【正文】 1 分，膠濟鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少 71 人死亡， 400 多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產(chǎn)蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。對故障必須通過嚴格核實，確認排除完后，方可下車。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重 大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會： 長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持 “ 安全第一 ” 不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。練就過硬的業(yè)務素質(zhì)和實做能力，不斷提高應急應變處 理能力。每出一個事故都能總結(jié)出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講 “ 安全第一 ” 這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。 加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。 ! 水能載舟，亦能覆舟。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。 鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣， (口號的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的陸續(xù)開工建設，鐵路迎來了大建設大發(fā)展的重要機遇。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱 。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務學習計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。 安全是什么 ?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù) 以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和