【正文】 保證技術(shù)措施 鋼筋混凝土工程質(zhì)量保證措施 鋼筋工程 經(jīng)檢驗合格的鋼筋在加工和安裝過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等）時，應作化學分析。在鋼筋與模板之間可用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不應小于設(shè)計的混凝土強度。灌筑混凝土時應設(shè)專人負責觀察模板狀態(tài)，如遇模板變形、變位應及時糾正。拌制混 凝土宜采用自動計量裝置，所用各項材料應按重量投料并在工地拌制現(xiàn)場掛牌揭示，每盤混凝土材料的稱量允許偏差應符合下表規(guī)定： 混凝土在運輸過程中不應發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。 檢驗土質(zhì)。在澆筑后還應對養(yǎng)護、拆模及拆模后的混凝土外觀進行 檢查。在摻用過程中應調(diào)拌均勻，并定期進行檢查。臨時開孔的鋼模板用完后，應及時將孔洞補齊磨平。鋼筋接頭應設(shè)置在鋼筋承受應力較小處，并應分散布置。 制定詳細的冬季、雨季、夜間施工質(zhì)量保證措施，最大限度減少氣候?qū)こ藤|(zhì)量的影響。認真搞好工地宣傳，嚴格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析會、觀摩會、短期培訓等多種形式，強化全體職工的質(zhì)量意識，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽第一”、“下道工序是用戶，為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)”的思想。開工前對參加施工的人員進行有針對性的培訓。 （ 3） 起道器操作人員，要選派熟練人員擔任，以免列車駛近時，機具不能及時取出，危機行車安全。作好交接班記錄，辟免接班人員情況不明。 施工牌的安設(shè)應符合《技規(guī)》要求，安設(shè)具體如下： 在車站和施工地點分別設(shè)置專職人員，隨時用對講機聯(lián)系（對講機必須隨時處于開機狀態(tài)）。 1 搬運施工便梁、鋼 枕等笨重物件時，要配足勞力，專人負責，統(tǒng)一指揮，不得違章蠻干，各行其是。 架空支墩的孔徑、位置及深度必須按照架空方案的要求進行施工，樁底必須做放大腳。洞身集水井處預埋國家標準套管，具體位置見給排水專業(yè)文件 。 5）縱向施工縫：設(shè)置背貼式橡膠止水帶和遇水膨脹止水條（ 20mm 寬179。拆模后，在其端頭涂刷一層石油瀝青瑪蹄脂，以與封閉端板分隔開并防水，然后灌注封閉端板。 線路架空設(shè)備材料 ： 線路架空主要設(shè)備材料見表 7— 1《線路架空主要設(shè)備材料表》 。 D24 施工便梁架空 采用 4 組 D24 施工便梁架空線路。 道床清理加固后進行開挖支墩基坑，在開挖口做成鎖口，鎖口高于路基面 以防道碴、雜物及基坑進水。 雨棚 立柱 間距 9 米 ， 高 米，雨棚寬 。 施工期間，加固線路限速 45Km/h。 具體施工計劃安排如下： 施工準備： 7 月 1 日 — 7 月 7 日完成； 基本站臺 雨棚拆除： 7 月 8 日 — 7 月 12 日完成； 基本站臺出入口 基坑 鋼板樁 防護 ： 7 月 13 日 — 7 月 16 日完成； 基本站臺出入口基坑開挖： 7 月 27 日 — 7 月 31 日完成 ； 基本站臺出入口施工： 8 月 1 日 — 8 月 20 日完成 ； 基本站臺雨棚安裝： 8 月 21 日 — 8 月 31 日完成 ； 二站臺雨棚拆除： 7 月 21 日 — 7 月 25 日完成； 二站臺出入口基坑 開挖、 支護： 7 月 26 日 — 8 月 15 日完成； 二站臺出入口施工： 8 月 16 日 — 9 月 5 日完成； 二站臺雨棚安裝： 9 月 6 日 — 9 月 15 日完成； 1 Ⅰ道、Ⅱ道 兩軌三縫施工： 7 月 22 日 — 7 月 23 日完成； 1 4 道 24 米 D 便梁施工： 7 月 25 日 — 8 月 15 日完成 ； 1 Ⅱ道 24 米 D 便梁施工： 8 月 5 日 — 8 月 25 日完成 ； 1 Ⅰ道 24 米 D 便梁施工： 8 月 15 日 — 9 月 5 日完成 ； 1 3 道 24 米 D 便梁施工： 8 月 25 日 — 9 月 15 日完成 ； 1 地道第 1— 2 段洞身 （共分 5 段） 基坑開挖支護： 7 月 17 日 — 7 月 26 日完成 ； 1 地道第 2 段洞身施工： 8 月 21 日 — 9 月 5 日完成 ； 1 地道第 3 段洞身基坑開挖支護： 9 月 6 日 — 9 月 10 日完成 ； 1地道第 3 段洞身施工： 9 月 11 日 — 9 月 25 日完成 ； 地道第 4 段洞身基坑開挖支護： 9 月 26 日 — 9 月 30 日完成 ； 2地道第 4 段洞身施工： 10 月 1 日 — 10 月 15 日完成 ； 8 2地道第 5 段洞身基坑開挖支護： 10 月 16 日 — 10 月 20 日完成 ； 2地道第 5 段洞身施工： 10 月 21 日 — 11 月 10 日完成 ； 2地道第 1 段施工： 11 月 11 日 — 11 月 20 日完成 ； 2地道洞身基坑回填： 11 月 11 日 — 11 月 30 日完成 ； 2拆除 24 米 D 便梁： 11 月 26 日 — 12 月 10 日完成 ； 2地道裝修： 11 月 11 日 — 12 月 10 日完成 ； 2站臺地面、排水溝、電纜槽施工： 11 月 20 日 — 12 月 15 日完成 ； 2驗交時間： 12 月 16 日 — 12 月 20 日。 施工料具組織、采購、供應 交通運輸 原有 公路 直接到達施工現(xiàn)場，施工交通條件較 為便利。 洞身全長 ，共分 4段，變形縫處采用橡膠止水帶，在洞身中間位置設(shè)置集水井一處，集水井尺寸 179。 中華人民共和國鐵道部頒《鐵路技術(shù) 管理 規(guī)程》 。 堅持遵循客觀規(guī)律，堅持實事求是的原則，在制定施工方案和安排工期時，根據(jù)本工程所處的自然客觀條件以及施工能力，統(tǒng)籌兼顧、合理安排、科學管理、均衡生產(chǎn)，確保按期、 高速、高效地完成全部工程項目的施工任務(wù)。 豐城南站新增旅客地道 施工組織機構(gòu)設(shè)置 豐城南站新增旅客地道施工組織機構(gòu)設(shè)置 見《豐城南新增旅客地道施工 組織機構(gòu)圖 》。 其它常用材料或零星材料均采用符合國家標準的合格產(chǎn)品。實行項目經(jīng)理負責制，將工期目標作為承包的主要考核目標。 施工步驟及方法 施工準備 編制實施性施工組織設(shè)計，上報開工報告。 挖孔樁 基礎(chǔ) 施工 施工放樣前應首先核對有關(guān)標高，如有出入時 及時 與設(shè)計單位聯(lián)系，以便進行修正。樁基礎(chǔ)施工時，加強護壁，防止坍落。 枕木、鐵墊板、道釘、橡膠絕緣墊、雜木板等輔助材料根據(jù)實際情況籌集備用，架空工點東西兩側(cè)必須配備簡易、萬能道尺各一把及線路檢測記錄本，配備專職防護人員，按規(guī)定配備防護用品、備品。 地道基坑開挖后應核對地質(zhì)情況，如發(fā)現(xiàn)和設(shè)計不符，應及時提出，以便修改設(shè)計；在確認基底承載力滿足路基設(shè)計要求后，才能進行地道結(jié)構(gòu)施工 。地道底部設(shè) 200mm 厚的 C20 混凝土墊層，再抹 20mm 厚的 M10 水泥砂漿找平層，并要求表面平整密實。 高分子自粘防水卷材性能表 表 7— 4 項目 單面粘 IP 拉力（ N/50mm） ≥ 650 斷裂伸長率（ %） ≥ 60 撕裂強度（ N） ≥ 55 膠料彈性恢復率（ %） ≥ 90 低溫柔度 — 25℃， r=15mm， 3s， 180176。 地道洞身 15m 范圍內(nèi)站場水溝需按設(shè)計圖 紙進行改造。 架空設(shè)備用的聯(lián)結(jié)件必須聯(lián)結(jié)牢固。當挖土過程發(fā)生塌方，影響行車安全時，迅速組織搶修加固，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求對行車作有效防護。 1 慢行防護信號的設(shè)置與撤除，由施工負責人根據(jù)慢行程序決定。 線路架空后應隨時進行檢查，并如實記錄，在交班時手續(xù)清楚情況準確。 （ 4） 兩班養(yǎng)護負責人，必須有交接班記錄簽字，說明本班線路運行情況，指出下班注意事項，當班出現(xiàn)問題當班解決，不得移交下班。 25 質(zhì)量目標 嚴格遵守國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，確保全部工程一次驗收合格率達到 100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 完善管理制度，狠抓制度落實，堅持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、專檢相結(jié)合制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度 化。 鋼筋工程中，嚴禁中途更換鋼筋的牌號、級別及等級強度，鋼筋直徑需代換時，應經(jīng)設(shè)計和監(jiān)理單位同意，并按鋼筋受拉承載力設(shè)計值相等的原則進行。墊塊應相互錯開，分散布置，并不得橫貫保護層的全部截面。 混凝土拆模時的強度應符合下列要求： ⑴側(cè)模應在混凝土強度達到 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。當運至澆筑地點發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但不得再次加水。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。 1混凝土澆筑前應檢查澆筑基面準備的質(zhì)量和鋼筋、模板的安裝質(zhì)量。 混凝土摻加的外加劑在使用前應經(jīng)試驗，宜確定其性質(zhì)、有效物質(zhì)含量、溶液配制方法和最佳摻量。 在鋼模板面上應避免隨意開孔，應預埋構(gòu)件 時可用機具鉆孔，但不得用電氣熔燒開孔。 鋼筋綁扎的接頭的最小搭接長度應符合規(guī)范要求。加強對機械設(shè)備的保養(yǎng)維修，使機械設(shè)備始終保持良好的狀態(tài)。堅持把“百年大計，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。 加強技術(shù)培訓、指導工作， 提高項目技術(shù)素質(zhì)。 （ 2） 對所有線路養(yǎng)護人員要進行崗前培訓（包括民工），掌握線路養(yǎng)護要點，熟悉線路架空結(jié)構(gòu)，做到人人明白，心中有數(shù)，忙而不亂。 建立各項安全制度，設(shè)專職安全防護人員，設(shè)專職人員檢查施工范圍內(nèi)線路，各工種之間加強協(xié)作，互相配合，統(tǒng)一指揮。 防護員不得私自脫崗、替崗。 1 線路兩側(cè)的機具及材料設(shè)專人看守，不得侵限，按規(guī)定進行巡查，并做好記錄。 施工注意事項 線路架空及拆除 線路架空安裝及拆除需要在慢行或封鎖要點的情況下進行。 24h 拉伸 100%） ≤ 20% 扯斷伸長率 ≥ 300% 橡膠與鋼帶 粘合試驗 破壞類型 橡膠破壞（ R） 粘合強度 ≥ 6MPa 地道內(nèi)路面工程與裝修 及雨棚 地道內(nèi)洞身路面橫坡按 不小于 3‰計，采用 M10 水泥砂漿找坡，地道路面（含裝修層）最高處厚 15cm，路面一側(cè)做一寬 20cm，深 10cm 的側(cè)溝，側(cè)溝采用不銹鋼篦子。對于厚度＞ 800 的底板應設(shè)置凹凸榫。洞身施工時，與封閉端板鄰接處頂、底 17 板及側(cè)墻需預留防水凹槽，頂板及側(cè)墻端頭安設(shè)配件。 B、縱、橫梁連接件螺栓、扣配件等在拆除時專人負責回收、點數(shù)、保養(yǎng)，按類型、規(guī)格堆碼整齊，以便待用。封鎖時間為 175 分鐘。鋼釬、擋板、道碴任何時候不得高于軌面。既有雨棚立柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，棚頂為 型鋼 +彩鋼瓦結(jié)構(gòu)。 主要勞動力安排表 表 6— 2 序號 工種 地道施工 隊（人數(shù)） 1 技術(shù)員 2 2 施工員 2 3 防護員 8 4 安全員 2 5 機電工 4 6 電焊工 4 7 鋼筋工 20 8 木 工 20 9 架子工 20 10 測 量 工 3 11 普 工 50 7. 總體施工方案及主要施工方法 總體施工方案 本地道跨線路按明挖基槽現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架施工，為滿足施工期的行車要求，Ⅰ、Ⅱ、 Ⅳ股道采用 D24 施工便梁進行加固。 工期安排 根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 本工程計劃于 20xx年 7月 1日開工， 20xx年 12月 20日竣工，歷時 173日歷天。 工程試驗 由 項目部 專職試驗人員進行材料的抽檢、取樣、送檢、檢驗試驗等，工程試驗 委外，由 具有專業(yè)資質(zhì) 的試驗室進行。 （高）。 中華人民共和國鐵道部頒《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 － 20xx。 堅持施工全工程嚴格質(zhì)量管理的原則，建立本項目質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量保證措施；尊重監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，嚴格各項管理制度和程序。 5 豐城南新增旅客地道施工 組 織機構(gòu)圖 178。在保證使用的前提下按照施工計劃相應提前提報材料計劃，確保在使用前 3天內(nèi)進場。工期提前按規(guī)定給予獎勵，貽誤工期要追查承包人的責任。 和南昌鐵路局下屬贛州工務(wù)段、贛州車務(wù)段、南昌電務(wù)段等有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議。挖孔樁樁頂標高應根據(jù)軌頂標高、軌道類型、便梁高度、墊木高度來確定。護壁采用鋼筋混凝土。 D24 施工便梁架設(shè)有影響的股道封鎖，封鎖時間 175 分鐘。 基坑四周地面設(shè)截水溝，排截地面水，地面采用 100 厚 C15 混凝土鋪砌，防止地表水滲入基坑；基坑開挖過程中，基坑內(nèi)設(shè)排水明溝及集水井，基坑明溝設(shè)于基坑四周坡腳處，排水溝每隔 30m 左右設(shè)一集水井，集水井井底應比排水溝底低約 ，井 內(nèi)集水用水泵排至地面雨、污水系統(tǒng)中；雨季施工必須加強排水設(shè)施，及時排水，確保工程安全和設(shè)備的正常運轉(zhuǎn) 。在鋪好的防水材料表面抹 50mm 厚 M10 水泥砂漿保護層，待達到足夠強度后方可管住底板工程。無裂紋 耐熱度 85℃，加熱 2h，無滑動，流淌，滴落 剪切性能（ N/mm） 卷材與鋁板 ≥ 或粘合面外斷裂 卷材與卷材 ≥ 或粘合面外斷裂（剪切性能按自粘面與自粘 面進行檢驗） 剝離性能（ N/mm） ≥ 或粘合面外斷裂 抗穿孔性