【正文】 要從事的工作充滿了期待。 第二個實習內容為四等水準測量，儀器設配為水準儀，測量學校大路來回兩圈。測量實驗、實習是學習環(huán)節(jié)中不可或缺的環(huán)節(jié)。與此同時，也對團隊合作的重要性又跟深入的理解。這是我們走了很多彎路，當然也浪費了一天的寶貴時間。建筑物的沉降變形監(jiān)測關系重大，我們都很認真的進行各項工作。實習任務單單靠一個人的力量是完不成的，必須靠團隊的力量，組員相互合作才能好好的完成任務。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細小的東西越能表現(xiàn)出一個團隊的工作態(tài)度和能力。面對這樣惡劣的天氣，我們沒有退縮，互相打氣，給予支持與鼓勵。我認為的問題時在儀器的使用上，課本上介紹的使用方法比較抽象，在實習中還要老師的再次指導。該工程主體鋼結構造型新穎，結構曲線、曲面多，勁性結構多，鋼筋施工難度大。箭樓四闊七間，寬 62 米，北出抱廈五間，寬 42 米，樓高 24 米，門兩重，前為古老的前門大街吊落式閘門，后為對開鐵葉大門。它主要由三部分組成，分別為千盾，中盾和后盾，分別起著不同的作用。旅客可從城內乘坐輕軌交通直到航站樓。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。三號航站樓比 已有的兩座航站樓要大得多。泥水式盾構機是通過加壓泥水或泥漿來穩(wěn)定開挖面，其刀盤后面有一個密封隔板，與開挖面之間形成泥水室，里面充滿了泥漿，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠，經分離后泥漿重復使用。首先我們參觀了中煤在京建設的一個工地，工地上正在建設 3 幢住宅樓，住宅樓的工藝流程是，彈墻體模板控制線，安裝門窗洞口模板，安裝陽角模板，安裝橫墻模板，安內縱墻模板，安外墻內側模板，安外墻外側模板，驗收。下面是我對實習收獲的具體總結。接下來，時建筑物放樣實習，與水準路線測量相比，相對沒呢么辛苦，輕松了好多。 測量實習要比我們想象的要辛苦的多，可是幾天 下來，我們已習慣了早出晚歸的生活。學校安排我們實習的目的是為了讓每個學生都能用自己所學到的理論知識來實際操作儀器，所以我們之間要相互學習，不懂的就問，決不是為了趕時間，趕進度。 道路的中樁放樣在我們進行過建筑物放樣后就顯得得心應手了，對于設計出來的公路，除去一些不 能進入的路段我們很快的完成了全部的放樣工作。工作中，由于只有一個棱鏡，這要求跑尺的組員在定向時要在兩個點之間奔跑很是費力，所以我們選擇在定向測量下一個導線點時測量 2 個坐標，一個是目標導線點的坐標另一個是距離該點 50 米左右的下一站定向點坐標，這樣就不用為了定向而跑更 多的路。針對這一問提解決方法也只有提高自我計算能力水平，反復驗算，細心處理數(shù)據(jù)。還有學會了建筑放樣及四等水準測量的基本方法、地形圖認識、剖面圖繪制及土方樣計算和匯水面積計算方法，獲得了測量實際工作的初步經驗與基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟悉了測量儀器的操作技能，提高了計算與繪圖能力，并對測量這一專業(yè)領域有了一次感性認識，對于土木人員今后學習與工作有很大的促進?？偠灾?，這次工程測量實習積累了很多實用有效且對今后工作有幫助的專業(yè)知識與經驗。 在第一個實習項目上，即建筑放樣，使用的儀器為經緯儀。進行了一天的線路測量獲得了數(shù)據(jù)，回到寢室后對要求的公路進行了設計，設計過程中遇到很多難題，通過組內商量加上和其它小組的商量一一解決了難題，人多真是力量大。接下來的斷面測量中我們采用了目測法進行橫斷面的測量。不然就算了結束了實習，作業(yè)是完成了，但學校老師對我們的目的和期望卻落在了過去的兩個星期里了。甚至慢慢的喜歡上了它。主要的時對經緯儀的操作，對中，整平。本次實習，從實習的內容上看，我們分為市內實習和市外實習。 之后我們參觀了北京古建筑，我參觀的是正陽門，正陽門箭樓始建于明正統(tǒng)四年，建 筑形式為磚砌堡壘式，城臺高 12 米，門洞為五伏五券拱券式，開在城臺正中，是內城九門中唯一箭樓開門洞的城門，專走龍車鳳輦。土壓平衡式盾構機是把土料，必要時添加泡沫等對土壤進行改良，作為穩(wěn)定開挖面的介質，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉將土料運出，泥 土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速度和螺旋輸出料器出土量進行調節(jié)。交通中心位于 3 號航站樓前，地下有兩層總面積為 30 萬平方米的停車場，可停車 7000 輛。 一個月的時間過去了，這一個月的生活總算是充實的，雖然只是初步的學習，但它對我卻有很大的啟發(fā)和教育，讓我對自己的將來有了