土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)心得體會(huì)【優(yōu)秀5篇】(存儲(chǔ)版)
【正文】 。上下共四層，東、南、西三面開(kāi)箭窗 94 個(gè)，供對(duì)外射箭用。頂為灰筒瓦綠琉璃剪邊、重檐歇山頂 。為了減少盾構(gòu)施工對(duì)地層的擾動(dòng)，可先借助千斤頂驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)使其切口貫入土層，然后在切口內(nèi)進(jìn)行土體開(kāi)挖與運(yùn)輸。三層為國(guó)內(nèi)旅客出港大廳 。在交通中心的地面上，是輕軌交通車(chē)站，建筑面積 萬(wàn)平方米，橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)。同樣，對(duì)于建筑設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收過(guò)程中的各種任務(wù)也需要團(tuán)隊(duì)合作才能完成。 一個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，這一個(gè)月的生活總算是充實(shí)的，雖然只是初步的學(xué)習(xí)，但它對(duì)我卻有很大的啟發(fā)和教育，讓我對(duì)自己的將來(lái)有了更 好的認(rèn)識(shí)，我看的到做土木的人都熱愛(ài)自己的行業(yè)，都有吃苦耐勞的精神，無(wú)論什么時(shí)候，在任何崗位，都要做好自己的本職工作，這一個(gè)月的經(jīng)歷，給我?guī)?lái)很多的收獲，我現(xiàn)在要做的就是，把自己平時(shí)所學(xué)運(yùn)用到工作中，為祖國(guó)的土木建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量。在實(shí)習(xí)過(guò)程中我還體會(huì)到樹(shù)立起團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)意識(shí)重要性。交通中心位于 3 號(hào)航站樓前，地下有兩層總面積為 30 萬(wàn)平方米的停車(chē)場(chǎng)，可停車(chē) 7000 輛。 T3 主樓地面五層和地下兩層， T3 主樓一層為行李處理大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國(guó)內(nèi)國(guó)際 VIP。土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)是把土料，必要時(shí)添加泡沫等對(duì)土壤進(jìn)行改良，作為穩(wěn)定開(kāi)挖面的介質(zhì)，刀盤(pán)后隔板與開(kāi)挖面之間形成泥土室，刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)開(kāi)挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉(zhuǎn)將土料運(yùn)出，泥 土室內(nèi)土壓可由刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)開(kāi)挖速度和螺旋輸出料器出土量進(jìn)行調(diào)節(jié)。樓身寬 米，深 米，高 米，整座城樓通高 42 米，在北京所有城門(mén)中最為高大。 之后我們參觀了北京古建筑，我參觀的是正陽(yáng)門(mén)，正陽(yáng)門(mén)箭樓始建于明正統(tǒng)四年，建 筑形式為磚砌堡壘式，城臺(tái)高 12 米，門(mén)洞為五伏五券拱券式，開(kāi)在城臺(tái)正中，是內(nèi)城九門(mén)中唯一箭樓開(kāi)門(mén)洞的城門(mén)，專(zhuān)走龍車(chē)?guó)P輦。內(nèi)有 8 座大廳， 500 余間門(mén)店。本次實(shí)習(xí)，從實(shí)習(xí)的內(nèi)容上看，我們分為市內(nèi)實(shí)習(xí)和市外實(shí)習(xí)。以后在求知的路上繼續(xù)努力，不驕不躁，為做一個(gè)合格的土木人而努力奮斗 ! 土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)心得體會(huì)【篇 5】 近一個(gè)月的大四畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束了，回想這短短一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，我有了不少的收獲和體會(huì)，積累了許多對(duì)日后工作有用的 經(jīng)驗(yàn)。主要的時(shí)對(duì)經(jīng)緯儀的操作，對(duì)中，整平。下午的天氣好了一些，可是依舊下了蒙蒙的細(xì)雨。甚至慢慢的喜歡上了它。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。不然就算了結(jié)束了實(shí)習(xí)，作業(yè)是完成了，但學(xué)校老師對(duì)我們的目的和期望卻落在了過(guò)去的兩個(gè)星期里了。通過(guò)這次測(cè)量，鞏固和深刻了在課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了各種儀器的操作，并達(dá)到了一定的熟練程度 。接下來(lái)的斷面測(cè)量中我們采用了目測(cè)法進(jìn)行橫斷面的測(cè)量?？茖W(xué)上的作用是積累監(jiān)測(cè)分析資料，能更好的解釋變形的機(jī)理，驗(yàn)證變形的假說(shuō)，為研究災(zāi)害預(yù)報(bào)的理論和方法服務(wù)檢驗(yàn)工程設(shè)計(jì)的理論是否正確，設(shè)計(jì)是否合理，為以后修改設(shè)計(jì)、制定設(shè)計(jì)規(guī)范提供依據(jù)。進(jìn)行了一天的線路測(cè)量獲得了數(shù)據(jù)，回到寢室后對(duì)要求的公路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到很多難題，通過(guò)組內(nèi)商量加上和其它小組的商量一一解決了難題，人多真是力量大。對(duì)中，整平，置零及盤(pán)左盤(pán)右的觀測(cè)基本方法都熟練的掌握。 在第一個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目上，即建筑放樣，使用的儀器為經(jīng)緯儀。要想學(xué)到知識(shí)就要不懂就問(wèn)，不恥下問(wèn)永不過(guò)時(shí)，每一個(gè)學(xué)習(xí)者都應(yīng)有這一學(xué)習(xí)態(tài)度。總而言之，這次工程測(cè)量實(shí)習(xí)積累了很多實(shí)用有效且對(duì)今后工作有幫助的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。報(bào)告與我們的生活緊密相連，報(bào)告根據(jù)實(shí)際需求的不同也有著不同的寫(xiě)法。還有學(xué)會(huì)了建筑放樣及四等水準(zhǔn)測(cè)量的基本方法、地形圖認(rèn)識(shí)、剖面圖繪制及土方樣計(jì)算和匯水面積計(jì)算方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)與基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟悉了測(cè)量?jī)x器的操作技能，提高了計(jì)算與繪圖能力，并對(duì)測(cè)量這一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域有了一次感性認(rèn)識(shí)，對(duì)于土木人員今后學(xué)習(xí)與工作有很大的促進(jìn)。 本次實(shí)習(xí)，也增進(jìn)了我們與實(shí)習(xí)老師之間的交流。針對(duì)這一問(wèn)提解決方法也只有提高自我計(jì)算能力水平，反復(fù)驗(yàn)算，細(xì)心處理數(shù)據(jù)。每個(gè)人都實(shí)際的操作了經(jīng)緯儀。工作中，由于只有一個(gè)棱鏡，這要求跑尺的組員在定向時(shí)要在兩個(gè)點(diǎn)之間奔跑很是費(fèi)力，所以我們選擇在定向測(cè)量下一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)測(cè)量 2 個(gè)坐標(biāo)，一個(gè)是目標(biāo)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)另一個(gè)是距離該點(diǎn) 50 米左右的下一站定向點(diǎn)坐標(biāo)，這樣就不用為了定向而跑更 多的路。對(duì)于大型特種精密工程如水利工程、核電站、粒子加速器、火箭導(dǎo)彈發(fā)射場(chǎng)等具有重要意義。 道路的中樁放樣在我們進(jìn)行過(guò)建筑物放樣后就顯得得心應(yīng)手了，對(duì)于設(shè)計(jì)出來(lái)的公路，除去一些不 能進(jìn)入的路段我們很快的完成了
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