【正文】 ........12 2 級(jí)標(biāo)題 ...............................................................................................12 3 級(jí)標(biāo)題 ....................................................................................12 5 結(jié)論 ...................................................................................................................14 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................16 附錄 A [附錄標(biāo)題 ] .............................................................................................17 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 緒論 1 1 緒論 發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓是利用專門的增壓器將空氣或者可燃混合氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，再送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，用以提高充氣密度、增加進(jìn)氣量、提高平均有效壓力，從而達(dá)到提高功率和降低油耗的目的。劃分系統(tǒng)各功能組成，進(jìn)行方案論證，搭建系統(tǒng) 。為了使紳寶汽車的增壓系統(tǒng)更加完善，不斷地了解、學(xué)習(xí)、改進(jìn)此套增壓系統(tǒng)是必然的選擇。 對(duì)渦輪增壓的工作原理及構(gòu)造進(jìn)行研究，并對(duì)兩種增壓有機(jī)的整合，取其精華、去其糟粕，為了提高車用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能和加速響應(yīng)特性，發(fā)展各種形式的 復(fù)合式增壓（ TSI、雙渦輪增壓器等）成為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低廢氣排放、噪聲的最有效措施之一。 20xx 年 2 月 20 日前 畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查。通過對(duì)薩博技術(shù)的深入研究，不斷對(duì)紳寶 D70 汽車的增壓系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)調(diào)整，使北汽首款自主品牌 B 級(jí)轎車紳寶 D70 在動(dòng)力性及排放、噪聲等方面取得優(yōu)異的成績，真正實(shí)現(xiàn)陸地飛行。 紳寶 D70 增壓系統(tǒng) 改進(jìn)后 ，紳寶 D70 汽車排放、異響等方面 進(jìn)行分析。 （ 2）參考文獻(xiàn)應(yīng)具有權(quán)威性，要注意引用最新的文獻(xiàn)。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還實(shí)現(xiàn)了 1900 轉(zhuǎn)到 5000 轉(zhuǎn)峰值扭矩的線性輸出，保證中后段超凡的加速能力，這是其在高速路段如魚得水，“貼地飛行”的推背快感延綿不斷。就拿最熟悉的 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力可達(dá)到 發(fā)動(dòng)機(jī) 水平，但是耗油量卻比 發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。 指導(dǎo)教師： 喬?hào)| 明 20xx 年 1 月 10 日 中 期 報(bào) 告 題目： 學(xué)生姓名： 張 振 興 學(xué)號(hào) ： 14703824 一、進(jìn)展情況 已經(jīng)完成了 對(duì) 紳寶 D70 渦輪增壓系統(tǒng) 所需 參考資料的查找工作，包括書籍、文獻(xiàn)、報(bào)紙、期刊， 閱讀了有關(guān)資料和報(bào)告，現(xiàn)在需要進(jìn)一步按照框架的層次把論文內(nèi)容補(bǔ)充完，預(yù)計(jì)可以按日期完成論文。 選題背景 1905 年，蘇爾壽 兄弟研發(fā)公司發(fā)明了世界上第一臺(tái)渦輪增壓器，為此后高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)生提供了良好的解決方案。主要是有利于改善低工況性能，提高排氣能量利用率，使氣缸掃氣順利，降低有害氣體排放。社會(huì)的不斷發(fā)展對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了越來越高的要求，其必然對(duì)渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展也帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。使此套廢氣渦輪增壓系統(tǒng)更加完善，使紳寶 D70 汽車的品質(zhì)更加卓越。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，旁通閥與曲柄整體轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過推桿與固定在增壓器殼體上的執(zhí)行器中的彈簧一端相連，而執(zhí)行器的另一端則通過軟管與壓氣機(jī)出口的增壓壓力相通。但是由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在 600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以 8000－ 11000r/min 的高速旋轉(zhuǎn)，國內(nèi)原材料、零部件等更方面的影響，此套廢氣渦輪增壓系統(tǒng)仍然有些瑕北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè) 計(jì)（論文） 11 疵。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)論 13 圖 42 增壓器積碳 渦輪葉片變形，疲勞腐蝕，甚至斷裂，如圖 43 所示。 排氣溫度過高 。 參考文獻(xiàn)以文獻(xiàn)在整個(gè)論文中出現(xiàn)的次序用 [1]、 [2]、 [3]??形式 統(tǒng)一排序、依次列出。 3）車輛停車時(shí)不要立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3～ 5min，以使增壓器轉(zhuǎn)子的溫度和 轉(zhuǎn)速 逐漸下降。對(duì)于這個(gè)問題，廠家可以在設(shè)計(jì)的時(shí)候采取些措施來減小或避免這種損壞，但對(duì) 于普通車主，只能從使用和保養(yǎng)方面下功夫，來減小渦輪增壓器的磨損，具體措施如下： 勤換機(jī)油。研究結(jié)果表明：急加速時(shí)的增壓器嗒嗒響是由于執(zhí)行器入口及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力脈動(dòng)造成的，降低嗒嗒響的最主要方法是減小執(zhí)行器入口壓力脈動(dòng)。因此，采用廢氣渦輪增壓技術(shù)是恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)高原功率的有效措施。第四章 介紹了 針對(duì) 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)常見故障如漏機(jī)油、葉片磨損等及其檢修對(duì)策， 第五章 設(shè)對(duì) 全文做了總結(jié)，并提出了本論文有待進(jìn)一步 研究的問題?；趯?shí)驗(yàn)測試技術(shù)的進(jìn)步和豐富的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫，以及計(jì)算流體力學(xué)的物理模型改進(jìn)和計(jì)算能力不斷增強(qiáng)，渦輪增壓器全三維數(shù)值模擬的精度和可信度不斷提高，使得全三維 CFD 模擬由流場分析工具變?yōu)闅鈩?dòng)設(shè)計(jì)工具成為現(xiàn)實(shí)。目前采用準(zhǔn)二維設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)離心式壓氣機(jī)與徑流渦輪已經(jīng)很普遍。 1954 年，蓋瑞特成立空研工業(yè)部，專門從事渦輪增壓器的設(shè)計(jì)與制造。 紳寶 D70 汽車搭載的是基于薩博技術(shù)自主研發(fā)的 發(fā)動(dòng)機(jī)，該套渦輪增壓系統(tǒng)繼承了薩博的北歐血統(tǒng)，并且有所發(fā)展。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力與密度增大可以燃燒更多燃料，相應(yīng)增加燃油噴油量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。如：在廢氣渦輪增壓器廢氣閥上 設(shè)計(jì)安裝穩(wěn)壓腔，解決廢氣渦輪增壓器在脫離介入臨界點(diǎn)時(shí)，廢氣閥打開、關(guān)閉過于頻繁，而造成的廢氣閥磨損嚴(yán)重及增壓器異響等問題。經(jīng)過幾十年的不斷發(fā)展，特別是 90 年代以來，由于電控、材料和制造技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展， 許 多相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的成果被大量用于增壓技術(shù)領(lǐng)域，從而使車用發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)得到快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。 四、 主要技術(shù)指標(biāo) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) ， 使紳寶 D70 汽車 升功率高達(dá) 。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中文題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增 壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 學(xué)習(xí)中心（函授站）： 北汽干校 專 業(yè)： 機(jī)械工程及自動(dòng)化 姓 名： 張振興 學(xué) 號(hào)： 14703824 指導(dǎo)教師： 喬?hào)|明 北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 2020 年 8 月 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論 文 )承諾書與版權(quán)使用授權(quán)書 本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫作的成果。 ，建議應(yīng)具有一定的針對(duì)性和可操作性。 下達(dá)任務(wù)日期： 20xx 年 12 月 8 日 要求完成日期： 20xx 年 1 月 10 日 指導(dǎo)教師： 喬?hào)|明 開 題 報(bào) 告 題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 學(xué)生姓名： 張 振 興 學(xué)號(hào) ： 14703824 20xx 年 1 月 10 日 一、 文獻(xiàn)綜述 為了有效的提高內(nèi)燃機(jī)的平均有效壓力，大幅度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和燃油經(jīng)濟(jì)性， 增壓 技術(shù)被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第二個(gè)里程碑。 雖然紳寶 D70 汽車是基于比較成熟的瑞典薩博技術(shù)，但是由于國內(nèi)汽車市場日益激烈的競爭和汽車排放、噪聲等方面的嚴(yán)格要求，這套增壓系統(tǒng)還有很大的改進(jìn)空間，在對(duì)此款增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理的研究的同時(shí)，對(duì)增壓系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整與改善，使紳寶D70 轎車在國產(chǎn) B 級(jí)轎車內(nèi)具有較強(qiáng)的競爭力。 研究內(nèi)容 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用發(fā) 動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使增壓完氣體通過進(jìn)氣導(dǎo)管進(jìn)入氣缸。而現(xiàn)在越來越多的汽車應(yīng)用了渦輪增壓技術(shù)。 1953 年，蓋瑞特公司研發(fā)了 T02 渦輪增壓器，并取得巨大成功。在日新月異的 計(jì)算機(jī)技術(shù)的強(qiáng)力推動(dòng)下，計(jì)算流體力學(xué)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。由于測量技術(shù)的進(jìn)步及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累，國外許多研究機(jī)構(gòu)和制造廠家都建立了自己的數(shù)據(jù)庫，積累了豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。 第三章 對(duì)紳寶 D70 汽車廢氣增壓系統(tǒng)中的不足深入分析，并針對(duì)典型的廢氣閥在脫離介入時(shí)打開關(guān)閉頻繁造成的增壓器異響進(jìn)行改善 。 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓器 的工作原理示意圖，如圖 23 所示： 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 圖 23 紳寶 D70 渦輪增壓器工作原理示意圖 在高原地區(qū)，由于氣壓低，空氣稀薄缺氧，自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)有所下降，海拔高度每增加 1000，功率下降約 10%左右，采用廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，海拔的升高對(duì)功率的影響較小，因?yàn)闇u輪增壓器在高原運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著高度的升高，其轉(zhuǎn)速也會(huì)上升，提高了增壓壓力，可以補(bǔ)償因海拔高度升高而引起的進(jìn)氣密度下降的影響，從而可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的幅度。按照管道內(nèi)消除氣體振動(dòng)原理，在執(zhí)行器入口處增加了一個(gè)穩(wěn)壓腔，同時(shí)結(jié)合仿真結(jié)果，調(diào)整了執(zhí)行器內(nèi)部的 彈簧剛度，經(jīng)過主觀評(píng)價(jià)和試驗(yàn)測試，嗒嗒響已徹底消除。 圖 44 增壓器渦輪的殼磨損 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（