【正文】 的可行性分析 lng汽車技術(shù)可行性分析 以lng為燃料的汽車稱為lng汽車，一般分三種形式。lg汽車加氣站技術(shù)在國外尤其是美國、加拿大、法國等是十分成熟的，其工藝原理比較簡單，所采用的設(shè)備中低溫儲罐、汽化器、g售氣機(jī)、g儲氣瓶等在國內(nèi)是定型產(chǎn)品，技術(shù)成熟。在海上，通常用大至12～13萬m3的lng輪船，進(jìn)行長途運(yùn)輸。參照日本、韓國的進(jìn)口lng到岸價(jià)，$／mmbut，／nm3（不含稅），終端外銷價(jià)格（不含運(yùn)輸費(fèi)）／nm3；～／nm3，／nm3計(jì)算時(shí)，～／nm3，價(jià)格略低于進(jìn)口lng。因此應(yīng)加快其研究開發(fā)速度，實(shí)現(xiàn)其技術(shù)和裝備的全面國產(chǎn)化，推動我國燃?xì)馄囀聵I(yè)的快速發(fā)展。 b、中興恒和本著合作共贏的基礎(chǔ)，與用氣客戶共同投資建設(shè)天然氣加氣站，即可以為使用方分擔(dān)投資成本，也可以將雙方的利益捆綁在一起，確保雙方利益的穩(wěn)定性，并在雙方協(xié)商規(guī)定的供氣期限到期后，可將我公司投資的設(shè)備贈送與用氣單位。 具體來說，中興恒和以承擔(dān)lng氣化站投資建設(shè)成本和承擔(dān)企業(yè)可能擔(dān)心的能源市場風(fēng)險(xiǎn)為合作前提，通過承接用能企業(yè)液化天然氣整體供給的經(jīng)營，解決企業(yè)可能涉及的成本與風(fēng)險(xiǎn)問題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綜合效益最大化。 （2）國內(nèi)lng工業(yè)已經(jīng)起步，lng工廠正在籌建之中，未來數(shù)年內(nèi)中原、東北、西北、西南等油氣田及其周邊地市可得到lng的供應(yīng)，而東南沿海地區(qū)可從國家正在規(guī)劃發(fā)展的進(jìn)口lng接收終端獲得lng的供給。 ④lng汽車改裝成本 若采用國產(chǎn)件改裝，104元，104元，～。目前國外大型lng貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300km，非常適合長途運(yùn)輸?shù)男枰?。lng儲罐是一種雙層真空絕熱容器，國內(nèi)外均能生產(chǎn)，而且技術(shù)成熟、安全可靠，在加氣站中儲罐一般在地下，低溫泵在儲罐內(nèi)，用于將罐內(nèi)lng向車用儲罐輸送，計(jì)量裝置建在儲罐上方的地面，因此整個(gè)加氣站占地很少，數(shù)百平方米即可，在目前的加油站增設(shè)這套系統(tǒng)十分容易。當(dāng)儲罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，安全閥打開，釋放儲罐中的氣體，降低壓力，以保證安全。 ③排放物污染小。墨西哥市也在1999年初建成一座可供數(shù)百輛城市中巴加氣的lng汽車加氣站，這表明lng汽車技術(shù)已實(shí)用化。 lng（液化天然氣）汽車是以lng工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點(diǎn)是lng能量密度大（約為g的3倍），氣液體積比為625／1，汽車?yán)m(xù)駛里程長，（可達(dá)400km以上），建站投資少，占地少，無大型動力設(shè)備，運(yùn)行成本低，加氣站無噪音，lng可用專用槽車運(yùn)輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，因此便于規(guī)?；茝V。其次，g加氣站占地面積大，建設(shè)成本高。lng的爆炸極限為5％～15％，氣化后的密度小于空氣；％～％，氣化后密度大于空氣；％～％；％～％。一種是完全以lng為燃料的純lng汽車，一種為lng與柴油混合使用的雙燃料lng汽車，一種為lng與汽油替換使用的兩用燃料汽車。高壓低溫泵和計(jì)量裝置在國內(nèi)不太成熟，可以從國外進(jìn)口，通過消化吸收也可實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護(hù)環(huán)境lng由于脫除了硫和水分，其組成比g更純凈，因而lng汽車的排放性能要優(yōu)于g汽車。 根據(jù)用戶與資源供應(yīng)地的實(shí)際地理位置，lng的運(yùn)輸距離大體可分為近距離（200km以內(nèi)）、中遠(yuǎn)距離（200～500km）、遠(yuǎn)距離（500～800km），／nm ／nm ／nm3。 三、中興恒和投資lng加氣站的合作模式 中興恒和在lng領(lǐng)域的優(yōu)勢 中興恒和投資管理有限公司長期致力于中國天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與研究，公司確立了構(gòu)建一體化的液化