【正文】 ，在美國， cad/cam 系統(tǒng)正在被cim（計算機一體化）所代替。國外模鍛件的設計、模具制 第 11 頁 共 11 頁 造方面早已引入計算機技術，鍛模 cad 和鍛造過程仿真已進入實用化階段，而我國很多鍛壓廠在這方面才剛剛起步。 phi。多向模鍛壓機屬于精密鍛壓設備，配備了 plc系統(tǒng)和計算機控制系統(tǒng)，可對能量、行程、壓力、速度進行自動調(diào)節(jié)，對關鍵部件最佳工作點進行控制，對各工作狀態(tài)進行監(jiān)控和顯示，對系統(tǒng)故障、設備過載、過溫和失控等進行預報和保護，對制品質(zhì)量進行控制。主要用作輪轂（特別是重型汽車 和大中型客車），保險杠、底座大 第 7 頁 共 11 頁 梁和其它一些中小型鋁鍛件，其中，鋁輪轂是用量最大的鋁鍛件，主要用于大客車、卡車和重型汽車上。從鋁加工工業(yè)的角度來看，目前全世界鋁產(chǎn)量（包括再生鋁）為 3000 萬 t/a 以上，其中 80％要變成加工材，即目前世界上加工鋁材年產(chǎn)量為 2400 萬t/a 左右，其中板、帶、箔材占 57％左右，擠壓材占 38％左右。目前，世界上的大型鍛壓液壓機為數(shù)不多，中國更是寥寥無幾，隨著國防工業(yè)的現(xiàn)代化和民用工業(yè)特別是交通運輸業(yè)的發(fā)展，鋁合金模鍛件的品種和產(chǎn)量，不僅不能滿足國內(nèi)市場的需要，國際市場也有很大缺口。一般來說，對于受力大、力學性能要求高的重要機械零件，多數(shù)采用鍛壓方法來制造。 三、鋁合金鍛件的特性、應用范圍和市場分析 鋁合金鍛件的特性 1）密度小，鋼鍛件的 34％，銅鍛件的 30％，是輕量化的理想材料； 2）比強度大，比剛度大，比彈性模量大，疲勞強度高，宜用于輕量化要求高的關鍵受力部件，其綜合性能遠遠高于其它材料。目前世界上鋁鍛件的生產(chǎn)能力約為 30 萬 t/a 第 6 頁 共 11 頁 左右，不能滿足消費量 50萬 t/a的需求。 ⑤ 能源動力工業(yè)上，鋁鍛件會逐漸替代某些鋼鍛件制作機架 、護環(huán)、動環(huán)和不動環(huán)以及煤礦運輸車輪、液化天然氣法蘭盤、一般都是大中型鍛件。 cim 包括成套技術、計算機技術、cad/cam 技術、機器人、專家系統(tǒng)、加工計劃、控制系統(tǒng)以及自動材料處理等，為模鍛件的優(yōu)化設計和工藝改進提供了條件。工藝裝備的自動化水平和工藝技術水平也相對落后。我國僅有 300mn、 100mn、 60mn、50mn、 30mn 五臺大、中型鋁鍛壓水（液）壓機和一臺 100mn 多向模壓水 壓機，年產(chǎn)能力僅 10000t/a 左右，最大模鍛件投影面積為 2m2（鋁合金）， （鈦合金），最大長度 7m，最大寬度 ，鍛環(huán)最大直徑 phi。此外，隨著鋁合金模鍛件大型化、精密化程度提高，大型精密多向模鍛壓機日益受到重視，各國已擁有多臺大型多向模液壓機，其中美國 3 臺，最大為 300mn；法國 1 臺為 650mn；英國 1臺為 300mn；中國 1臺為 100mn；俄國 2臺為 200mn和 500mn；德國 1 臺為 350mn。 ④ 汽車是使用鋁合金鍛件最有前途的行業(yè)，也是鋁鍛件的最大用戶。鈦鍛件和高溫鍛件大約占 ％，即 萬 t/a 左右，鋼鐵鍛件仍然占絕大多數(shù)。而且，這種趨勢正在大幅度增長，甚至某些鋁合金鑄件也開始采用鋁合金模鍛件來代替。在飛機上端鍛壓件的重量占 80％，坦克上端壓件重量占 70％，汽車上鍛壓件重量占 60％，電力工業(yè)中的水輪機主軸、