【正文】 成本分析 配送方案設(shè)計的基本程序 擬定配送計劃 選擇配送路線 配送合理化分析 配送成本分析 第二節(jié) 配送計劃的擬定 ? 擬定配送計劃應(yīng)考慮的因素 1. 配送的對象（客戶） 2. 配送的貨物種類 3. 貨品的配送數(shù)量或庫存量 （ *） 4. 物流渠道（ *） 5. 物流的服務(wù)水平 （ *） 6. 物流的交貨時間 7. 配送貨物的價值 貨品的配送數(shù)量或庫存量 ? 配送數(shù)量或庫存量包含三個方面的含義： – 配送中心的出貨數(shù)量； – 配送中心的庫存量； – 配送中心的庫存周期。 0P iPjid0 j0ijd0Pi j iPjP0 P0 Pj Pi Pj Pi 節(jié)約法的送貨方案 （ a） （ b） ? 根據(jù)節(jié)約法的基本思想，如果有一個配送中分別向 N個客戶配送貨物，在汽車載重能力允許的前提下，每輛汽車的配送線路上經(jīng)過的客戶個數(shù)越多，則配送線路越合理，總配送距離越小。 三、配送的定價 ? 定價方式 – 單一價格 – 分區(qū)價格 – 分線價格 ? 價格制定的方法 – 成本定價法 – 邊際成本定價法 – 市場價格定價法 – 綜合定價法 （ 1）成本定價法 配送收入 = 價格 計費量 = 成本 + 利潤 + 應(yīng)納稅額 成本 = 直接成本 + 間接成本 利潤 = 成本 成本利潤率 營業(yè)稅 = 配送收入 營業(yè)稅率 價格 計費量 = （直接成本 + 間接成本） （ 1 + 成本利潤率） +價格 計費量 營業(yè)稅率 營業(yè)稅率）（計費量成本利潤率）（間接成本）（直接成本價格11?????（ 2）邊際成本定價法 O Q P MC AC （ 3）市場價格定價法 O Q P S D （ 4）綜合定價法 ? 產(chǎn)品定價是企業(yè)與客戶、與競爭對手的博弈行為，既要保證產(chǎn)品盡可能被廣泛接受，經(jīng)營規(guī)模擴大，又要實現(xiàn)最高的獲益。 B1 B2 B3 B4 ai A1 2 11 3 4 6 A2 10 3 5 9 5 A3 7 8 1 2 2 bj 8 2 5 2 13 17 練習(xí) 4：中轉(zhuǎn)調(diào)運 ? 已知四個配送中心 A A A A4可同時向四家客戶 BB B B4配送貨物，四個配送中心的配送能力分別為：200、 1 1 60；四個客戶的需求量分別為： 100、1 160、 140； ? 配送中心與客戶之間有兩個中轉(zhuǎn)倉庫（貨物不滯留）可供選擇，倉庫庫存量分別為： 180、 120；不允許倉庫間轉(zhuǎn)運； ? 另，要求 A1供給 B4的配送量不低于 B4的需求量的 50%； ? 配送中心、倉庫和客戶之間的運價資料如下表所示。 2j vvjjo mindd ??分送式配送運輸 的決策方法 ? 分送式配送：一個供應(yīng)點對多個客戶的共同配送 ? 基本條件：同一條線路上所有客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載重量 ? 解決方法：節(jié)約里程法 /節(jié)約法 （ 1）節(jié)約里程法的基本規(guī)定 ? 假設(shè)： – 配送的是同一種貨物；各客戶的坐標（ x， y）及需求量均為己知；配送中心有足夠的運輸能力。 物流渠道 ? 常見的物流渠道： – （ 1）工廠 ——配送中心 ——經(jīng)銷商 ——零售商 ——消費者。 例： ? 設(shè)配送中心向 7個客戶配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與客戶的距離以及客戶之間的距離如下圖與下表所示，圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（單位： t），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點之間的距離（單位： km），現(xiàn)配送中心有 2臺 4t卡車和 2臺 6t卡車兩種車輛可供使用。定