【正文】 佐證。而另一面，那些質(zhì)疑他的誤判才是事故起因的人，則更帶有高高在上的偏見。就這短短的 35 秒差異，產(chǎn)生了和之前截然相反的報(bào)告結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)，宣告了機(jī)長做出的判斷是完全正確的，讓原本高高在上想當(dāng)然的調(diào)查官員徹底低頭認(rèn)錯(cuò)。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（影片中翻譯）因得到的資料與薩利等駕駛員的經(jīng)驗(yàn)不符進(jìn)行取證調(diào)查，經(jīng)過幾番來回對峙，最終證實(shí)薩利機(jī)長在短時(shí)間內(nèi)的判斷是正確的。這樣的事情是可以歌頌的嗎。并同意考慮飛機(jī)被飛鳥群撞擊后，飛行員需要時(shí)間檢查飛機(jī)狀況， 為模擬飛行增加了 35 秒檢查確定情況的時(shí)間，結(jié)果，模擬飛行的結(jié)果由先前的成功變成了失敗 飛機(jī)墜毀。 57 歲的老機(jī)長薩利很熱愛自己的工作，是個(gè)專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機(jī) 40 年，運(yùn)輸上百萬人，對職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強(qiáng)烈的責(zé)任感，最后一個(gè)離開飛機(jī)，一直詢問被救人員數(shù)字，是個(gè)職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機(jī)長 ，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對。 我認(rèn)為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機(jī)長在面對國家運(yùn)輸安全委員會(huì)多方面質(zhì)疑后，仍 能冷靜理性面對質(zhì)疑，用35 秒的時(shí)間點(diǎn)贏得了 208 秒成功脫險(xiǎn)的載入史冊的壯舉。 我們可以從幾個(gè)角度剖析此影片。通過影片，我能感受到薩利機(jī)長空難后的應(yīng)激反應(yīng)，也能感受到他受到質(zhì)疑時(shí)的煎熬，在不經(jīng)意間感受到了平凡人的英雄時(shí)刻。包公，海公，一個(gè)個(gè)青天不斷 的向我們展示著父母官的真正定義，以及人民公仆的真實(shí)寫照。細(xì)細(xì)想來，我看過的很多跟自己寫的確實(shí)只是觀后感。我想這時(shí)候好多觀眾已經(jīng)和我一樣等不及了，因?yàn)槭鹿蔬@段才是我們起初期待的大場面正片。 薩利機(jī)長觀后感 2sully 機(jī)長在接受采訪時(shí)所說：我不是英 第 3 頁 共 11 頁 雄，只是一個(gè)做了本職工作的普通人。為了表現(xiàn)這位機(jī)長的經(jīng)歷，片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事。這并不只是一句謙虛的漂亮話，也許在千鈞一發(fā)的關(guān)頭， sully 機(jī)長確實(shí)只是發(fā)揮正常水平做好了本職工作。然而看完了這段有點(diǎn)意猶未盡的偽高潮，我們還是沒有答案，并且有點(diǎn)猶豫是不是我們被放到了機(jī)長視角才認(rèn)同了他的判斷。這里額外說一句，在當(dāng)今的社會(huì)確實(shí)是這樣，人們愿意將自己的所擁有的夸大之后宣揚(yáng)出去，受眾也愿意 聽取這些東西，試想真的本本分分將正常的東西表達(dá)出來，又有多少受眾那。 飛機(jī)墜毀與安全著陸之間只需三十幾秒。航空署的人只是強(qiáng)調(diào)計(jì)算機(jī)模擬可以安全降落起飛機(jī)場，或者迫降最近的機(jī)場，卻完全忽視飛行員在實(shí)際操控飛機(jī)時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，以及基于自身經(jīng)驗(yàn)的判斷。 其一，從危機(jī)管理的角度。精彩的對白：我有困難區(qū)分現(xiàn)實(shí)和現(xiàn)在這種鬼狀況我不喜歡無法控制局面的感覺，我想找回原來的我過去 40 年我載送了百萬名乘客，但最后人們卻以這 208 秒來論我的功過。 其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。最終，迫于薩利機(jī)長的有力質(zhì)疑，航空署的人不得不承認(rèn)，模擬