【正文】 共 11 頁(yè) 速運(yùn)行方式。 風(fēng)力發(fā)電 技術(shù)發(fā)展方向 綜觀世界風(fēng)力發(fā)電近幾年迅猛發(fā)展的軌跡，呈現(xiàn)出如下發(fā)展方向及發(fā)展動(dòng)態(tài)： （ 1）大型化； （ 2）定槳距、定速恒頻向變槳距、變速恒頻方向發(fā)展； （ 3）海上專(zhuān)用風(fēng)電機(jī)組研究及近海風(fēng)電大規(guī)模開(kāi)發(fā)； （ 4）多級(jí)增速齒輪箱傳動(dòng)向直驅(qū)型（無(wú)齒輪箱，風(fēng)輪直接驅(qū)動(dòng)多級(jí)發(fā)電機(jī)）、半直驅(qū)型（風(fēng)輪經(jīng)單級(jí)增速齒輪箱驅(qū)動(dòng)多級(jí)發(fā)電機(jī)）方向發(fā)展； （ 5）應(yīng)用全功率變流的并網(wǎng)技術(shù)； （ 6）低電壓穿越技術(shù)； （ 7）實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)功率優(yōu)化、穩(wěn)定可靠運(yùn)行 的智能控制技術(shù)； （ 8）槳葉的空氣動(dòng)力特性、新材料新工藝應(yīng)用及控制策略研究； （ 9）風(fēng)電場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用。通過(guò)大規(guī)模的風(fēng)電開(kāi)發(fā)和建設(shè)，進(jìn)一步提高風(fēng)電技術(shù)，為人類(lèi)在能源方面的進(jìn)步做貢獻(xiàn)。近年來(lái)，風(fēng)電顯示出前所未有的發(fā)展勢(shì)頭。 可使變槳距調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單化 變速運(yùn)行放寬了對(duì)槳距控制響應(yīng)速度的要求，在低風(fēng)速時(shí)，槳距角固定 。 3 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作原理及基本結(jié)構(gòu) 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)從形式上有離網(wǎng)型、并網(wǎng)型。 2 風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組的工作原理及基本結(jié)構(gòu) 典型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要由風(fēng)輪（包括葉片、輪轂）、（增速）齒輪箱、發(fā)電機(jī)、對(duì)風(fēng)裝置（偏航系統(tǒng)）、塔架等構(gòu)成。 采用失速調(diào)節(jié)方式，葉片自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，單機(jī)容量增大時(shí)，轉(zhuǎn)子的直徑必須增大，葉片的厚度也隨之增加，使葉片的剛度減弱，失速動(dòng)態(tài)特性不易控制，風(fēng)力機(jī)單機(jī)容量的發(fā)展受到限制 變速恒頻（ vscf）風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng) 由于存在上述缺點(diǎn)存在，促使人們考慮使發(fā)電機(jī)在變速驅(qū)動(dòng)下發(fā)出恒定頻率的電能，從而發(fā)展了變速恒頻風(fēng)力發(fā)電技術(shù)。 到 2024年底，全球風(fēng)力發(fā)電總裝機(jī)容量已突破 40000兆瓦，2024 年全球風(fēng)力發(fā)電新裝機(jī)容量已超過(guò) 8321 兆瓦，比 2024 年增長(zhǎng)了 21%，出現(xiàn)了強(qiáng)勁勢(shì)頭。目前，世界各國(guó)紛紛制定了針對(duì)大型風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，要求在電網(wǎng)發(fā)生故障如電壓瞬間跌落時(shí)，風(fēng)電機(jī)組仍能保持并網(wǎng)，且能向電網(wǎng)提供一定的無(wú)功功率支持，以提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，這就要求風(fēng)電機(jī)組具有一定的低電壓穿越（ lvrt）運(yùn)行能力。自今年 8 月份開(kāi)始，我國(guó)電監(jiān)會(huì)組織開(kāi)展風(fēng)電安全檢查，其中風(fēng)電設(shè)備 情況中最重要的就是檢查機(jī)組低電壓穿越能力檢測(cè)及改造情況。目前，世界風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝機(jī)容量每年幾乎以20%的速度增加，風(fēng)電已成為世界上發(fā)展最 快的能源。風(fēng)力機(jī)采用變速運(yùn)行，即風(fēng)