【正文】 化基本方法包括剛性容器形成單 位載荷的成組化方法和承載工具的成組化方法。 在商品流通領(lǐng)域 中，最常見(jiàn)的逆向物流主要有兩類。對(duì)于無(wú)法進(jìn)行再加工的回流產(chǎn)品，可分解成零部件，部分狀態(tài)良好的零部件循環(huán)再利用。它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。分散進(jìn)行的加工利用率低，產(chǎn)生的邊角余料、廢氣物等污染周邊環(huán)境，甚至形成二次污染。 ② 王長(zhǎng)瓊《綠色物流的內(nèi)涵、特征及其戰(zhàn)略價(jià)值研究》，載于《中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)》， 2024 年第 3 期第 8 頁(yè)。倉(cāng)庫(kù)布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持 續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉(cāng)儲(chǔ)化。發(fā)展第三方物流，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。即包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。 在整個(gè)召回和退貨過(guò)程中，制造商對(duì)逆向物流的處理是關(guān)鍵的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程必須公開(kāi)化、透明化。逆向物流是供應(yīng)鏈上的一個(gè)特殊環(huán)節(jié)，人們掌控與計(jì)劃逆向物流過(guò)程的難度相比于正向物流要大。否則，容器會(huì)丟失、誤放或被遺忘。布局過(guò)于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。 現(xiàn)階段城市物流中出現(xiàn)的貨物迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸及對(duì)流運(yùn) 第 4 頁(yè) 共 14 頁(yè) 輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象，在相當(dāng)程度上是由于城市物流網(wǎng)絡(luò)布局的不合理而引起的，特別是物流結(jié)點(diǎn)布局的不合理最為關(guān)鍵。綠色壁壘以保護(hù)環(huán)境、自然資源和生命健康為出發(fā)點(diǎn)，既符合可持續(xù)發(fā)展的歷史潮流，也迎合了綠色消費(fèi)的需要，而且以國(guó)際公約和國(guó)別法律、法規(guī)等公開(kāi)立法為依據(jù)。綠色物流體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。最后，消費(fèi)者綠色消費(fèi)意識(shí)的覺(jué)醒和沖動(dòng)，迫使生產(chǎn)企業(yè)不得不重新審視綠色營(yíng)銷策略。綠色運(yùn)輸還應(yīng)當(dāng)防止運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏問(wèn)題，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。因?yàn)檫@種信息系統(tǒng)在不改變和不影響原有各企業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的情況下，能夠合理地安排 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物跟蹤與查詢等業(yè)務(wù)，并最終提高物流各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率。不過(guò)，有一種趨勢(shì)是，對(duì)于許多小物品及零件， 如調(diào)料，也使用可回收保障材料運(yùn)輸于各廠之間以及倉(cāng)庫(kù)和零售商店之間。因此，應(yīng)致力于新技術(shù)、新工藝的研究開(kāi)發(fā)與利用上，加快改進(jìn)回收利用技術(shù)，降低再生原料成本，開(kāi)發(fā)研制綠色包裝材料，以便更有力地占領(lǐng)市場(chǎng)。 第二，產(chǎn)品召回中 存在著退貨，而同一產(chǎn)品退貨原因、數(shù)量出現(xiàn)某種規(guī)律和達(dá)到一定程度時(shí)，就可能引起產(chǎn)品召回，兩者之間存在著一定的共生關(guān)系。 、周轉(zhuǎn)包裝、梯級(jí)利用。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少 包裝支出，降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。所謂綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理就是要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，減少運(yùn)輸里程，節(jié)約運(yùn)輸成本。 第 14 頁(yè) 共 14 頁(yè) ⑥ 陳柳欽《構(gòu)建現(xiàn)代化、社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化的物流配送體系》，載于《商業(yè)經(jīng)濟(jì)文薈》， 2024 年第 4 期第 9 至 10 頁(yè)。一是專業(yè)化集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物等問(wèn)題通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率均可得到較好的解決。對(duì)于回流產(chǎn)品的處理，總的原則就是循環(huán)再利用，加強(qiáng)回流產(chǎn)品的綜合利用，物盡其用，變廢為寶。一種是自愿召回，也稱為主動(dòng)召回。 。 目前不少企業(yè)在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝時(shí)仍然較多地把注 意力