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7優(yōu)質(zhì)工程匯報材料(留存版)

2025-10-02 14:07上一頁面

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【正文】 。 二、工程施工特點 ,工期緊迫。 沉箱內(nèi)回填 沉箱內(nèi)回填采用水上回填,采用400t自航鐵駁運(yùn)輸,反鏟上鐵駁拋填石料。平行于碼頭前沿線推進(jìn),回填時為了做到分層回填,均勻擠淤,采取分格回填法。施工時鋼筋在碼頭后方加工場地進(jìn)行加工,現(xiàn)場人工進(jìn)行綁扎,模板采用50t履帶吊進(jìn)行支立,混凝土采用8輛10m^3罐車運(yùn)輸,現(xiàn)場通過泵車進(jìn)行澆筑。 質(zhì)量獎懲制度 為加強(qiáng)質(zhì)量管理,增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識,提高項目部的整體施工水平,在施工中加強(qiáng)過程質(zhì)量控制,項目部制定了質(zhì)量獎罰制度,以獎勵先進(jìn),懲罰落后,利用經(jīng)濟(jì)杠桿的手段,確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。成立專門預(yù)埋件小組,技術(shù)人員派專人負(fù)責(zé),保證預(yù)埋件埋設(shè)質(zhì)量。 (七)優(yōu)化施工工藝,堅持工藝創(chuàng)新 沉箱結(jié)合腔采用多層土工布包裹鋼管砼封堵沉箱接縫,腔內(nèi)回填砂卵石作為倒濾材料,有效地保證了倒濾層的施工質(zhì)量。同時為提高工程的觀感質(zhì)量,我們結(jié)合局下發(fā)的預(yù)防及消除質(zhì)量通病的相關(guān)文件,針對施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題,編制了《預(yù)防及消除質(zhì)量通病措施計劃》。待+,采用翻斗車陸上來料將斷面補(bǔ)到+,最后采用長臂反鏟上堤理坡。潛水員用標(biāo)尺量測土工布的搭接長度,土工布鋪設(shè)結(jié)束后及時壓放袋裝砂,水下由潛水員進(jìn)行土工布的固定。下道完畢后,整平方駁垂直于碼頭軸線方向駐位,自航鐵駁自出石碼頭裝料卸至整平方駁上,通過方駁上反鏟喂料,潛水員水下采用刮杠的方法進(jìn)行刮平。 山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項目14X~16X碼頭本工程開工時間為2011年4月10日,竣工時間為2011年11月30日。 基床夯實 基床夯實采取1艘方駁配備50t履帶吊吊掛夯砣夯實的方法,分段、分條、分層進(jìn)行施工。將土工布用棕繩送入水下,由潛水員從沉箱后墻開始鋪設(shè),等土工布鋪到該側(cè)基床坡肩的位置時停下,潛水員用袋裝砂沿坡底縱向?qū)⑼凉げ級鹤?,然后繼續(xù)鋪設(shè)土工布,一直到基床另一端坡底。因受施工道路的影響,14X碼頭扭王字塊采用35t履帶吊陸上安裝,15X碼頭坡肩以下扭王字塊采用方駁吊機(jī)水上安裝,坡肩以上待擋浪墻施工完成后用35t履帶吊陸上安裝。共37個分部工程,其中合格37個,合格率100%,共180個分項工程,其中合格180個,合格率為100%。 (六)強(qiáng)化測量管理,確保施工精度 開工伊始,項目部針對工程實際情況,編制了有針對性的《測量觀測方案》及《沉降位移觀測方案》,對下一步施工測量控制起到了很好的指導(dǎo)作用。沉箱修補(bǔ)起來比較困難,主要由于沉箱安裝后頂標(biāo)高較低,處于潮位之下的時間較長,給工程施工帶來不利影響。項目部在質(zhì)量通病治理方面所作的工作主要有:堅持墊塊標(biāo)準(zhǔn)化制作,確保鋼筋保護(hù)層;堅持鋼筋綁扎鉛絲頭富余部分的剪切,防止構(gòu)件表面出現(xiàn)銹斑、銹點;所有預(yù)埋件在安裝前都進(jìn)行了打磨除銹并刷防銹漆兩遍,刷漆時保證預(yù)埋件所有面都涂刷均勻,消除了預(yù)埋件從
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