【正文】 的鑽孔 ?不適當?shù)暮附? ?不適當或沒有潤滑 ?不精確的量具 ?缺少零件或放錯 ?不當?shù)臒崽幚? 56 四、製程 FMEA 填寫說明 (15)發(fā)生率 (O) 發(fā)生率是指具體的失效起因 /機理發(fā)生的頻率，頻率 的級數(shù)著重在其含義而不是數(shù)值。 (9)製程功能 /需求 ：填入要被分析的製程或作業(yè)簡單的敘述 (如：車床、 鑽孔、焊接、組裝 )。 FMEA在體現(xiàn)設計意圖的同時，應考量製造 /裝配的相 關性，但 不需 考慮製造或裝配過程中可能發(fā)生的潛在失效 模式和其起因 /機理。 (22) RPN結果 ：將矯正措施實施後，經(jīng)鑑定、評估和記錄嚴重度、發(fā)生度、和難 檢度的等級結果填入，進一步的措施只要重覆 (19) ～ (22)之步驟 即可。 (2)查出起因或機理，找到矯正措施。C (1 hour postTrip resistance) ? max Time to trip(Amp、 sec) ? Pd 由下列方向思考 PPTC之失效模式 1. 不符合功能規(guī)格時之產(chǎn)品現(xiàn)象 2. 使用者 (系統(tǒng) )之環(huán)境 3. 不當之使用方式 (worst case) 32 三、設計 FMEA 填寫說明 (11)潛在失效效應 為被客戶查覺在功能特性上失效模式的效應 。 (7) FMEA日期 : 填入 FMEA 最初制定日期 ,和最新被修訂日期 。 由國際電工委員會 ( IEC ) 出版之 FMECA 國際標準 ( IEC 812 ) , 即參考 MILSTD1629A加以部份修改而成 。 8 二、 FMEA 的基本概念 1. 及時性 是成功實施 FMEA的最重要因素之一。 製程 FMEA表填寫說明 41 五 QS9000訂定了美國三大汽車公司，福特，克萊斯勒，通用汽車公司，以及卡車製造業(yè)者，和其他相關產(chǎn)業(yè)，的品質(zhì)標準，作為內(nèi)外服務、零件、材料供應的要求規(guī)範。 (critical analysis) ? 對每一個失效模式，依其嚴重等級和發(fā)生機率綜合評估並予 以分類，以便確定預防或改正措施的內(nèi)容和優(yōu)先順序。 系統(tǒng)化 之工程設計輔助工具。 1. 設計內(nèi)容 : 列出清單 (確認何項設計是期望的，何項設計是不想要的 ) 2. 顧客需要 : 可被規(guī)範及被量測 3. 產(chǎn)品需求 : 4. 製造組裝的需求 所需的工具 QFD、顧客面談、可靠度需求 比較分析、產(chǎn)品品質(zhì)資訊 製程需求 28 三、設計 FMEA 填寫說明 運用 QFD將 PPTC系統(tǒng)機能展開 並列出 PPTC功能方塊圖 系統(tǒng) 車身 次系統(tǒng) 門 窗 內(nèi)裝 外裝 組件 門內(nèi)板 玻璃窗 密封條 門閂 29 過電流 Crystalline高分子 熱 I R 2 溫升相變 Amorphous高分子 體積膨脹 電阻驟升 C B相鄰成 chain而導電 C B分離電阻升高 溫降相變 Crystalline高分子 恢復導通 Amorphous高分子 PTC機能方塊圖 30 三、設計 FMEA 填寫說明 (10) 潛在失效模式 ? 是零件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng)，於符合設計意圖過程中可能失效的種類 。 嚴重度僅適用於結果，要 減少 失效的嚴重度等級數(shù)字 ，別無他法，只能透過 修改設計 才能達成 。當 RPN 較高時，設計小組 應提出矯正措施來降低 RPN 數(shù)。 46 ? 設計 FMEA之目的 。 三、設計 FMEA填寫說明 設計必頇了解製程 才能竟其功 50 四、製程 FMEA填寫說明 (1)FMEA 編號 ：填入 FMEA文件編號，以便可以追蹤使用。製程工程師或小組要提出和回答下列問題： ?製程或零組件為何不符合規(guī)格？ ?不考慮工程規(guī)格，什麼是客戶 (最終使用者、下工程、或服務 )所 不滿意的？ 一般的失效模式包含下列各項： 破碎的、變形、彎曲、裝訂捆綁、短路、工具磨損、不正確安裝、 灰塵。 (3)查出失效模式。 FMECA是 FMEA和 FCA(失效關鍵性分析 )的綜合稱作失效模式 ， 效應與 關鍵性分析 ， 因此 FMECA比 FMEA多一項關鍵性分析 ， 具有定量性分析 的特點 ， 在實務上可以根據(jù)定量分析的大小確定失效模式的重要程 度 ， 以集中力量解決產(chǎn)品重大品質(zhì)問題 。 在評點方式的基礎下， O. P. Gandhi[11]提出以圖論 (graph theory)進行系統(tǒng)分析，進而評估失效之嚴重程度，對於單純之評點做一修正，可使系統(tǒng)內(nèi)各層次硬品之失效評點有合理的關係。因此，吾人對其使用環(huán)境亦頇有所控制。 ? 再由相關部門依據(jù) input需求進行相關分析 ? 由於正向思考及習慣領域之影響，設計者填寫之失效模式及失效原因， 再發(fā)生機率都很小且已防範效益不大 ? 考慮設計者自我審查甚至是自我批判自己的設計缺失，有實務不周全 (未能完整考量 )及執(zhí)行偏差 (交差了事 )的困擾，需以 Team work方式運作。 FMEA表。 ? 按例行不合格原因 /現(xiàn)象與客訴不良現(xiàn)象，品保部依發(fā)生原因 /現(xiàn) 象之負責單位分發(fā)填寫 FMECA記錄表，將管制項目與矯正項目 彙集依第 ?項追蹤。 FMEA資料，加以整理編成很好的專業(yè)技術資料，可作為 工程師訓練之參考教材，亦可為公司保存重要之技術資料。 ? 各層次之結構及功能必需可經(jīng)由檢驗或測試進行品質(zhì)判定。 （ 3）使用經(jīng)可靠度測試認可之標準零組件：以電阻器為例經(jīng)可靠度認可之產(chǎn) 品雖然價格較貴，但若該元件影響系統(tǒng)可靠度，吾人不應考慮採用價格 便宜之劣質(zhì)貨。 70 六、 FMEA 精義與要項說明 (2) SAE J1739 在一般製造工業(yè)與汽車業(yè)常用的評估方式為以 評點 的方式評估其 發(fā)生機率 ，主要以定性的方式評估其相對發(fā)生機率，亦可利用累積失效發(fā)生機率或製程能力來輔助其評點，比上述方式較具彈性，應用也較廣。 描述各組件之間的功能聯(lián)繫 ， 其作用在使分析者了解各組件功能信 號在傳遞時 ， 其輸出與輸入的邏輯關係 。 57 四、製程 FMEA填寫說明 (16)現(xiàn)行製程管制 現(xiàn)行製程管制是敘述管制方法，用來預防可能擴大的 失效模式和偵查出失效模式的發(fā)生。 51 四、製程 FMEA填寫說明 (10)潛在失效模式 為製程可能不符合製程要求或設計意圖。 ? 要求的表面處理。 設計責任工程師可由下列方法確認所有建議措施已被執(zhí)行： ? 確認達成設計要求。 41 三、設計 FMEA 填寫說明 (17) 偵檢度 (D) 是指零件、次系統(tǒng)或系統(tǒng)在生產(chǎn)之前，用前述第 (2)種現(xiàn)行設計管制方法 (查出起因或機理，並提出矯正措施 )來偵檢潛在失效起因 /機理 (設計薄弱 部份 )能力的評估指標， 或者用第 (3)種設計管制方法 (查明失效模式 )發(fā)展為後續(xù)偵檢失效模式能 力的評估指標。 例如 :由於某個間歇性的系統(tǒng)作業(yè)造成某個零件的破碎，可能造成於組合過程 的震動 。 於首次正式發(fā)行之前 ， 可以使用實驗時使用的編號 。 3. ISO 14000 ， 以 FMEA作為重大環(huán)境影響面分析與改進方法 。 4. FMEA能夠 減少或消除因修改而帶來更大損失的 機會，它是一個相互作用的過程，永無止境的改 善活動。 應用 FMEA提升產(chǎn)品可靠度 72 八 如何有效施行 FMEA 74 九 9 二、 FMEA 的基本概念 利用表格方式協(xié)助工程師進行工程分析，使其在工程設計早期發(fā)現(xiàn)潛在缺陷及其影響程度，及早謀求解決之道，以避免失效之發(fā)生或降低其發(fā)生時產(chǎn)生之影響。 4. QS 9000以 FMEA作為設計與製程失效分析方 法。 儘可能簡潔地 ,填入被分析項目的功能使之符合設計意圖 。 這個間歇性系統(tǒng)作業(yè)降低了系統(tǒng)功效 ， 最終引起客戶不滿意 。 ? 為了降低不昜偵檢度級數(shù)，有計畫的設計管制 (預防、確認和驗證等 活動 )需不斷地改進。 ? 審查工程圖面和規(guī)格。 ? 裝配空間 /工具可接近。 敘述規(guī)定作業(yè)的不合格事項。這些管制方法可能包 括治具的防誤或 SPC或後製程評估。 將所繪製的功能方塊圖 ， 利用可靠度的原理及另組件的失效定義 ， 會製程串並聯(lián)組合的可靠度方塊圖 ， 以利後續(xù)效應分析的探討 。 除此之外， Joseph T. Pizzo[9]提出以機率設計分析評估其發(fā)生機率， Henry Ohlef[10] 等提出以條件機率結合Markov chain，可分析從零件到系統(tǒng)之失效發(fā)生機率，這些構想都在於要更精確的評估失效發(fā)生機率，且可結合設計分析，但也因此使問題更複雜，分析不易。 （ 4）考慮採取減額定（ Derating）之概念：選用之零組件必頇要能承受規(guī)定 之應力水準。 82 八、如何有效實施 FMEA 4. 繪製功能及可靠度方塊圖 ? 功能方塊圖 以產(chǎn)品組合、結構或功能方式，描述系統(tǒng)為達成任務目標而操作 之狀況。 ，將 FMEA資料建成資料庫，可提供健全的失效資訊基礎 ，作為建立製程檢驗、測試標準、檢驗程序、檢試規(guī)範及其他品質(zhì)管制 措施之參考。 ? 按第 ? 項管制之新 失效模式 ，由品保部 update加入 FMECA基礎檔 。 BS寫出關鍵工作工作道次之失效模式之 失效起因或機理。 83 八、如何有效實施 FMEA 5. 建立 FMEA 表 ? 主要由設計人員填寫。 79 七、應用 FMEA 提升產(chǎn)品可靠度 （ 5）使用環(huán)境之控制：如前所述，一般產(chǎn)品使用之環(huán)境條件 (如溫度、溼度、 高度、衝擊力等 )均有限制。 (2) SAE J1739 在一般製造工業(yè)與汽車業(yè)常用的評估方式，主要是從安全性、功能、顧客滿意度、環(huán)保等各方面分析，以評點的方式評估其相對嚴重度。 關鍵性評估指數(shù)愈大者 ， 其對應之失效模式 ， 應在 FMEA表中填寫防 止失效的措施 ， 在下一次的設計驗證與生產(chǎn)測試中加以鑑定 ， 以重 新評估關指數(shù)是否降低 。 (2)查出失效原因，並提出矯正措施。 根據(jù)零件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)的工藝特性，對應特定的工作道次列出每 一個潛在的失效模式。 ? 製程能力 /性能 FMEA應從，列出設計 希望做什麼 及 不希望做什麼 開始，如設計 意圖、顧客的需求、車輛要求文件、已知產(chǎn)品的要求和製造 /裝配要求 等都應結合起來。 ? 審查設計 FMEA和管制計畫。 RPN = (S) ? (O) ? (D) 是一項設計風險的指標。 33 三、設計 FMEA 填寫說明 PPTC失效時對 電池、電腦、通訊及車輛 等系統(tǒng)有何影響 34 三、設計 FMEA 填寫說明 (12) 嚴重度 (S) 失效模式一旦發(fā)生時 ， 對系統(tǒng)或設備以及操作使用 的人員所造成的嚴重程