【正文】 日期： 20xx 年 12 月 8 日 要求完成日期： 20xx 年 1 月 10 日 指導(dǎo)教師： 喬?hào)|明 開 題 報(bào) 告 題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 學(xué)生姓名： 張 振 興 學(xué)號(hào) ： 14703824 20xx 年 1 月 10 日 一、 文獻(xiàn)綜述 為了有效的提高內(nèi)燃機(jī)的平均有效壓力，大幅度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和燃油經(jīng)濟(jì)性， 增壓 技術(shù)被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第二個(gè)里程碑。 （ 3）引用他人的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)或?qū)W術(shù)成果，必須列在參考文獻(xiàn)中。 20xx 年 3 月 20 日前 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）合格后按照規(guī)范要求，將論文打印成文。 。 ，建議應(yīng)具有一定的針對(duì)性和可操作性。 ，思路清晰，資料豐富，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn) 。 ，論文字?jǐn)?shù)要求 120xx 字以上。 本畢業(yè)論文是本人在讀期間所完成的學(xué)業(yè)的組成部分，同意學(xué)校將本論文的部分或全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫(kù)保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門和國(guó)家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式 將論文文本提供給讀者查閱和借閱。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中文題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增 壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 學(xué)習(xí)中心（函授站）： 北汽干校 專 業(yè)： 機(jī)械工程及自動(dòng)化 姓 名： 張振興 學(xué) 號(hào)： 14703824 指導(dǎo)教師： 喬?hào)|明 北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 2020 年 8 月 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論 文 )承諾書與版權(quán)使用授權(quán)書 本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫作的成果。 論文作者簽名： 張 振 興 20xx 年 3 月 15 日 指導(dǎo)教師簽名： 喬 東 明 20xx 年 3 月 15 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )成績(jī)?cè)u(píng)議 年級(jí) 20xx 級(jí) 層次 專升本 專業(yè) 機(jī)械自動(dòng)化 姓名 張振興 題目 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 閱 意 見 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給： 20xx 級(jí) 機(jī) 械 自 動(dòng) 化 專業(yè) 學(xué)生 張 振 興 設(shè)計(jì)（論文）題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基本內(nèi)容 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)境排放的影響下， 北汽控股公司 20xx 年成功收購(gòu) SAAB 公司的兩款整車和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從此 開始自主研發(fā)基于 SAAB 品牌的紳寶系列轎車。 紳寶 D70 增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理， 對(duì) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 存在的問題進(jìn)行分析 ，如：增壓器脫離介入時(shí)異響等問題 。 三、重點(diǎn)研究的問題 D70 汽車廢棄渦輪增壓的結(jié)構(gòu)與檢修的 目的及意義。 四、 主要技術(shù)指標(biāo) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) ， 使紳寶 D70 汽車 升功率高達(dá) 。 五、其他要說明的問題 進(jìn)度計(jì)劃： 20xx 年 1 月 10 日前 按照導(dǎo)師下達(dá)的任務(wù)書，做開題報(bào)告。 達(dá)到要求： 嚴(yán)格按《畢業(yè)設(shè)計(jì)指南》規(guī)定的要求完成論文。 （ 4）參考文獻(xiàn)在整篇論文中按出現(xiàn)次序列出。經(jīng)過幾十年的不斷發(fā)展，特別是 90 年代以來，由于電控、材料和制造技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展， 許 多相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的成果被大量用于增壓技術(shù)領(lǐng)域，從而使車用發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)得到快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。不過渦輪增壓也有其缺點(diǎn)，就是低轉(zhuǎn)速時(shí)，也就是仍未達(dá)到渦輪增壓器工作狀態(tài)前，其對(duì)進(jìn)氣流是一個(gè)很大的阻礙，導(dǎo)致引擎在起步階段的扭力輸出較弱。 20xx 年北汽控股公司收購(gòu)薩博 9 93 等整車平臺(tái)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，自主研發(fā)首款自主品牌轎車紳寶 D70 搭載 發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率 184KW、最大扭矩 350Nm、升功率高達(dá) 的強(qiáng)勁動(dòng)力讓紳寶 D70 在百公里加速測(cè)試中跑出了 秒的成績(jī)，已達(dá)到了寶 馬 奧迪 A4 的水平，而 B 級(jí)車的成績(jī)普遍則在 9 秒左右。如：在廢氣渦輪增壓器廢氣閥上 設(shè)計(jì)安裝穩(wěn)壓腔，解決廢氣渦輪增壓器在脫離介入臨界點(diǎn)時(shí)，廢氣閥打開、關(guān)閉過于頻繁，而造成的廢氣閥磨損嚴(yán)重及增壓器異響等問題。紳寶 D70 轎 車要想贏得更多的消費(fèi)者，也必然要進(jìn)行這樣的嘗試。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。 三、研究方案 研究方法 收集有關(guān)紳寶 D70 廢氣渦輪增壓參考資料及紳寶 D70 汽車相關(guān)數(shù)據(jù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力與密度增大可以燃燒更多燃料，相應(yīng)增加燃油噴油量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。 20xx 年 1 月 11 日 20xx 年 1 月 31 日 ， 分析題目，查閱資料，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān) 的知識(shí)，做好前期準(zhǔn)備工作。 20xx 年 3 月 1 日 20xx 年 3 月 20 日 ， 調(diào)試系統(tǒng)，撰寫畢業(yè)論文，準(zhǔn)備答辯材料 。渦輪在排氣歧管中安裝一個(gè)渦輪增壓器，利用廢氣推動(dòng)渦輪將空氣壓縮送入進(jìn)氣系統(tǒng)，渦輪增壓器可增大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低燃油消耗。 紳寶 D70 汽車搭載的是基于薩博技術(shù)自主研發(fā)的 發(fā)動(dòng)機(jī)，該套渦輪增壓系統(tǒng)繼承了薩博的北歐血統(tǒng)，并且有所發(fā)展。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還實(shí)現(xiàn)了 1900 轉(zhuǎn)到 5000 轉(zhuǎn)峰值扭矩的線性輸出，保證中后段超凡的加速能力，使紳寶 D70 汽車在中高速時(shí)同樣具有強(qiáng)勁的動(dòng)力。 而紳寶 D70 汽車的 渦輪增壓器實(shí)際上是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。 到 20 世紀(jì) 30 年代，由于在賽車上的應(yīng)用，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)變得廣為人知。 1954 年，蓋瑞特成立空研工業(yè)部，專門從事渦輪增壓器的設(shè)計(jì)與制造。 而對(duì)于一般用戶而言，買臺(tái)“帶 T 的”渦輪增壓車型的第一個(gè)反應(yīng)就是：比普通車的自然吸氣引擎車動(dòng)力強(qiáng)勁了不少！的確，渦輪增壓引擎得益于它與眾不同的工作原理，使其擁有優(yōu)異的升功率表現(xiàn)，相對(duì)于同功率的自然吸氣車，在相同的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)和非極端使用條件下，油耗方面的未必會(huì)比自然吸氣車差。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 緒論 2 選題的目的與意義 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)， 在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要重大變化的情況下，使功率上升 20%～ 50%，高增壓超過 100%； 并且能 回收一部分廢氣能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高 3%～ 4%； 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)可以 增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車裝載質(zhì)量 ，使汽車 在高原地區(qū)，可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率； 減少排氣噪聲，對(duì)環(huán)境保護(hù)有重要意義。通過不斷地了解、學(xué)習(xí)、改進(jìn)紳寶 D70 汽車的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，使紳寶汽車的增壓系統(tǒng)更加完善，更加滿足消費(fèi)者嚴(yán)格的要求。目前采用準(zhǔn)二維設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)離心式壓氣機(jī)與徑流渦輪已經(jīng)很普遍。我國(guó)的增壓器工業(yè)的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)正處在“發(fā)展中”狀態(tài)，而西方國(guó)家已經(jīng)達(dá)到了“發(fā)達(dá)”狀態(tài)。 在生產(chǎn)工藝中，采用高頻感應(yīng)快速熔化澆鑄工藝鑄造葉輪已經(jīng)成功，采用粉末冶金成型方法也已制成渦輪毛坯，另外值得重視對(duì)的是，壓氣機(jī)進(jìn)氣端與濾清器結(jié)合采用靜電濾清、進(jìn)氣預(yù)旋等措施提高濾清效果與拓寬壓氣機(jī)流量范圍。能夠初步滿足工程應(yīng)用的湍流模型的出現(xiàn)，使得數(shù)值求解雷諾平均的全三維定常 N— S 方程組不僅成為可能，而且越來越實(shí)用，從而出現(xiàn)了一批可用于渦輪增壓器數(shù)值模擬的葉輪機(jī)全三維定常黏性數(shù)值模擬程序?；趯?shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)的進(jìn)步和豐富的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，以及計(jì)算流體力學(xué)的物理模型改進(jìn)和計(jì)算能力不斷增強(qiáng)，渦輪增壓器全三維數(shù)值模擬的精度和可信度不斷提高，使得全三維 CFD 模擬由流場(chǎng)分析工具變?yōu)闅鈩?dòng)設(shè)計(jì)工具成為現(xiàn)實(shí)。成績(jī)的取得歸因于渦輪增壓器內(nèi)部流動(dòng)基礎(chǔ)理論研究的進(jìn)步，以及設(shè)計(jì)、研制和試驗(yàn)技術(shù)的改進(jìn)。 D70 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的改善分析 在闡述 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 的 構(gòu)造 及 工作原理 的基礎(chǔ)上，結(jié)合 本款紳寶D70 汽車的 實(shí)際情況，對(duì) 此套渦輪增壓系統(tǒng) 進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，對(duì) 此套廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中的不足 進(jìn)行 了調(diào)整改善 。 圖 11 研究路線圖 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 緒論 5 根據(jù)以上研究思路，本論文共分為 五 章。第四章 介紹了 針對(duì) 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)常見故障如漏機(jī)油、葉片磨損等及其檢修對(duì)策， 第五章 設(shè)對(duì) 全文做了總結(jié)，并提出了本論文有待進(jìn)一步 研究的問題。 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是基于 SAAB 技術(shù)自主研發(fā)的增壓系統(tǒng)。設(shè)有軸承、油道的中間殼和渦輪殼間的油封機(jī)構(gòu)都很重要。 紳寶 D70汽車采用的旁通渦輪增壓器正是以低速端進(jìn)行最佳匹配 ,使發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)轉(zhuǎn)矩大 ,排放污染低 ,同時(shí) ,又通過旁通閥來解決由此而產(chǎn)生的高速端時(shí)增壓壓力過高的問題 ,從而解決了高速端和低速端同時(shí)兼顧的問題。因此，采用廢氣渦輪增壓技術(shù)是恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)高原功率的有效措施