【正文】 部網(wǎng)絡(luò)，那么對于車聯(lián)網(wǎng)將會是一個巨大的威脅，該設(shè)備將通過車載網(wǎng)絡(luò)向車輛發(fā)送指令，從而控制車輛。不僅如此，通過利用偽裝身份利用rsu發(fā)送偽造信息也已經(jīng)成了黑客慣用的攻擊手法之一。法國特萊姆森大學(xué)systemx技術(shù)研究所的研究人員有針對性地提出了一種專門用于車載自組網(wǎng)（vanet）中的入侵檢測系統(tǒng)（ids），且能夠達(dá)到較高的檢測率和較低的誤檢率。汽車主機(jī)廠和互聯(lián)服務(wù)提供商需要正視潛在問題，發(fā)展與防護(hù)相結(jié)合，在設(shè)計(jì)之初就要考慮到網(wǎng)絡(luò)安全的重要性，做到防微杜漸。 ，生成假名并根據(jù)假名計(jì)算生成簽名私鑰。如果利用已知的數(shù)據(jù)指令修改通訊協(xié)議，就可以實(shí)現(xiàn)對車輛的完全控制。 （二）通信安全 車聯(lián)網(wǎng)的通信安全按照通信距離可以分為車載網(wǎng)絡(luò)通信安全和遠(yuǎn)程通信安全。12月，日產(chǎn)汽車官方宣布旗下的金融公司數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)信息遭到黑客竊取，客戶的個人信息、貸款信息等都在竊取范圍內(nèi)。車聯(lián)網(wǎng)的安全威脅及研究現(xiàn)狀 原創(chuàng)：陳粱 ■國際關(guān)系學(xué)院陳粱 車聯(lián)網(wǎng)是面向車輛通信的網(wǎng)絡(luò)，由在道路上行駛的具有感知和通信能力的汽車與路邊通信單元以及后端服務(wù)器共同構(gòu)成。 縱觀這幾年的車聯(lián)網(wǎng)安全事件，可以看出安全威脅在逐步升級，其規(guī)律是按照車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)層級逐級而上的。 車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)接入主要服務(wù)一些車載娛樂設(shè)施。不僅如此，也可以利用它的沖突檢測機(jī)制實(shí)施dos攻擊。 。車聯(lián)網(wǎng)安全應(yīng)該得到充分的關(guān)注，相關(guān)領(lǐng)域的研究還應(yīng)得到足夠重視。 （二）入侵檢測算法的車載自組織網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用 由于車聯(lián)網(wǎng)具有節(jié)點(diǎn)頻繁更替的特點(diǎn)，入侵檢測系統(tǒng)（ids）的應(yīng)用也面臨挑戰(zhàn)。這種攻擊方式通常是先利用車載軟件的漏洞控制其與can總線通信接口，隨后建立對can總線的監(jiān)聽，逐步破解控制車輛的其他系統(tǒng)。但這也僅限于乘客所使用的設(shè)備都是安全的這一前提。由此可見，車聯(lián)網(wǎng)的安全威脅貫穿整個網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，每個層級都面臨著眾多問題，車聯(lián)網(wǎng)安全形勢有待改善。根據(jù)不同的通信節(jié)點(diǎn)，可將其通信模式分為車與車（v2v）通信，車與路（v2i