4民航高技能人才現(xiàn)狀與培養(yǎng)對策建議(留存版)
【正文】 層、決策層相比，是典型的工程實踐者、工藝創(chuàng)造者、部 第 2 頁 共 4 頁 門管理者；他們關(guān)心的是工程原理、組織管理或服務(wù)溝通技巧如何應(yīng)用于實踐，并轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的產(chǎn)品，注重的是如何把生產(chǎn)決策從組織上和技術(shù)上落實到操作層面。這就說明了高技能人才內(nèi)涵具有軟、硬條件的雙重屬性。因高 技能人才屬勞動力結(jié)構(gòu)的中間層次，他們有從 “ 藍領(lǐng) ” 層發(fā)展而來的高級技工，即技術(shù)型技能人才；也有從 “ 白領(lǐng) ” 層轉(zhuǎn)化來的智能型技師或高級技師，即知識型技能和復合型技能人才；這三類人才構(gòu)成的中間層，隨著工業(yè)化進程中科技含量的增加，往往會不斷向高端與低端延伸擴張，與 第 4 頁 共 4 頁 “ 白領(lǐng) ” 階層和 “ 藍領(lǐng) ” 階層邊緣重疊形成模糊地帶。本文在闡述高技能人才概念、特征的基礎(chǔ)上，通過對民航高技能人才內(nèi)涵、現(xiàn)狀、培養(yǎng)途徑和培養(yǎng)特征的研究分析，提出了相應(yīng)的培養(yǎng)對策與建議。高技能人才必須具備相應(yīng)的文化程度，掌握必須的專業(yè)知識和操作技能；并具有連續(xù)從事某專業(yè)（工種）的
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