角和量距。這時需要連續(xù)多次設(shè)站，進(jìn)行復(fù)合水準(zhǔn)測量。比較難的還是檢驗(yàn)校核，不過，我之所以認(rèn)為它難，也是因?yàn)樵诖酥安皇呛軙?jì)算它，在這次實(shí)習(xí)中，我又重新了解它的計(jì)算方法，現(xiàn)在也能自己把它計(jì)算檢驗(yàn)出來了，頓時覺得校核也并不如自己想像中的那么難。檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。導(dǎo)線測量：(1)導(dǎo)線測量概述：導(dǎo)線從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過幾個點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形，成為閉合導(dǎo)線。：(1)碎步點(diǎn)的選擇對于地物，碎步點(diǎn)選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點(diǎn)，便得到與實(shí)地相似的地物形狀。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。就整個實(shí)習(xí)測量來說，我們從中學(xué)到了不少知識，不過這其中也體現(xiàn)了我們還有許多的不足，希望在以后的學(xué)習(xí)中記得這次的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，精益求精，力求能做到更好!同時感謝老師的精心安排與指導(dǎo)!公路測量實(shí)習(xí)報(bào)告2：：：：：實(shí)習(xí)是工程測量教學(xué)的重要組成部分，除驗(yàn)證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學(xué)知識的環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學(xué)生動手能力和訓(xùn)練嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)的手段。閉合水準(zhǔn)路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應(yīng)等于零，實(shí)際上上不會，存在高差閉合差，其不應(yīng)該大于你容許值，即 ，若高差閉合差超出此范圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。40″時，取其平均值。如果WK≤WKP，說明測量成果符合精度要求，可以進(jìn)行調(diào)整。將所測讀數(shù)依次填入手簿。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。鋪筑工序如下：（1）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點(diǎn)。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門和準(zhǔn)星的連接對準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。施工前需要架設(shè)鋼絲繩，并且要調(diào)節(jié)鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設(shè)時的依據(jù)。解決方法：增加各段距離的長度，去掉幾個多余點(diǎn)。在施測路線的前進(jìn)方向上以1點(diǎn)作為前視點(diǎn)。完成一個測回。Ⅲ.實(shí)習(xí)體會一個星期的測量學(xué)實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這短短的時間里，我學(xué)到了很多東西，感觸也頗深。并了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。同時，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。4月27日整理實(shí)習(xí)資料，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。4月23日，星期一?？梢哉f這次實(shí)習(xí)就是對我們整個學(xué)期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務(wù)不輕，責(zé)任很重，誰也不敢掉以輕心。我們一直被模仿，從未被超越。五、實(shí)習(xí)心得：為期五天的測量實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，通過這次實(shí)習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。在測量實(shí)習(xí)的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。同時，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。4月27日整理實(shí)習(xí)資料，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。4月23日，星期一。可以說這次實(shí)習(xí)就是對我們整個學(xué)期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務(wù)不輕，責(zé)任很重，誰也不敢掉以輕心。我們一直被模仿，從未被超越。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。對試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。 想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)——誠懇做人，勤懇做事。：DJ6經(jīng)緯儀1臺，水準(zhǔn)儀1臺，水準(zhǔn)尺1根，記錄板1塊，手簿1本，紅漆1瓶，釘子若干等。前后視距差不超過3m。這樣可以減小由于水平度盤不平整所造成的誤差。平時上課老師理論知識講得很多，可是測量學(xué)是一門偏重實(shí)踐的課程，縱使那些操作步驟已經(jīng)爛熟于心，實(shí)際操作時也往往會存在各種問題。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。利用原有舊路橋涵保持原有設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。(其中，計(jì)算中樁處所要求高程：先在已知的水準(zhǔn)點(diǎn)處測量標(biāo)高作為后視讀數(shù)，用水準(zhǔn)點(diǎn)高程加上后視讀數(shù)再加上各個結(jié)構(gòu)層的厚度再加上倆個或者、三個虛數(shù)然后減去中樁處的設(shè)計(jì)高程就可以得出中樁處所要求的標(biāo)高)灰土采用人工用扣锨法將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。最后轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動微動螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點(diǎn)。此外，通過這次實(shí)習(xí)，還鍛煉了自己很多測繪的能力。②在確定1點(diǎn)時，若按平均距離來算的話，應(yīng)距B點(diǎn)60多米，可是若放在60多米處，經(jīng)緯儀觀測1點(diǎn)視線會被臺階擋住，所以縮小了B1距離，定點(diǎn)要隨實(shí)際情況而定，對結(jié)果不會有很大影響。④松開水平制動扳扭,按順時針方向轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部,用上述方法精確瞄準(zhǔn)B點(diǎn),讀取水平度盤讀數(shù)b1,記錄,即完成半個測回。技術(shù)指標(biāo)：往返測量導(dǎo)線各邊邊長，其相對誤差不得大于1/3000。③視野開闊，便于施測碎部點(diǎn)。在施 工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓 實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。如果測量結(jié)果出現(xiàn)超出誤差允許范圍，必須進(jìn)行重新測量，認(rèn)真科學(xué)地對待。就這樣我們把起點(diǎn)、交點(diǎn)以及每隔十米的正點(diǎn)樁號都算出來了。一大早我們就開始著手選控制點(diǎn)，首先我們根據(jù)需要測的起點(diǎn)的大體位置在老師給的校園平面圖中選擇適合的控制點(diǎn)。七、實(shí)習(xí)計(jì)劃4月20日實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作。就整個實(shí)習(xí)測量來說，我們從中學(xué)到了不少知識，不過這其中也體現(xiàn)了我們還有許多的不足，希望在以后的學(xué)習(xí)中記得這次的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，精益求精，力求能做到更好!同時感謝老師的精心安排與指導(dǎo)!公路測量實(shí)習(xí)報(bào)告2一、實(shí)習(xí)目標(biāo)：知識目標(biāo)(1)全站儀的使用。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計(jì)算：將得到的數(shù)據(jù)記錄到表格當(dāng)中，進(jìn)行方位角計(jì)算，角度閉合差調(diào)整，以及坐標(biāo)閉合差調(diào)整，最后得到各個控制點(diǎn)的坐標(biāo)及邊長。如果測量結(jié)果出現(xiàn)超出誤差允許范圍，必須進(jìn)行重新測量，認(rèn)真科學(xué)地對待。就這樣我們把起點(diǎn)、交點(diǎn)以及每隔十米的正點(diǎn)樁號都算出來了。一大早我們就開始著手選控制點(diǎn)。七、實(shí)習(xí)計(jì)劃4月20日實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作。公路測量實(shí)習(xí)報(bào)告6一、實(shí)習(xí)目標(biāo)：知識目標(biāo)(1)全站儀的使用。比如：在用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測量的過程當(dāng)中，有的過程出現(xiàn)了大的`誤差，經(jīng)過我們的重新測量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。、解決的方法、方法的合理性與分析。如此反復(fù)調(diào)試，直到儀器轉(zhuǎn)到任何方向，氣泡中心不偏離水準(zhǔn)管零點(diǎn)一格為止。40″√￣,n為導(dǎo)線觀測角數(shù)。，應(yīng)該注意：①相鄰點(diǎn)間通視良好，地勢較平坦，便