【正文】 已知點(diǎn)B作為后視點(diǎn)，在其上立尺。用望遠(yuǎn)鏡精確瞄準(zhǔn)A點(diǎn),讀取水平度盤(pán)讀數(shù)a2,記錄。兩點(diǎn)確定一條直線，使用尼龍線定向法，可以除去經(jīng)緯儀使用的各種復(fù)雜步驟，同時(shí)避免觀測(cè)產(chǎn)生的誤差。其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來(lái)源)、觀測(cè)誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來(lái)源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源)。德育目標(biāo)通過(guò)實(shí)習(xí)，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)中養(yǎng)成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，靈活掌握所學(xué)知識(shí)，并加以應(yīng)用。4月26日根據(jù)斷面測(cè)量數(shù)據(jù)繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量。視野開(kāi)闊，便于施測(cè)這三個(gè)原則選取的。九、實(shí)習(xí)感想在這次為期一個(gè)星期的實(shí)習(xí)過(guò)程中，收獲最大的就是對(duì)儀器的進(jìn)一步熟練掌握和數(shù)據(jù)計(jì)算整理能力的提高，通過(guò)地形測(cè)繪的實(shí)習(xí)，掌握了測(cè)繪和繪圖的基本方法。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛(ài)護(hù)儀器和遵守紀(jì)律的精神，我想這在以后對(duì)給我們無(wú)論是工作還是生活都會(huì)有莫大的幫助。：將得到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)記錄到圖紙上，由專門(mén)的畫(huà)圖人員負(fù)責(zé)將碎部點(diǎn)連線成圖。我們?cè)趯?shí)習(xí)過(guò)程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實(shí)習(xí)之初，我還有點(diǎn)擔(dān)心自己不會(huì)測(cè)，測(cè)不好，擔(dān)心只有五天的測(cè)量時(shí)間，自己不能按時(shí)的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過(guò)我們小組的反復(fù)測(cè)量，我們的團(tuán)結(jié)、默契，克服了測(cè)量中的種種問(wèn)題，結(jié)果提前完成了任務(wù)。德育目標(biāo)通過(guò)實(shí)習(xí)，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)中養(yǎng)成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，靈活掌握所學(xué)知識(shí)，并加以應(yīng)用。4月26日根據(jù)斷面測(cè)量數(shù)據(jù)繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量。視野開(kāi)闊，便于施測(cè)這三個(gè)原則選取的39。九、實(shí)習(xí)感想在這次為期一個(gè)星期的實(shí)習(xí)過(guò)程中，收獲最大的就是對(duì)儀器的進(jìn)一步熟練掌握和數(shù)據(jù)計(jì)算整理能力的提高，通過(guò)地形測(cè)繪的實(shí)習(xí)，掌握了測(cè)繪和繪圖的基本方法。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛(ài)護(hù)儀器和遵守紀(jì)律的精神，我想這在以后對(duì)給我們無(wú)論是工作還是生活都會(huì)有莫大的幫助。：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量 (間歇式拌和機(jī)) 、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連 續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。作 為將要走出學(xué)校的我來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加 強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力， 這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展， 使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。方法合理性分析：由于本測(cè)區(qū)地勢(shì)較平坦，選取8個(gè)點(diǎn)，既保證導(dǎo)線點(diǎn)有足夠的密度，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)，同時(shí)可以減輕工作量，節(jié)約時(shí)間。將水準(zhǔn)儀安置在前后視距大致相等的位置(常用步測(cè)或目測(cè))，對(duì)中整平后瞄準(zhǔn)，讀數(shù)(后前前后)，記錄技術(shù)指標(biāo)：兩次高差的差數(shù)不大于6mm。⑦進(jìn)行第二個(gè)測(cè)回,盤(pán)左,用望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)A點(diǎn)后,轉(zhuǎn)動(dòng)水平度盤(pán)使讀數(shù)比原來(lái)讀數(shù)增加90度,再按上述方法再測(cè)一個(gè)測(cè)回。首先，是理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。最后，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”。新建橋涵設(shè)計(jì)采用公路一級(jí)。我們每隔20m測(cè)量一次，先計(jì)算出中樁處所要求的標(biāo)高，然后在已初步鋪砌的灰土上測(cè)量出需要上漲或者下降的高度 ，并坐上標(biāo)記，然后再由平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整，最后由壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)。精平：使管水準(zhǔn)氣泡吻合后調(diào)微調(diào)。項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)K36+080，終點(diǎn)樁號(hào)K49+。首先，熟悉了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的用途，使用及檢驗(yàn)和校正方法。③其他組在測(cè)距離過(guò)程中均使用經(jīng)緯儀定向法，不過(guò)我組組員認(rèn)為此法較繁瑣。⑤倒轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡,使豎盤(pán)位于盤(pán)右位置,這次用望遠(yuǎn)鏡先精確瞄準(zhǔn)B點(diǎn),讀取水平度盤(pán)讀數(shù)b2,記錄。③水準(zhǔn)測(cè)量采用雙面尺法 。④導(dǎo)線各邊的長(zhǎng)度應(yīng)大致相等，平均邊長(zhǎng)應(yīng)滿足規(guī)范要求。 排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走。壓實(shí)全過(guò)程 中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服 從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。同時(shí)我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴(yán)格依照操作要求使用，必須時(shí)刻注意愛(ài)護(hù)儀器。4月24日，星期二。經(jīng)討論選擇了C25和C14兩點(diǎn)作為控制點(diǎn)。4月22日實(shí)地踏勘，布設(shè)控制點(diǎn)。(2)公路工程測(cè)量主要內(nèi)容。通過(guò)測(cè)量實(shí)習(xí)的，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。：(1)碎步點(diǎn)的選擇對(duì)于地物，碎步點(diǎn)選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點(diǎn)，便得到與實(shí)地相似的地物形狀。同時(shí)我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴(yán)格依照操作要求使用，必須時(shí)刻注意愛(ài)護(hù)儀器。4月24日，星期二。經(jīng)討論選擇了C25和C14兩點(diǎn)作為控制點(diǎn)。4月22日實(shí)地踏勘，布設(shè)控制點(diǎn)。(2)公路工程測(cè)量主要內(nèi)容。還有就是計(jì)算問(wèn)題，計(jì)算由兩個(gè)人完成，一個(gè)初步的計(jì)算，一個(gè)檢驗(yàn)，不過(guò)，在此過(guò)程中，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問(wèn)題，最后在不斷的重復(fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少。①找兩個(gè)已知點(diǎn)時(shí)，根據(jù)地圖選擇學(xué)宿樓最近的兩個(gè)點(diǎn)，后來(lái)找了很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有找到，所以選擇了另一個(gè)較遠(yuǎn)的已知點(diǎn)，改變了已知方向，對(duì)結(jié)果沒(méi)有影響。③經(jīng)緯儀安置好后,先將經(jīng)緯儀豎盤(pán)放在盤(pán)左位置,松開(kāi)水平制動(dòng)扳扭,轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部,使望遠(yuǎn)鏡大致瞄準(zhǔn)A點(diǎn)上的測(cè)釬,然后,擰緊水平制動(dòng)扳扭,用微動(dòng)螺旋使望遠(yuǎn)鏡精確的瞄準(zhǔn)A點(diǎn)(一般瞄準(zhǔn)標(biāo)桿的底部)讀取水平讀盤(pán)讀書(shū)a1,記入水平角觀測(cè)記錄手簿內(nèi)。②邊長(zhǎng)測(cè)量采取往返觀測(cè)法，在兩個(gè)點(diǎn)之間拉一段尼龍線來(lái)定方向，再用皮尺沿尼龍線方向量取長(zhǎng)度。②點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)處，便于保存標(biāo)志和安置儀器。4%～6%是水泥摻量。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。鍛煉了實(shí)際的能力，讓我在未來(lái)面對(duì)選擇時(shí)更有信心和勇氣。：相比于以往的教學(xué)型實(shí)習(xí)，真正的工程(實(shí)習(xí))顯然能夠更好的體會(huì)所學(xué)到的知識(shí)。4)觀測(cè)。本例觀測(cè)左角，按式(418)推算出導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角，填入表66的第五欄內(nèi)。選點(diǎn)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：①相鄰點(diǎn)間應(yīng)相互通視良好，地勢(shì)平坦，便于測(cè)角和量距。這時(shí)需要連續(xù)多次設(shè)站，進(jìn)行復(fù)合水準(zhǔn)測(cè)量。比較難的還是檢驗(yàn)校核，不過(guò)，我之所以認(rèn)為它難，也是因?yàn)樵诖酥安皇呛軙?huì)計(jì)算它，在這次實(shí)習(xí)中，我又重新了解它的計(jì)算方法，現(xiàn)在也能自己把它計(jì)算檢驗(yàn)出來(lái)了，頓時(shí)覺(jué)得校核也并不如自己想像中的那么難。檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測(cè)量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來(lái)源)、觀測(cè)誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來(lái)源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源)。導(dǎo)線測(cè)量：(1)導(dǎo)線測(cè)量概述：導(dǎo)線從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形，成為閉合導(dǎo)線。：(1)碎步點(diǎn)的選擇對(duì)于地物，碎步點(diǎn)選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點(diǎn)，便得到與實(shí)地相似的地物形狀。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。就整個(gè)實(shí)習(xí)測(cè)量來(lái)說(shuō)，我們從中學(xué)到了不少知識(shí)，不過(guò)這其中也體現(xiàn)了我們還有許多的不足，希望在以后的學(xué)習(xí)中記得這次的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，精益求精，力求能做到更好!同時(shí)感謝老師的精心安排與指導(dǎo)!公路測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告2：：：：：實(shí)習(xí)是工程測(cè)量教學(xué)的重要組成部分，除驗(yàn)證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學(xué)知識(shí)的環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和訓(xùn)練嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)的手段。閉合水準(zhǔn)路線的成果檢測(cè)：理論上各測(cè)段高差之和應(yīng)等于零，實(shí)際上上不會(huì)，存在高差閉合差，其不應(yīng)該大于你容許值，即 ，若高差閉合差超出此范圍，表明成果中有錯(cuò)誤存在，則要重返工作。40″時(shí)，取其平均值。如果WK≤WKP，說(shuō)明測(cè)量成果符合精度要求，可以進(jìn)行調(diào)整。將所測(cè)讀數(shù)依次填入手簿。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)和測(cè)量成果信息系統(tǒng)。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。鋪筑工序如下：（1）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點(diǎn)。再松開(kāi)固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門(mén)和準(zhǔn)星的連接對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。施工前需要架設(shè)鋼絲繩，并且要調(diào)節(jié)鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設(shè)時(shí)的依據(jù)。解決方法：增加各段距離的長(zhǎng)度，去掉幾個(gè)多余點(diǎn)。在施測(cè)路線的前進(jìn)方向上以1點(diǎn)作為前視點(diǎn)。完成一個(gè)測(cè)回。Ⅲ.實(shí)習(xí)體會(huì)一個(gè)星期的測(cè)量學(xué)實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這短短的時(shí)間里，我學(xué)到了很多東西，感觸也頗深。并了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，即要作到：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器(2)提高自身的測(cè)量水平，降低誤差水平(3)通過(guò)各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng)改正，多次測(cè)量取平均值等來(lái)減少誤差。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。4月27日整理實(shí)習(xí)資料，撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。4月23日，星期一?？梢哉f(shuō)這次實(shí)習(xí)就是對(duì)我們整個(gè)學(xué)期以來(lái)本科目的一次大檢閱，但是我們誰(shuí)都明白這次測(cè)量任務(wù)不輕，責(zé)任很重，誰(shuí)也不敢掉以輕心。我們一直被模仿，從未被超越。五、實(shí)習(xí)心得：為期五天的測(cè)量實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。在測(cè)量實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們也遇到了各種各樣的困難。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。4月27日整理實(shí)習(xí)資料，撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。4月23日，星期一?？梢哉f(shuō)這次實(shí)習(xí)就是對(duì)我們整個(gè)學(xué)期以來(lái)本科目的一次大檢閱，但是我們誰(shuí)都明白這次測(cè)量任務(wù)不輕，責(zé)任很重，誰(shuí)也不敢掉以輕心。我們一直被模仿，從未被超越。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。對(duì)試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。 想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)——誠(chéng)懇做人，勤懇做事。：DJ6經(jīng)緯儀1臺(tái)，水準(zhǔn)儀1臺(tái)，水準(zhǔn)尺1根，記錄板1塊，手簿1本，紅漆1瓶，釘子若干等。前后視距差不超過(guò)3m。這樣可以減小由于水平度盤(pán)不平整所造成的誤差。平時(shí)上課老師理論知識(shí)講得很多，可是測(cè)量學(xué)是一門(mén)偏重實(shí)踐的課程，縱使那些操作步驟已經(jīng)爛熟于心，實(shí)際操作時(shí)也往往會(huì)存在各種問(wèn)題。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。利用原有舊路橋涵保持原有設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。(其中，計(jì)算中樁處所要求高程：先在已知的水準(zhǔn)點(diǎn)處測(cè)量標(biāo)高作為后視讀數(shù)，用水準(zhǔn)點(diǎn)高程加上后視讀數(shù)再加上各個(gè)結(jié)構(gòu)層的厚度再加上倆個(gè)或者、三個(gè)虛數(shù)然后減去中樁處的設(shè)計(jì)高程就可以得出中樁處所要求的標(biāo)高)灰土采用人工用扣锨法將石灰均勻攤開(kāi)，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒(méi)有空白位置。最后轉(zhuǎn)動(dòng)物鏡對(duì)光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動(dòng)微動(dòng)螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點(diǎn)。此外，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，還鍛煉了自己很多測(cè)繪的能力。②在確定1點(diǎn)時(shí)，若按平均距離來(lái)算的話，應(yīng)距B點(diǎn)60多米，可是若放在60多米處，經(jīng)緯儀觀測(cè)1點(diǎn)視線會(huì)被臺(tái)階擋住，所以縮小了B1距離，定點(diǎn)要隨實(shí)際情況而定，對(duì)結(jié)果不會(huì)有很大影響。④松開(kāi)水平制動(dòng)扳扭,按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部,用上述方法精確瞄準(zhǔn)B點(diǎn),讀取水平度盤(pán)讀數(shù)b1,記錄,即完成半個(gè)測(cè)回。技術(shù)指標(biāo)：往返測(cè)量導(dǎo)線各邊邊長(zhǎng)，其相對(duì)誤差不得大于1/3000。③視野開(kāi)闊，便于施測(cè)碎部點(diǎn)。在施 工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓 實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。如果測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)超出誤差允許范圍，必須進(jìn)行重新測(cè)量，認(rèn)真科學(xué)地對(duì)待。就這樣我們把起點(diǎn)、交點(diǎn)以及每隔十米的正點(diǎn)樁號(hào)都算出來(lái)了。一大早我們就開(kāi)始著手選控制點(diǎn)，首先我們根據(jù)需要測(cè)的起點(diǎn)的大體位置在老師給的校園平面圖中選擇適合的控制點(diǎn)。七、實(shí)習(xí)計(jì)劃4月20日實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作。就整個(gè)實(shí)習(xí)測(cè)量來(lái)說(shuō)，我們從中學(xué)到了不少知識(shí)，不過(guò)這其中也體現(xiàn)了我們還有許多的不足，希望在以后的學(xué)習(xí)中記得這次的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，精益求精，力求能做到更好!同時(shí)感謝老師的精心安排與指導(dǎo)!公路測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告2一、實(shí)習(xí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)(1)全站儀的使用。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。導(dǎo)線測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算：將得到的數(shù)據(jù)記錄到表格當(dāng)中，進(jìn)行方位角計(jì)算，角度閉合差調(diào)整，以及坐標(biāo)閉合差調(diào)整，最后得到各個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)及邊長(zhǎng)。如果測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)超出誤差允許范圍，必須進(jìn)行重新測(cè)量，認(rèn)真科學(xué)地對(duì)待。就這樣我們把起點(diǎn)、交點(diǎn)以及每隔十米的正點(diǎn)樁號(hào)都算出來(lái)了。一大早我們就開(kāi)始著手選控制點(diǎn)。七、實(shí)習(xí)計(jì)劃4月20日實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作。公路測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告6一、實(shí)習(xí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)(1)全站儀的使用。比如：在用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測(cè)量的過(guò)程當(dāng)中，有的過(guò)程出現(xiàn)了大的`誤差，經(jīng)過(guò)我們的重新測(cè)量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。、解決的方法、方法的合理性與分析。如此反復(fù)調(diào)試，直到儀器轉(zhuǎn)到任何方向，氣泡中心不偏離水準(zhǔn)管零點(diǎn)一格為止。40″√￣,n為導(dǎo)線觀測(cè)角數(shù)。，應(yīng)該注意：①相鄰點(diǎn)間通視良好，地勢(shì)較平坦，便