【正文】 車站附近都會設立電力作業(yè)工區(qū)，為負責管內電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及其當?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應等工作。 職稱級別：各工種分：初級工、中級工、高級工、技師、高級技師。 （2）施工時間。 ３、乙方在施工中，必須積極配合并主動接受甲方對施工安全的監(jiān)督。特別是要抓好施工現(xiàn)場施工機械安全操作、工程高邊坡清理、高擋墻砌筑、高臺作業(yè)以及施工作業(yè)等安全生產重點環(huán)節(jié)?？瓦\站要利用展版展示安全事故圖片，電視滾動播放安全宣傳片等形式對駕駛員和乘客進行警示教育，大力營造春運良好氛圍。要在節(jié)前認真開展一次道路交通安全大檢查，交通運輸管理所所長要親自組織、親自部署、親自檢查、落實檢查內容、重點，確保檢查效果。接此通知后，局屬各單位要成立相應的安全生產工作領導小組，按照工作要求和職責分工，扎實做好春節(jié)、春運期間的安全生產工作。 ２、甲方對乙方的施工安全負有監(jiān)護責任。 ，主要任務是清潔路面，清理落石；高山路段安排34人值班，每處險段定1人專職負責。 單位級別。春運期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現(xiàn)場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴肅追責。 （2）1月20日前，車間黨政對管內各職場“四防”工作進行全覆蓋式檢查。 （5）“四防”安全檢查。 一、工作安排 （1）行車設備安全檢查。 春運期間發(fā)生各類設備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運工作實施方案。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。 鐵道部以運輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統(tǒng)最高級單位，下設若干個供電段（電力段），供電段下設供電作業(yè)車間，供電作業(yè)車間下設若干個電力作業(yè)工區(qū)。2008年11月26日～工程結束。 ４、甲方應積極協(xié)助乙方檢查既有設備情況，提供相關技術資料。要切實加強對在建公路施工現(xiàn)場民工的安全教育，嚴格遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程；注意野外安全用電、用火及施工民爆物品和火工材料的管理，嚴格爆炸物品的儲存、領用、發(fā)放、登記制度，制止違章行為，消除安全隱患，確保建設施工安全。 四、加強值守，認真做好安全應急救援和處置工作春節(jié)、春運期間，局屬各單位、各股室、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路養(yǎng)管站要嚴格實行24小時領導帶班值班制度。要按照“縣XX縣區(qū)管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”的要求，認真做好轄區(qū)內道路的管養(yǎng)工作。要把春節(jié)、春運期間的安全生產工作作為貫徹落實黨的十七屆六中全會精神，踐行“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，建設社會主義和諧社會的具體要求來抓，本著對人民群眾生命財產高度負責的態(tài)度，加強組織領導，周密部署，按照工作職責認真抓好安全生產工作。乙方未經甲方同意或監(jiān)護人員 未到現(xiàn)場擅自施工及違反程序及安全技術標準構成的列車事故負全面責任。所有車輛駛入險段時，養(yǎng)護人員警示過往車輛先配備防滑鏈條再上路；駛出險段時，為避免防滑鏈條對路面的損害，要求其先摘除再放行。接觸網(wǎng)網(wǎng)工、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機、電力維修工、牽引變電工、配電工等。 。 （1）1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所（廳）設備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設備、2處道口及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。重點檢查各車間出動車輛能否認真執(zhí)行派車單制度；安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責；車輛出動前能否認真執(zhí)行“三檢”制度；有無帶酒氣駕車現(xiàn)象；車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內 12月份客車安全隱患排查的突出問題進行復查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。 春運期間，鐵路客流進入高峰期。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強，符合實際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現(xiàn)實安全，對職工進行有針對性的安全教育。 全路供電段概況 供電段前身為水電段，負責當?shù)罔F路地區(qū)內的自來水供應、自來水管道的維修與保養(yǎng)；電力設施的檢修與保養(yǎng)等職能。電力作業(yè)工區(qū)為供電段最基層單位，一般設在較大車站附近。 二、施工責任地段和期限 施工責任地段：津霸線：13+603公里，京滬線：dk93+620dk96+653公里。 六、發(fā)生責任列車事故的處罰辦法 施工期間，發(fā)生的責任列車事故按京鐵師[2008]438號文件有關條款辦理。在施工中要合理選擇施工物料的堆放場所，盡量避免在彎道、橋頭、狹窄路段堆放，且要靠邊堆放，確保行車通暢。要進一步建立健全應急值守和突發(fā)事件信息報送工作責任制，切實把責任落實到崗位、落實到人員，做到任務到崗、責