【正文】 將變形的范圍縮小并使變形量集中，最后再將此殘余的少部分凸起部打縮，此為 “實(shí)敲” 。在銼的過程中，應(yīng)該握住手柄向前推。在進(jìn)行任何收縮以前，必須盡量將損壞部位校正到原 來的形狀。當(dāng)頂部開始隆起時(shí)，受熱部位的其余金屬也相應(yīng)地隆起。 （ 5）焊接接頭的強(qiáng)度在很大程度上受到操作者技術(shù)水平的影響。 電阻點(diǎn)焊機(jī) Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 97 AFAB095 更換車身上的各種面板和壁板時(shí)，所有焊接接頭的大小應(yīng)和原來制 造廠的焊接接頭相類似。要密切注意金屬板的熔化、焊絲和焊縫的連續(xù)性。 警告； 鋅蒸氣有毒。狹小的噴嘴口使膨脹的等離子體加速流向工件。 2024年 8月 15日星期四 6時(shí) 6分 22秒 18:06:2215 August 2024 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 , August 15, 2024 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :06:2218:06:22August 15, 2024 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。空氣在流向噴嘴口的過程中，圍繞著電極產(chǎn)生渦流。根據(jù)鍍鋅層的厚度、焊接的類型和 焊接的位置來決定焊炬運(yùn)行速度需要降低的值。 代替點(diǎn)焊時(shí)的 塞焊 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 103 AFAB095 基本的焊接方法： 用于修理或重新連接受損壞的零部件或備件的惰性氣體保護(hù)焊包括各種 對(duì)接焊、搭接焊、凸緣焊、塞焊和點(diǎn)焊。調(diào)整完畢后，將點(diǎn)焊機(jī)定位在需要焊接的 金屬板處，一定要使電極的極性彼此相反。 對(duì)長槽進(jìn)行收縮校正 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 93 AFAB095 焊接特性 （ l）由于焊接的形狀不受限制，它適合于連接整體式車身結(jié)構(gòu)，焊接 后仍可保持車體的完整性。與此同時(shí)，該區(qū)域周圍溫度較低的金屬產(chǎn)生出抵抗膨脹的力。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 85 AFAB095 收縮的原理 一條鋼棒，它的兩端都能夠自由地伸縮。 銼削時(shí)，行程要長而有規(guī)律，不可短而雜亂， 行程是從未損壞到損壞再到未損壞。 車身鈑金凹入的整形順序是先檢查凹陷的程度和應(yīng)力分布的狀態(tài)。 鋁合金分類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 59 AFAB095 ? 鋁鎂合金 5000系列 ： 在所有熱處理鋁合金中，此種合金強(qiáng)度最強(qiáng)，且焊接性及耐腐蝕性都很好。強(qiáng)度可達(dá) 1350－ 1400N/mm2 高強(qiáng)度鋼板的分類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 40 AFAB095 高塑性鋼晶相組織 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 41 AFAB095 雙相鋼晶相組織 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 42 AFAB095 ? C、超高強(qiáng)度鋼板 UHSS ? 禁止加熱維修 ? 為修理而進(jìn)行的重新加熱將會(huì)破壞這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，而使鋼的強(qiáng)度降低到低碳鋼的水平，此外，這種鋼材非常堅(jiān)硬，一般修理廠無法在常溫下對(duì)它們進(jìn)行校正，因此損壞的部件不可修復(fù)，必須更換，在安裝新的零部件時(shí)應(yīng)采用氣體保護(hù)塞焊。 ? 淬火雖然增加硬度，但同時(shí)也增加脆性 車身鋼鐵熱處理的種類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 33 AFAB095 ? 回火處理 ? 回火處理是將淬火處理過的材料，再次加熱到 200度后冷卻的一種熱處理過程。 ? 但是低碳鋼容易變形，又有很大的重量，汽車制造者已經(jīng)開始改用高強(qiáng)度鋼來制造汽車上需要承受載荷的零部件。 水尤其會(huì)對(duì)微觀組織和未保護(hù)金屬表面加速腐蝕過程。它們采用可折疊的車頂來封閉車內(nèi)空間。第一輛汽車實(shí) 際上就是一輛氣喘吁吁的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“破馬車”。 屬于雙排座轎車的緊湊型轎車 典型的揭背式轎車 有實(shí)用后門的旅行車 雙門車，短車頂 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 9 AFAB095 如果一輛車被定位為“乘坐者之車”，其乘員就不能超過 9人，并且他們搭載的行李與車身形狀無關(guān)。實(shí)際的測(cè)試也需要這些，在真實(shí)交通條件下駕駛也往往遇上通過水域或者鹽水的路況。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 15 AFAB095 車身材料介紹 ? 車身材料 ? 車身材料加熱 ? 車身熱處理的種類 ? 高強(qiáng)度鋼板的分類 ? 超高強(qiáng)度鋼的類型 ? 防銹鋼板 ? 鋁合金的種類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 16 AFAB095 ? 車身結(jié)構(gòu)鋼板 ? 熱軋鋼板 : ? 是在 800度以上高溫下軋制的 ,它的厚度在 。 車身鋼鐵熱處理的種類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 30 AFAB095 車身鋼鐵熱處理的種類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 31 AFAB095 ? 正火處理 ? 正火處理是將材料加熱到 850度后，以空氣來冷卻的一種熱處理過程。 高強(qiáng)度鋼板的分類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 39 AFAB095 ? C、超高強(qiáng)度鋼板 UHSS又稱雙相鋼 ? 有種超高強(qiáng)度鋼內(nèi)沒有合金元素，它的抗拉強(qiáng)度幾乎可達(dá)到普通低碳鋼的 10倍 。 ? 鋁錳合金 3000系列 ： 此種合金改善純鋁的強(qiáng)度。作業(yè)者必 須依修理部位的形狀選擇最適合者使用之。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 80 AFAB095 使用車身鈑金銼刀作業(yè)時(shí)，要成一適當(dāng)之角度（傾斜 30度平推）而不是順著銼刀直行前進(jìn)。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 84 AFAB095 受到拉伸的金屬 當(dāng)金屬受到碰撞而產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，在嚴(yán)重折損處通常會(huì)受到拉伸。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 89 AFAB095 提示： 對(duì)金屬加熱時(shí)，不可使金屬的顏色超過鮮紅色。這樣做不僅可以壓平槽兩邊的隆起，也可以使槽內(nèi)的金屬 上升。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 96 AFAB095 這種焊接方法可像制造廠進(jìn)行焊接那樣進(jìn)行點(diǎn)焊連接。熱量和送絲速度都會(huì)受到焊接位置的影響。另外，如果在焊接部位的周圍產(chǎn)生一個(gè)無 鋅區(qū)域，該區(qū)域?qū)O易受到腐蝕。 等離子弧切割 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 111 AFAB095 進(jìn)行等離子孤切割時(shí)，用壓縮空氣來進(jìn)行屏蔽和切割。 18:06:2218:06:2218:068/15/2024 6:06:22 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 2024年 8月 下午 6時(shí) 6分 :06August 15, 2024 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2024年 8月 下午 6時(shí) 6分 :06August 15, 2024 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 18:06:2218:06:2218:068/15/2024 6:06:22 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。但當(dāng)電壓很高時(shí)，氣體分子電離后成為導(dǎo)電體。它能夠迅速有效地切割受損壞的金屬而不改變母材的性能，這一特點(diǎn)對(duì)于汽車行業(yè)有重要的意義。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 105 AFAB095 塞 焊 可采用塞焊來代替汽車制造廠的電阻點(diǎn)焊。根據(jù)預(yù)期的用途、物理性能和零部件安裝到車身上的位置，汽車制造廠規(guī)定了各種最佳的焊接方法。此外和電焊工采用傳統(tǒng)的焊條電弧焊相比，普通的焊工都可使二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接的質(zhì)量更高、速度更快、性能更穩(wěn)定。修理時(shí)，必須 將出現(xiàn)槽的部位收縮到金屬原來的形狀。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 87 AFAB095 （ l）加熱時(shí)，鋼棒試圖膨脹，但是由于它的兩端都無法膨脹，在鋼棒內(nèi)部便產(chǎn)生了一個(gè)很大的壓力載荷。在返回的行程中，用手柄將車身銼從金屬上拉回。 撬棒適用于鈑金面的內(nèi)側(cè)等狹窄而手頂鐵不易伸入的部位， 而且可當(dāng)作手頂鐵在較大的部位將鐵槌的打擊力擴(kuò)散。 而車身修理作業(yè)的主要項(xiàng)目為變形及凹凸的修正作業(yè)，這需要種種手工具及其他矯正機(jī)器等工具。 ? 鉀－鈉－鈣－錳－鋁－鋅－鐵－鎳－錫－鉛－銅－汞 容易 還原傾向 困難 鍍鋅鋼板的原理 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 52 AFAB095 鍍鋅鋼板的原理 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 53 AFAB095 ? 熔融鍍鋅（大部分車身鋼板） ? 鍍鋅 ? 雙層鍍鋅（車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩） ? 防銹鋼板 鍍錫（燃油箱） ? 鍍鋁（排氣管護(hù)板） ? 防銹鋼板的種類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 54 AFAB095 ? 汽車上所使用的特殊鋼板有不銹鋼和夾層制振鋼板 ? 不銹鋼板 ? 特殊鋼板 ?