【正文】 法。目前，各級交通主管部門及行業(yè)管理機構(gòu)的專職安全管理人員普遍不足，部分安全管理人員還是兼職，組織建設(shè)仍是安全生產(chǎn)管理的薄弱環(huán)節(jié)。從實際情況看，確實有一些單位、一些人對安全生產(chǎn)法律法規(guī)及制度的落實不在意，抓得不夠有力，他們往往把安全生產(chǎn)的制度掛在嘴上、貼在墻上、寫在本子上，許多規(guī)章制度在走過場中完成了它的歷史使命。目前，無論從gdp看，還是從安全生產(chǎn)實際情況看，我們都處在事故的易發(fā)期。 近年來，我省交通系統(tǒng)針對重大危險源和薄弱環(huán)節(jié)開展了一系列專項整治活動，如危橋、危險路段的排查治理，危險品貨物運輸專項整治，低質(zhì)量船舶專項治理，渡口渡船專項治理，公鐵立交專項整治，車輛超限超載治理，交通建設(shè)安全專項整治等。古人所謂千里之堤，潰于蟻穴，癬疥之瘓，心腹之大患，一炬有燎原之憂，而濫觴有滔天之禍等一類的警言，都說明了這個道理。應(yīng)認(rèn)真研究安全管理的措施和辦法，重點加強安全監(jiān)管，特別是有針對性地開展安全生產(chǎn)大檢查，做到警鐘長鳴、常抓不懈。制度建設(shè)更具根本性、全局性、穩(wěn)定性和長期性。 組織落實是基礎(chǔ) 安全生產(chǎn)是一個系統(tǒng)工程，涉及到方方面面、上上下下，工作量多、任務(wù)重、責(zé)任大。天下之事，不難于立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效。從當(dāng)前我省交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢的要求來看，重要的一點就是：必須建立和完善目標(biāo)管理體系，切實加強對安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)的量化考核，加大目標(biāo)考核力度，強化安全生產(chǎn)責(zé)任追究。也就是說，許多安全事故是可以避免的。 交通系統(tǒng)點多線長，安全生產(chǎn)涉及方方面面，做好監(jiān)管工作還必須突出重點，對重大危險源、事故易發(fā)部位，加強重點監(jiān)控，重點檢查督導(dǎo)，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。要加強安全技術(shù)研究，針對關(guān)鍵部位和重點環(huán)節(jié)的技術(shù)難題，組織開展科技公關(guān)，從根本上提高安全生產(chǎn)水平。整治活動要有針對性，要見實效，不能形式上轟轟烈烈，實質(zhì)上不痛不癢。 必要的安