【正文】 25%，不到鐵路 貨運(yùn)總量的 1％ 。 由此可見中國(guó)公路冷藏運(yùn)輸行業(yè)潛力巨大。沒(méi)有完整的冷藏供應(yīng)鏈管理和技術(shù)指標(biāo)體系，缺乏完整的冷藏物流鏈操作經(jīng)驗(yàn)。 ●立足重點(diǎn) 地區(qū)，分別以上海、北京及廣州、深圳為中心，在華東、華北、及華南區(qū)域開展業(yè)務(wù)。 物流管理研究室 11 肉制品加工業(yè)的利潤(rùn)率為 %，經(jīng)濟(jì)效益比較好。自 1999 年起的連續(xù)三年，全國(guó)連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。 正因?yàn)槿绱?，為了能保證質(zhì)量，專業(yè)奶類企業(yè)大多是希望自己運(yùn)輸，外包物流的意愿不是很高。 有可行性的具體合作模式 在冷藏物流市場(chǎng)有待開拓，企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏狀態(tài)下，物流企業(yè)獨(dú)自開展專業(yè)第三方冷藏物流，具有很多不確定因素和相當(dāng)?shù)睦щy，目前整合與合作是物流企業(yè)得以發(fā)展的兩大法寶，開展冷藏物流也是一樣，在整合的前提下，開展多方面的合作是物流企業(yè)開展冷藏物流業(yè)務(wù)的有效途徑和手段。 物流管理研究室 17 該模式優(yōu)點(diǎn)： 操作模式固定（如圖 19），技術(shù)要求相對(duì)簡(jiǎn)單，多為區(qū)域內(nèi)短途運(yùn)輸；公司積累了一定的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，能滿足現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)需求；可以有效調(diào)動(dòng)區(qū)域公司積極性；不打亂現(xiàn)有操作和管理模式；比較容易建立起區(qū)域性冷藏配送網(wǎng)絡(luò)。 解決方法或措施： 注意自身能力的培養(yǎng)和客戶網(wǎng)絡(luò)的培育特別是品牌的塑造，在時(shí)機(jī)成熟時(shí)，成立獨(dú)立的第三方冷藏物流服務(wù)企業(yè)。 該模式優(yōu)勢(shì)主要是能較好實(shí)施統(tǒng)一、專業(yè)的冷藏供應(yīng)鏈全程服務(wù)，實(shí)施有針對(duì)性的營(yíng)銷策略，容易成長(zhǎng)為行業(yè)領(lǐng)袖。 開展速凍食品物流業(yè)務(wù)的優(yōu)劣 優(yōu)點(diǎn)： ? 物流需求持續(xù)增加，物流體系有待健全 ? 增 值服務(wù)需求較多 ? 行業(yè)利潤(rùn)較高，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小 ? 行業(yè)處于成長(zhǎng)期，潛力巨大 缺點(diǎn)： ? 基礎(chǔ)設(shè)施缺乏 ? 客戶渠道缺乏 169。 物流管理研究室 12 圓、速凍饅頭等等。（圖 12） 肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。冷飲生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大， 20xx 年，冷飲行業(yè)銷售超億元的大型企業(yè)只有 9 家，中型企業(yè)也不過(guò) 18 家，其中內(nèi)蒙古“伊利”全國(guó)產(chǎn)銷量超過(guò) 10 萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷售額將近 9 億元，為全行業(yè)第一。物流企業(yè)進(jìn)入冷藏物流市場(chǎng)，對(duì)物流企業(yè)的品牌塑造將起到一定推動(dòng)作用，同時(shí)，冷藏物流的高利潤(rùn)，也將為公司帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)收益回報(bào)。這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展。冷凍肉 制品 和魚類的銷售額 也 強(qiáng)勁增長(zhǎng)， 在我國(guó)收入較高的發(fā)達(dá)城市，冷卻肉已占到人均年消費(fèi)肉量的 10%— 15%。 以冷藏運(yùn)輸為主要環(huán)節(jié)的冷藏物流供應(yīng)鏈概念圖： 冷藏 物流 應(yīng)遵循 “ 3T 原則 ”： 產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷藏鏈中貯藏和流通時(shí)間（ Time）、溫度（ Temperature） 和 產(chǎn)品耐藏性（ Tolerance）。 ② 冷藏 加工 ： 包括肉類、魚類的冷卻與凍結(jié)；果蔬的預(yù)冷與各種速凍食品的 加工等。 公路方面： 現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足 ， 20xx 年我國(guó)冷藏保溫汽車擁有量約40000 輛 ，而同期 美國(guó) 和日本分別擁 有冷藏保溫汽車 20 和 12 萬(wàn)輛 ，我國(guó) 冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比例僅為 %，而發(fā)達(dá)國(guó)家中， 美國(guó) 為 1%，英國(guó) 為 %，德國(guó)達(dá)到 3%。 圖 4 ：我國(guó)冷藏運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)63%21%14% 2%火車公路水路航空 數(shù)據(jù)來(lái)源： 童軍茂，唐明翔 ： 我國(guó)食品冷藏鏈建設(shè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策 第三方物流將成為供應(yīng)商首選 運(yùn)輸易腐貨物不同于普通貨物， 想要有效運(yùn)作冷藏物流，達(dá)至保存貨物至最佳質(zhì)素目的，必須要 建立一套完整的冷凍物流鏈，嚴(yán)格 P2P（點(diǎn)到點(diǎn)）的溫度控制包169。 ④業(yè)務(wù)開展困難：由于行業(yè)特殊性，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量控制要求高，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)外包持相當(dāng)懷疑態(tài)度，大多自營(yíng)其物流；目標(biāo)客戶群區(qū)域性集中度較高，市場(chǎng)上現(xiàn)有供應(yīng)商易形成專一性和排他性。 ●實(shí)施精細(xì)化運(yùn)作，降低物流成本。 20xx 年肉制品企業(yè)中，銷售收入超過(guò) 50 億元的有 2 家，分別是河南雙匯實(shí)業(yè)集團(tuán)公司和山東金鑼企 業(yè)集團(tuán)總公司。速凍食品 成為 我國(guó)目前最時(shí)興的食品之一 。即使外包，也大多是部分區(qū)域短途配送和路線運(yùn)輸外包，而且對(duì)技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高。 模式 1：與生產(chǎn)商結(jié)盟，按條塊開展冷藏運(yùn)輸 服務(wù) 冷藏物流事業(yè)部要與各類生產(chǎn)商結(jié)成聯(lián)盟，先期按條塊 提供 冷藏鏈 分割 的冷藏運(yùn) 輸環(huán)節(jié) 功能服務(wù) ，輸出有針對(duì)性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系，現(xiàn)在從事冷藏運(yùn)輸?shù)亩鄶?shù)企業(yè)，如：速凍食品運(yùn)輸、冷飲運(yùn)輸以及冷藏乳品運(yùn)輸?shù)?，多是采用此種方式。 該模式缺點(diǎn)： 區(qū)域性特征明顯，區(qū)域公司 容易形成各自為政現(xiàn)象；統(tǒng)一管理、全國(guó)性品牌塑造較難；客戶開發(fā)困難。在共同成長(zhǎng)的同時(shí)往往給自己培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 物流管理研究室 15 位的冷 藏物流服務(wù)。 20xx 年產(chǎn)量達(dá)到 1625 萬(wàn)噸，人均占有量達(dá)到 公斤 /人（如圖 13）。 如速凍水餃、速凍湯開展肉制品物流業(yè)務(wù)的優(yōu)劣 優(yōu)點(diǎn)： ? 物流業(yè)務(wù)外包意愿較高 ? 可以整合生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施 ? 產(chǎn)量穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)增加 ? 增值服務(wù)需求較多 ? 行業(yè)利潤(rùn)較高，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小 ? 行業(yè)處于成長(zhǎng)期，潛力巨大 缺點(diǎn)： ? 技術(shù)要求相對(duì)較高，業(yè)務(wù)操作要求復(fù)雜 ? 操作經(jīng)驗(yàn)和客戶渠道缺乏 ? 增值服務(wù)需要一定的前期投入 169。在未來(lái) 10 年內(nèi)，肉類加工業(yè)將 進(jìn) 入一個(gè)新的高速發(fā)展期。 物流管理研究室 9 東、北京、上海、東北是目前產(chǎn)銷量最集中的四大地區(qū)。作為有著相當(dāng)影響力并正在向國(guó)內(nèi)一流物流企業(yè)邁進(jìn)的物流企業(yè)，切入冷藏物流市場(chǎng)正當(dāng)其 時(shí)。當(dāng)前，很少有供應(yīng)商能保證對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)廠家不愿也無(wú)法放心地將冷藏物流業(yè)務(wù)外包，只能是自行經(jīng)營(yíng)，即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷藏運(yùn)送。 近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 人們生活水平 不斷 提高 ， 生活節(jié)奏 不斷 加快 ，人們花在廚房里的時(shí)間越來(lái)越少，對(duì)冷凍冷藏食品的認(rèn)知度越來(lái)越高，迅速拉動(dòng)了冷凍冷藏食品的消費(fèi)，冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約 10％，其中市場(chǎng)份 額最大、發(fā)展最迅速的是預(yù)制食品， 20xx 年預(yù)制食品銷售額占冷凍食品銷售總額 ％。 本文 主要討論冷藏食品物流。 冷 庫(kù) 配送中心 銷售商 消費(fèi)者 全程溫度控制 產(chǎn)品 長(zhǎng)、短途運(yùn)輸 配送 流通加工 一次運(yùn)輸 二次運(yùn)輸 銷售包裝材料處理 產(chǎn)品包裝回收與逆向物流 圖 1： 冷藏物流供應(yīng)鏈 (Cold Chain)概念圖 169。 目前，我國(guó) 易腐 物品 裝車大多在露天而 非 在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作 ， 80%— 90%左右的水果，蔬菜，禽肉，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布 。 物流管理研究室 6 裝，貨物由一個(gè)地方移到另一個(gè)地方，不應(yīng)暴露在空氣中，亦不應(yīng)承受溫度轉(zhuǎn)變環(huán)境。 面對(duì)困難，物流企業(yè)只有充分利用自己在普通物流運(yùn)作中整合社會(huì)資源的能力和方法，彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施不足和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)缺乏等問(wèn)題，同時(shí)有意識(shí)的積累項(xiàng)目運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己的冷藏物流人才。 肉制品冷藏物流 ①肉制品市場(chǎng)分析 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活水平的提高，食品產(chǎn)業(yè)鏈中的分